鹏城汽车头条 第3页

[本站 资讯] 日前，NYMammoth根据此前慕尼黑车展上释放的预告图和概念车，用数字渲染技术绘制了现代IONIQ 3的假想图，整体造型非常有趣，快让我们来一睹为快吧。作为了解，现代IONIQ 3车型有望于2026年上半年海外市场推出。

现代IONIQ 3假想图

在现代纯电车型家族里，IONIQ 3的定位要低于IONIQ 5和IONIQ 6，它作为尺寸更加紧凑的SUV，在外观上非常具有辨识度，前脸的型面与大灯造型依旧是现代IONIQ的家族式设计语言，B柱后的线条呈上扬趋势，并在尾部收窄，视觉上极具运动气息，不过看上去和丰田奕泽有异曲同工之妙。假想图保留了概念车的隐藏式门把手，并且采用了低风阻轮圈。

Concept THREE概念车是IONIQ 3的预演

简单回顾此前亮相慕尼黑车展的现代Concept THREE概念车，作为IONIQ 3的预演，我们能从中看到不少未来新车可能性。车身采用双门溜背式造型，展现了未来的家族化设计语言。

在细节方面，现代Concept THREE概念车的车顶造型流畅，微微向下的线条进行延展，看上去呈现出溜背式的造型。另外，整车看上去更显宽厚。新车搭载鸭尾式后扰流板、像素风格前脸造型等。

Concept THREE概念车是IONIQ 3的预演，IONIQ 3也是一款引入SDV软件定义汽车概念的车型，其运行Pleos操作系统并支持苹果Carplay Ultra。这意味着iPhone可接管IONIQ 3的仪表盘屏幕，用户能通过屏幕触控、物理按键或Siri助手管理汽车的收音机、空调等标准功能。

根据此前报道来看，IONIQ 3概念车采用前驱设计和400V电气系统，0-100km/h加速用时8s以内，可选58.3kWh或81.4kWh电池，WLTP工况续航分别为260英里（约418.4公里)和365英里（约587.4公里）。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/本站 岳长兴）

[本站 新车官图] 日前，阿斯顿·马丁发布了DB12 S的官图，新车不仅车型名称增加了S的后缀，更在动力上进行了实实在在的升级，其搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率升级至690马力，并标配碳陶刹车。同时，阿斯顿马丁的工程师优化了DB12 S的弹射系统，使其换挡时间减少了50%，0-60英里/h的加速时间为3.4秒。阿斯顿马丁DB12 S在海外已开启预定，预计将于2026年初开始交付。目前暂无官方价格信息，但有行业人士预测，硬顶版Coupe的起价约为27万美元（约合人民币192.2万），敞篷版Volante起价约为29万美元（约合人民币206.5万）。

来看官图，阿斯顿马丁DB12 S外观采用了相当激进的空气动力学套件，标志性的大嘴造型配合充满战斗力的前唇，视觉张力直接拉满。

车身侧面，整体姿态优雅协调，远远望去就能知道这是一台阿斯顿马丁。新车采用双拼车色，下半部分为蓝色，上半部分为黑色悬浮式车顶，进一步增添运动氛围。同时，新车标配了碳陶刹车，这在普通版DB12上需要花14500美元选装。新车前轮翼子板后有红色的“S”徽标，彰显高性能身份。

阿斯顿马丁DB12 S的尾部相当拉风，双边共四出的排气布局非常吸睛，新车可选装钛合金排气管，将排气声浪提升1.5分贝的同时，还减重了26磅（约11.79kg）。此外，新车配备碳纤维扰流板。

坐进车内，新车的内饰基本与普通版DB12保持一致，仅对部分细节进行了调整。新车应用了三幅式方向盘，白蓝黑三拼色内饰与外观呼应，座椅上有蓝色的“S”徽标刺绣。空调出风口下方的内嵌式中控屏幕可以调节空调，再往下是换挡拨杆及大量的物理按键，包含驾驶模式选择、座椅加热等功能。新车配备宝华韦健的音响系统，保障音乐质感。

阿斯顿马丁底盘工程师称，新车在驾驶质感上进行升级，提升了驾驶员与车辆的“联系”，可以理解成开起来会更加“人车合一”。工程师们通过更硬的后防滚杆、对阻尼器进行软件调整、更新电子后差速器等手段，让驾驶员在弯道上更早地进入油门，从而提高速度。

