鹏城汽车头条 第3页

[本站 资讯] 日前，我们从特斯拉获悉，官方发布了一张疑似“廉价版”特斯拉Model Y的预热视频。此外，在另一个预热视频中，官方展示了一个中心印有特斯拉标志的金属涡轮状部件在高速旋转，最后画面定格于日期“10/7”。大胆猜测，很可能是“廉价版”特斯拉Model Y该车将于10月7日发布。有消息称，“廉价版”特斯拉Model Y将命名为Model Y Standard，海外售价为39990美元（约合人民币28.47万元）。

目前网络上已经曝光了廉价版特斯拉Model Y的无伪装谍照，据悉新车内部代号为E41，相比现款Model Y配置上会大幅缩水，预计新车将于今年下半年开始大规模生产。

从谍照来看，廉价版特斯拉Model Y对前脸进行重新设计，取消了贯穿式车灯设计，同时也不再采用分体式车灯样式，不过保留了两个简约的长条形车灯。前包围处依然设计有贯穿式的通风口。

新车依旧采用Model Y的五门设计，从谍照上来看尺寸似乎相对紧凑，尾灯取消了漫反射的车灯设计，但保留了贯穿式尾灯样式，尾部看上去更简洁，新车将会采用更小的18英寸轮圈，取消电动折叠后视镜。

内饰方面也会有较大的变化，根据此前谍照来看，新车依旧采用一块悬浮式中控屏，方向盘后侧增加转向灯拨杆，但是仍然采用换挡拨杆；中控台下方改为中央通道；取消全景天幕和后排屏幕；后排腿部空间变小，座椅侧翼改为织物面料；扬声器的数量也有所减少；取消车内的迎宾灯和氛围灯，仅保留脚部照明灯，取消后排的空调出风口，电动座椅调节功能也将减少功能。

动力方面，新车还会有后轮驱动版和全轮驱动版，但可能电机的参数与现款Model Y有差异，取消胎压监测，悬架系统也可能有所降级，当然，最值得减配的可能是电池的大小，续航里程也可能会降低。（编译/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，我们从海外渠道了解到，宾利现已确认欧陆GT Supersport超跑将回归市场，新车重量大幅减轻，拥有极致的空气动力学设计和V8发动机。新车将在2025年年内亮相，2026年上半年海外上市，预计以超限量形式发售。

欧陆GT Supersport超跑本是宾利双门车家族中最激进的版本之一，但在此前被宾利转投插混技术而搁置，但目前，宾利重启了欧陆GT Supersport项目。

新一代Supersport将担当宾利欧陆GT系列的旗舰车型，由Motorsport部门特别调校，强化了底盘、转向、悬挂与刹车系统，辅以极致空气动力学设计，配备前扰流板以在高速行驶时增强下压力，车头巨大的进气口可以为冷却系统带来更多气流，车尾配备伸缩式扰流板，可根据车速自适应调节。

动力方面，新车将搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，可输出477kW的功率，不过新一代Supersport将不再拥有全轮驱动系统，但会将整备质量控制在2吨以下，为专业车手带来更狂放的驾驶体验。（编译/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，我们获悉，起亚EV2将于2026年年初正式发布，该车定位纯电动小型SUV，专供欧洲市场。据悉，新车将会在E-GMP平台生产，有望提供40kWh和58kWh两种电池，起售价预计会在3万欧元左右，约人民币25.1万元。

此前起亚曾发布了EV2概念车的官图，其前脸采用家族最新的Opposites United（对立统一）设计语言，双条幅状LED日间行车灯点亮后具有很强的辨识度。其车身造型比较方正，为内部提供更充足的乘坐空间。尾灯与后轮拱巧妙地结合在一起，降低视觉重心同时也拉宽了视觉效果。

车辆内饰十分简约，双幅式方向盘前方采用双联屏设计，车辆座椅采用一体式设计，且并无中央扶手等。后排座椅椅垫可以向上抬起，配合前排座椅超长的滑轨，展现了起亚工程师对车内空间的构思。

动力方面，新车将会在E-GMP平台生产，采用400V架构，有望提供40kWh和58kWh两种电池，预计拥有超过483km的纯电续航，并会提供V2L和V2G功能。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/本站 郭辰）

[本站 新车首发] 2025年9月5日，宝马在慕尼黑总部正式发布了新世代iX3，作为宝马这个时代的关键智能化转型之作，这台应用108度大圆柱电池、CLTC续航里程可以达到900公里的新车，将于2025年年底内海外市场正式上市。同时，对于各个网友最为关注的中国版长轴距iX3车型，新世代长轴距iX3也会于2025年年底前与大家见面，另外这款车预计将于2026年夏天正式国内上市，从此前了解到的信息来看，国产版车型的定价预计将在30万元左右起售（入门两驱版）。

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全新一代宝马i3将于2026年正式发布，到2027年宝马将推出40款全新车型。

为什么叫新世代？有何技术创新？

BMW 1500

新世代的命名很多人都会有疑问，为什么这次宝马iX3的换代并没有叫作新一代宝马iX3？这个问题我们在官方的介绍中寻找到了答案。首先，新世代相比新一代整体的革新决心更强，更能够凸显这一代产品从电子电气架构、电池、iDrive系统等多方面的整体变化。另外这个新世代也与宝马经典的1500、1800、1600等有着千丝万缕的联系，1960年代左右，宝马整体运营状况面临危机，正是有着新世代产品之称的1500、1800等，令宝马当时的销量有了近3倍增长。因此此次新世代的命名，也是表明了宝马在智能科技时代，产品转型所赋予的期望。

