鹏城车网启境GT7的版型更新已经确定：11月13日，纯电与增程两种动力版本一同上市。原先单一纯电的产品结构就此改变，增程版的补入，让这款中大型轿车在长途场景里有了新的答案。
车身：5050mm车长，3000mm轴距
尺寸决定了GT7的基本定位。车长5050mm、车宽1980mm、车高1470mm，轴距3000mm。5米出头的车长让它进入中大型轿车序列，3米轴距主要兑现为后排腿部空间，而1.47米的车高意味着它把姿态放在了空间之上，走的是低趴流线路线。轮圈提供三种：19英寸低风阻、20英寸星刃或星耀、21英寸曜黑运动，不同版本可选范围不一样。制动由马牌高性能四活塞固定卡钳负责，轮胎用倍耐力P ZERO系列的前窄后宽组合，前轮规格255/45 R21，后轮275/40 R21。后轮更宽，用于承载更大的驱动扭矩，也解释了为什么这台车敢在三电机版本上做2.98秒破百。
内饰：环抱式座舱，三块屏各管一段
打开车门，座舱是环抱式布局，系统为鸿蒙座舱HarmonySpace 6。15.6英寸悬浮式中控屏是视觉中心，8.88英寸窄条幅液晶仪表做得细长，避免遮挡前方视野，88英寸增强现实抬头显示把导航、车道线与限速信息叠在前风挡上，减少了低头看屏的次数。配色方面，逐日红、星宇黑、月光米三种可选，红色偏运动，米色偏家用。
动力：800V架构，单电机与三电机两档
在售GT7基于800V高压平台打造，电机有单电机与三电机两种配置，三电机版0-100km/h加速2.98秒。电池采用华为、宁德时代与启境三方联合定制的新一代麒麟电池，容量为86.111kWh和102.768kWh，CLTC最高续航900km，支持6C超充。需要厘清的是，900km是CLTC工况下的最高值，对应的是较大电池版本，实际高速续航会有折扣；6C超充也需要匹配功率的充电桩才能兑现。
底盘：双腔空悬加XMC数字引擎
结构上，GT7是前双叉臂、后多连杆独立悬架，配闭式双腔空悬与连续阻尼动态调节减振器。全新一代华为乾崑赤兔平台基于HUAWEI XMC数字底盘引擎，六域融合、全场景毫秒级响应，分布式扭矩控制可让转弯侧倾和俯仰角降低约20%。使用层面有三个模式：跑山模式针对弯道把动力、悬架、制动、转向统合控制；漂移模式用扭矩控制自动稳住漂移姿态；舒适模式下XMC与双腔空悬以每秒上千次的频率感知路面，主动抹平颠簸。对于车长超过5米的轿车，这套协同控制直接决定了日常驾驶的从容程度。
智驾：ADS 5首批车型，硬件到位
智能辅助驾驶方面，GT7是首批搭载华为乾崑智驾ADS 5系统的车型，硬件预埋了L3级智能驾驶架构：896线双光路图像级激光雷达一颗，官方称是目前全球量产最高规格；另有11个高清摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达。该车已获得广州市L3级自动驾驶道路测试许可，说明技术验证已经走到路测阶段，但用户能否真正放手，还要等法规与量产版本的软件策略。
一句话点评
GT7把规格表和盘托出，车身姿态、轴距、激光雷达、6C超充一个不落，增程版则是把门槛降下来的那一步；11月13日价格出来，才是它真正开始被比较的时刻。
（图片来源：汽车之家）