动力方面，阿斯顿马丁DB12 S搭载了4.0T双涡轮增压发动机，最大功率达690马力，峰值扭矩800N·m。同时，阿斯顿马丁的工程师优化了DB12 S的弹射系统，使其换挡时间减少了50%，0-60英里/h的加速时间为3.4秒。关于新车的更多信息，我们会持续跟进。（文/本站 岳长兴）

[本站 新车官图] 近日，达契亚品牌正式发布了新款Spring车型的官图。新车作为年度改款车型，在配置、动力等方面进行了全面的优化调整，带来更优的驾驶体验、更多乐趣、更高安全性以及日常多功能性。据悉，新车海外起售价为16900欧元（折合人民币14万元左右）。

外观方面，新车整体设计变化不大，依旧是采用了家族式的贯穿LED灯组设计，两侧的LED灯组呈现Y字形样式，前包围使用了具有越野属性的厚重装饰，整体设计具有不错的时尚感。此外，新款Spring还新增了新的车身颜色——Seafoam海沫绿。

值得一提的是，新车全系车身采用耐磨塑料组件，Extreme版更配备橡胶脚垫与门槛防护。同时拥有308升后备厢空间，后排折叠可扩展至1004升；Expression及以上版本标配15英寸轮圈，Essential与Expression版标配Media Control多媒体系统

底盘方面，新车强化底盘中央搭载新电池组，增强车身刚性并优化前后配重，提升整体平衡性，同时还优化了制动系统；新款Spring首次全系标配防侧倾杆，并对减震器与弹簧进行了优化，使其弯道稳定性与乘坐舒适性得到相应的提升。

动力方面，新车换装了全新的电动机，最大功率分别为70马力与100马力，均搭载24.3kWh磷酸铁锂电池，其WLTP工况下续航里程为225公里（15英寸轮圈版本），能耗为12.4kWh/100km；新车还支持40千瓦的直流快充，只需29分钟即可充电20-80%。

作为了解，达契亚Spring由雷诺中国旗下合资公司——易捷特新能源汽车有限公司(以下简称“易捷特”)生产。易捷特成立于2017年，总部位于湖北省。自成立以来一直实现高效运营，于2020年推出了面向欧洲市场的纯电车型达契亚Spring。（文/本站 毕业）

[本站 资讯] 日前，宝马宣布将在2027年底前推出超过40款新车，包括重大改款车型和全新车型，以此开启品牌史上最密集的产品攻势，进一步巩固在全球豪华汽车市场的领导地位。

据悉，此次产品更新的核心战略是将新世代平台的设计理念与核心技术全面下放至现有产品线，覆盖电动车和燃油车两大品类，实现品牌史上规模最大的中期改款行动。

宝马新世代平台负责人表示，此举旨在彻底解决车型快速显得过时的问题，确保每一款改款车型都能为用户带来接近换代的全新体验。所有规划的新车都将标配最新的iDriveX中央触控屏、全景视觉抬头显示技术和新一代高级驾驶辅助系统。

宝马还计划在此次攻势中新增至少5款全新车型，包括纯电动车型i1、i2、i3旅行版和iX4，以及一款同时提供燃油版本和纯电版本的硬派SUV。同时，基于i4平台打造的双门轿跑车与敞篷车已进入研发阶段，未来将与iX3、即将发布的i3轿车及规划的iX5共同构成更完善的电动化产品矩阵，加速品牌向电动化转型的进程。（编译/本站 李娜）

[本站 资讯] 10月6日，法法创始人、合伙人、首席产品及用户生态官贾跃亭在社交媒体中宣布，目前已敲定FX Super One的美国量产总装方案，全员冲刺年底美国首车下线。

FX Super One采用Super EAI F.A.C.E.前脸设计，FF EAI具身智能体6×4技术架构，定位中大型MPV，预计FX Super One的定价可能会在8万美元内（约合人民币58万元内）。FX将在美国建立新工厂，达到年3万台的产能，并有1.1亿美元的资金的追加。FX将会聚焦4万美元以下的新能源车，聚焦AI混动车型。

贾跃亭表示，经过数次研讨、沟通、打合，团队敲定了FX Super One的美国量产总装方案，桥梁合作伙伴及供应链伙伴将启动量产总装阶段的零部件供应，全员冲刺年底美国首车下线。

