鹏城车网奇瑞纵横R700的首发时间已经明确：2026广州车展。这款中大型SUV此前以概念车形式亮相，预计与纵横G700同平台，方盒子的硬派造型是它最外显的特征。
一台“看起来很硬”的新能源SUV
概念车给人的第一印象是方正。车身没有多余的曲面，转折干脆，车头因为高度较高而显得压迫感十足，封闭式格栅是新能源身份的标注。贯穿灯带横向铺开，两端连着C型灯组，让前脸在夜里也能一眼认出。侧面，一条平直高腰线贯穿前后，车顶行李架、侧踏板与悬浮车顶依次排布，越野车的装备感很足。
尾部：八边形储物盒最有话题
车尾是R700最容易被人记住的角度。八边形外挂储物盒取代了常见的圆形备胎罩，成为视觉中心；竖向尾灯分列两侧，与前灯组的造型逻辑保持一致。这种处理把传统越野车的“小书包”重新设计了一遍，硬派之中透出科技感，也是整车“科幻”标签的主要来源。
动力还没公布，先看G700
R700的动力信息目前空缺，同平台的G700可作为参照：鲲鹏超能混动CDM-O系统，2.0T纵置混动专用发动机最大功率155kW，电机总功率510kW，发动机与电机各司其职，前者保证高速巡航效率，后者负责日常驱动的响应。此外还有原地掉头与水中航行两项功能，其中航行技术支持长时间、远距离的水面行驶。
电池两档，各有侧重
电池由宁德时代供应，容量为34.13kWh或59.45kWh。按CLTC工况，前者纯电续航150km、综合续航1400km，后者纯电续航260km、综合续航1212km。小电池版本以油为主、电为辅，适合充电条件一般的用户；大电池版本纯电里程接近不少纯电小车，适合家里能装桩、日常想尽量不烧油的用户。
一句话点评
R700的卖点很直白：一台看起来足够硬的方盒子，还带着能下水、能原地掉头这种谈资。但硬派SUV的消费者往往更在意通过性、可靠性和价格，这三项要到车展实车和后续配置表里才能看清。
（图片来源：汽车之家）