此外，FX Super One将于10月28日在中东举办的Super One的Final Launch活动上正式发布，并于11月开启交付。另外，活动中还将公布FX 4在北美的重大项目进展及产品设计图。（编译/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，我们从特斯拉获悉，官方发布了一张疑似“廉价版”特斯拉Model Y的预热视频。此外，在另一个预热视频中，官方展示了一个中心印有特斯拉标志的金属涡轮状部件在高速旋转，最后画面定格于日期“10/7”。大胆猜测，很可能是“廉价版”特斯拉Model Y该车将于10月7日发布。有消息称，“廉价版”特斯拉Model Y将命名为Model Y Standard，海外售价为39990美元（约合人民币28.47万元）。

目前网络上已经曝光了廉价版特斯拉Model Y的无伪装谍照，据悉新车内部代号为E41，相比现款Model Y配置上会大幅缩水，预计新车将于今年下半年开始大规模生产。

从谍照来看，廉价版特斯拉Model Y对前脸进行重新设计，取消了贯穿式车灯设计，同时也不再采用分体式车灯样式，不过保留了两个简约的长条形车灯。前包围处依然设计有贯穿式的通风口。

新车依旧采用Model Y的五门设计，从谍照上来看尺寸似乎相对紧凑，尾灯取消了漫反射的车灯设计，但保留了贯穿式尾灯样式，尾部看上去更简洁，新车将会采用更小的18英寸轮圈，取消电动折叠后视镜。

内饰方面也会有较大的变化，根据此前谍照来看，新车依旧采用一块悬浮式中控屏，方向盘后侧增加转向灯拨杆，但是仍然采用换挡拨杆；中控台下方改为中央通道；取消全景天幕和后排屏幕；后排腿部空间变小，座椅侧翼改为织物面料；扬声器的数量也有所减少；取消车内的迎宾灯和氛围灯，仅保留脚部照明灯，取消后排的空调出风口，电动座椅调节功能也将减少功能。

动力方面，新车还会有后轮驱动版和全轮驱动版，但可能电机的参数与现款Model Y有差异，取消胎压监测，悬架系统也可能有所降级，当然，最值得减配的可能是电池的大小，续航里程也可能会降低。（编译/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，我们从海外渠道了解到，宾利现已确认欧陆GT Supersport超跑将回归市场，新车重量大幅减轻，拥有极致的空气动力学设计和V8发动机。新车将在2025年年内亮相，2026年上半年海外上市，预计以超限量形式发售。

欧陆GT Supersport超跑本是宾利双门车家族中最激进的版本之一，但在此前被宾利转投插混技术而搁置，但目前，宾利重启了欧陆GT Supersport项目。

新一代Supersport将担当宾利欧陆GT系列的旗舰车型，由Motorsport部门特别调校，强化了底盘、转向、悬挂与刹车系统，辅以极致空气动力学设计，配备前扰流板以在高速行驶时增强下压力，车头巨大的进气口可以为冷却系统带来更多气流，车尾配备伸缩式扰流板，可根据车速自适应调节。

动力方面，新车将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出477kW的功率，不过新一代Supersport将不再拥有全轮驱动系统，但会将整备质量控制在2吨以下，为专业车手带来更狂放的驾驶体验。（编译/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，我们获悉，起亚EV2将于2026年年初正式发布，该车定位纯电动小型SUV，专供欧洲市场。据悉，新车将会在E-GMP平台生产，有望提供40kWh和58kWh两种电池，起售价预计会在3万欧元左右，约人民币25.1万元。

此前起亚曾发布了EV2概念车的官图，其前脸采用家族最新的Opposites United（对立统一）设计语言，双条幅状LED日间行车灯点亮后具有很强的辨识度。其车身造型比较方正，为内部提供更充足的乘坐空间。尾灯与后轮拱巧妙地结合在一起，降低视觉重心同时也拉宽了视觉效果。

车辆内饰十分简约，双幅式方向盘前方采用双联屏设计，车辆座椅采用一体式设计，且并无中央扶手等。后排座椅椅垫可以向上抬起，配合前排座椅超长的滑轨，展现了起亚工程师对车内空间的构思。

动力方面，新车将会在E-GMP平台生产，采用400V架构，有望提供40kWh和58kWh两种电池，预计拥有超过483km的纯电续航，并会提供V2L和V2G功能。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/本站 郭辰）

[本站 新车首发] 2025年9月5日，宝马在慕尼黑总部正式发布了新世代iX3，作为宝马这个时代的关键智能化转型之作，这台应用108度大圆柱电池、CLTC续航里程可以达到900公里的新车，将于2025年年底内海外市场正式上市。同时，对于各个网友最为关注的中国版长轴距iX3车型，新世代长轴距iX3也会于2025年年底前与大家见面，另外这款车预计将于2026年夏天正式国内上市，从此前了解到的信息来看，国产版车型的定价预计将在30万元左右起售（入门两驱版）。

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全新一代宝马i3将于2026年正式发布，到2027年宝马将推出40款全新车型。

为什么叫新世代？有何技术创新？

BMW 1500

新世代的命名很多人都会有疑问，为什么这次宝马iX3的换代并没有叫作新一代宝马iX3？这个问题我们在官方的介绍中寻找到了答案。首先，新世代相比新一代整体的革新决心更强，更能够凸显这一代产品从电子电气架构、电池、iDrive系统等多方面的整体变化。另外这个新世代也与宝马经典的1500、1800、1600等有着千丝万缕的联系，1960年代左右，宝马整体运营状况面临危机，正是有着新世代产品之称的1500、1800等，令宝马当时的销量有了近3倍增长。因此此次新世代的命名，也是表明了宝马在智能科技时代，产品转型所赋予的期望。

而关于技术创新层面，此次新世代iX3基于全新智能电子电气架构，应用了BMW全景iDrive以及BMW驾控超级大脑（Heart of Joy），完全自主开发的BMW动态性能控制系统等，另外包括大圆柱电池的上车（新世代iX3配备4695大圆柱电池，46120未来会在其他车型上使用）。未来国产专属版车型上，除了上述技术创新都会继续保留到国内车型之外，新车还会采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型（LLM）技术，DeepSeek的AI大模型能力以及AI智能体引入座舱，同时系统支持鸿蒙生态，HUAWEI HiCar等数字化服务。辅助驾驶层面也会与此前公布的Momenta共同研发适配中国道路环境和驾驶行为的辅助驾驶解决方案。

这设计到底有没有争议？

回到产品，此次最为关键的设计部分势必会成为网友争相热论的焦点。新世代宝马iX3正如大家所预期一样，将宝马VNKX（Vision Neue Klasse X）概念车的设计，基本大部分保留了下来。前脸设计也是源自于BMW 1500车型，竖条的经典双肾格栅从曾经的镀铬装饰样式，在这个时代以灯组语音替代，结合中央日间行车灯组的设计，官方称之为“天使之翼”前脸。

现场展示的新世代iX3 50 xDrive车型采用了M运动套装设计，全车格栅全部为黑化处理，去镀铬化装饰也成为了设计的核心趋势。22英寸的顶配车型轮圈预计将为选配配置，大尺寸轮圈整体视觉效果与冲击力相对比较突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，未来国产版车型为了后排乘坐空间表现，轴距预计将加长100mm，同时后排座椅座垫也会有对应的加长处理。

新世代iX3的尾部并未采用贯穿式尾灯设计，中央凹陷部分与宝马M车型前脸设计有着很高相似度，这部分设计加上中央BMW Logo官方寓意为宝马的舞台。后包围设计样式与前脸整体相呼应，底部扩散器部分的造型则是为了突出运动感，进行了诸多棱角化的雕琢，当然这一切也都是为了服务于空气动力学，作为新能源车尽量降低车身的风阻为出发。

内饰部分，新世代iX3最为醒目的莫过于BMW全景视域桥部分，驾驶员可以自上而下从3D抬头显示、视平线全景显示以及中控屏依次获取相应信息，这个视觉锥理念旨在通过不同屏幕给予驾驶员不同需求信息。另外新车还会依据不同版本，提供两款不同样式方向盘，而竖条方向盘的设计也是首次应用在宝马产品上。中控屏采用异形设计，操作系统为新世代操作系统X，异形设计主旨在于更有助于驾驶员的信息，可以在驾驶员触手可及范围内操作，而不常用信息可以放置于方向盘遮挡范围内，避免对驾驶员进行干扰。

关于视平线全景显示系统，其采用了超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度可达100000:1；同时拥有专利的纳米涂层挡风玻璃，也可以完美让驾驶员在佩戴偏光墨镜时，可以看清投影相关信息。该区域中央屏幕与副驾屏幕可支持6个模块功能展示调节，用户可根据自己需求进行相关自定义，未来中国专属版车型上，该区域功能还会有更多应用拓展可使用。

此次新世代iX3首发，官方正式公布了iX3 50 xDrive的相关参数，新车采用800V平台打造，搭载108度大圆柱电池以及前异步、后励磁同步电机，最大输出功率来到345kW，峰值扭矩645牛·米，官方的0-100km/h加速时间为4.9秒，极速为210km/h，官方WLTP续航为805公里，CLTC续航为900公里，官方电耗为15.1kWh/100km。充电速度方面，官方称新车最大充电功率可达400kW，10分钟可以实现427公里的补能需求。

其他部分，包括BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）以及BMW动态性能控制系统的应用，也是将车辆多个维度的电子控制做到高效聚合，使车辆动力传动系统与驾驶动态功能的响应速度延迟，可低于1毫秒。而BMW动态性能控制系统，还可实现高效能量回收，低速工况下的平顺性以及动态加速时的牵引力都有更好的保障，结合98%的日常制动通过能量回收完成的情况，有助于解决乘客在电动车内晕车情况。

国产化进度如何？

现如今，国产版新世代iX3长轴距版车型已经在国内开启路试，预计将于2025年底前与国内消费者见面。官方透露目前国产版iX3上市时间，预计将在2026年夏季。

产品亮点和竞争对手是谁？

全新奔驰GLC EV

小米YU7

作为合资豪华品牌的智能化新能源SUV，宝马新世代iX3未来势必会与此次2025慕尼黑车展上即将全球首发的奔驰GLC纯电有着最直接的对照关系，而未来国产专属版车型，除了与奔驰车型正面交锋外，包括奥迪的Q6L e-tron也会在竞对名单当中。当然，进入中国市场后，面对30万元左右售价区间的竞品，包括理想i6、小米YU7、问界M7等车型，势必也会成为新世代iX3在国内市场最直接的竞争对手。

总结

我们从新世代iX3上，看到了宝马面对智能科技化时代转型的决心，无论是它的命名还是设计，他们都希望告诉消费者，作为老牌车企，尽管相比国内新势力品牌的反应速度要慢，但从技术创新、技术积累以及对于新能源车的理解上，他们也有着自己很多独到之处，毕竟这些老牌车企的责任，也应该为市场带来更多技术的创新和发展。

回到国产产品周期，2026年的国产化上市落地时间显然还是有点晚，毕竟这个时间对于中国新势力品牌来说，可能又会迎来更多的变革和调整，同样产品也可能会有更多的迭代出现。因此对于宝马而言，国产专属版新世代iX3如果想有机会去和中国新势力品牌掰掰手腕，整体上市节奏真的应该更早一些。同时新车的售价，我们目前虽然了解到入门小电池两驱版本售价会更低廉，但面对国内市场如此之卷的情况，我认为有些“诚意”还是应该要有的。（文/本站 周宇轩）

[本站 新车官图] 日前，全新奔驰GLC EV内饰官图正式发布，该车将会在9月8日开幕的慕尼黑车展上正式迎来首发亮相。新车将会基于800V高压架构打造，配备空气悬架，续航里程将超过650公里，未来将会由北京奔驰引入国产。

来看官图，车内最吸引眼球的便是全新无缝MBUX超级大屏，其尺寸达到39.1英寸，是目前奔驰旗下应用的尺寸最大的屏幕。屏幕内首次采用矩阵背光技术（内置超1000颗独立LED灯珠），可支持分区亮度调节功能，满足驾驶员和乘客的不同需求。

此外，车内氛围灯再次得到升级，除了门板等常规区域外，还在屏幕下方以及空调出风口上有所布局，其中空调出风口氛围灯会在调整空调时发生短暂变色，确认指令生效。细节方面，车内将配备两个手机无线充电面板，其后方还拥有常用功能物理按键，金属质感扬声器以及真皮包裹等用料也展现出豪华氛围。

回顾外观，全新奔驰GLC EV采用全新设计语言，前格栅拥有942个可点亮的像素点阵，预计将以选装的形式提供。同时，格栅轮廓采用金属镀铬点缀，预计还将配备熏黑灯组。据梅赛德斯-奔驰CEO康林松透露，其前脸的设计灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅，是对1960年代经典奔驰车头设计的未来科技诠释。

此外，纯电版奔驰GLC的轴距比当前燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米，车辆的后排空间和后备厢空间都有所增加。后备厢容积为570升，比燃油版SUV多出20升，座椅放倒后可扩展至1740升，车辆还将拥有128升的前备厢。

动力方面，新车将会基于MB.EA平台打造，并会配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/本站 郭辰）