而关于技术创新层面，此次新世代iX3基于全新智能电子电气架构，应用了BMW全景iDrive以及BMW驾控超级大脑（Heart of Joy），完全自主开发的BMW动态性能控制系统等，另外包括大圆柱电池的上车（新世代iX3配备4695大圆柱电池，46120未来会在其他车型上使用）。未来国产专属版车型上，除了上述技术创新都会继续保留到国内车型之外，新车还会采用与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型（LLM）技术，DeepSeek的AI大模型能力以及AI智能体引入座舱，同时系统支持鸿蒙生态，HUAWEI HiCar等数字化服务。辅助驾驶层面也会与此前公布的Momenta共同研发适配中国道路环境和驾驶行为的辅助驾驶解决方案。

这设计到底有没有争议？

回到产品，此次最为关键的设计部分势必会成为网友争相热论的焦点。新世代宝马iX3正如大家所预期一样，将宝马VNKX（Vision Neue Klasse X）概念车的设计，基本大部分保留了下来。前脸设计也是源自于BMW 1500车型，竖条的经典双肾格栅从曾经的镀铬装饰样式，在这个时代以灯组语音替代，结合中央日间行车灯组的设计，官方称之为“天使之翼”前脸。

现场展示的新世代iX3 50 xDrive车型采用了M运动套装设计，全车格栅全部为黑化处理，去镀铬化装饰也成为了设计的核心趋势。22英寸的顶配车型轮圈预计将为选配配置，大尺寸轮圈整体视觉效果与冲击力相对比较突出。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4780/1895/1635mm，轴距为2895mm，未来国产版车型为了后排乘坐空间表现，轴距预计将加长100mm，同时后排座椅座垫也会有对应的加长处理。

新世代iX3的尾部并未采用贯穿式尾灯设计，中央凹陷部分与宝马M车型前脸设计有着很高相似度，这部分设计加上中央BMW Logo官方寓意为宝马的舞台。后包围设计样式与前脸整体相呼应，底部扩散器部分的造型则是为了突出运动感，进行了诸多棱角化的雕琢，当然这一切也都是为了服务于空气动力学，作为新能源车尽量降低车身的风阻为出发。

内饰部分，新世代iX3最为醒目的莫过于BMW全景视域桥部分，驾驶员可以自上而下从3D抬头显示、视平线全景显示以及中控屏依次获取相应信息，这个视觉锥理念旨在通过不同屏幕给予驾驶员不同需求信息。另外新车还会依据不同版本，提供两款不同样式方向盘，而竖条方向盘的设计也是首次应用在宝马产品上。中控屏采用异形设计，操作系统为新世代操作系统X，异形设计主旨在于更有助于驾驶员的信息，可以在驾驶员触手可及范围内操作，而不常用信息可以放置于方向盘遮挡范围内，避免对驾驶员进行干扰。

关于视平线全景显示系统，其采用了超近距投影技术，在挡风玻璃上形成近40英寸、4K分辨率的投影画面，对比度可达100000:1；同时拥有专利的纳米涂层挡风玻璃，也可以完美让驾驶员在佩戴偏光墨镜时，可以看清投影相关信息。该区域中央屏幕与副驾屏幕可支持6个模块功能展示调节，用户可根据自己需求进行相关自定义，未来中国专属版车型上，该区域功能还会有更多应用拓展可使用。

此次新世代iX3首发，官方正式公布了iX3 50 xDrive的相关参数，新车采用800V平台打造，搭载108度大圆柱电池以及前异步、后励磁同步电机，最大输出功率来到345kW，峰值扭矩645牛·米，官方的0-100km/h加速时间为4.9秒，极速为210km/h，官方WLTP续航为805公里，CLTC续航为900公里，官方电耗为15.1kWh/100km。充电速度方面，官方称新车最大充电功率可达400kW，10分钟可以实现427公里的补能需求。

其他部分，包括BMW驾控超级大脑（Heart of Joy）以及BMW动态性能控制系统的应用，也是将车辆多个维度的电子控制做到高效聚合，使车辆动力传动系统与驾驶动态功能的响应速度延迟，可低于1毫秒。而BMW动态性能控制系统，还可实现高效能量回收，低速工况下的平顺性以及动态加速时的牵引力都有更好的保障，结合98%的日常制动通过能量回收完成的情况，有助于解决乘客在电动车内晕车情况。

国产化进度如何？

现如今，国产版新世代iX3长轴距版车型已经在国内开启路试，预计将于2025年底前与国内消费者见面。官方透露目前国产版iX3上市时间，预计将在2026年夏季。

产品亮点和竞争对手是谁？

全新奔驰GLC EV

小米YU7

作为合资豪华品牌的智能化新能源SUV，宝马新世代iX3未来势必会与此次2025慕尼黑车展上即将全球首发的奔驰GLC纯电有着最直接的对照关系，而未来国产专属版车型，除了与奔驰车型正面交锋外，包括奥迪的Q6L e-tron也会在竞对名单当中。当然，进入中国市场后，面对30万元左右售价区间的竞品，包括理想i6、小米YU7、问界M7等车型，势必也会成为新世代iX3在国内市场最直接的竞争对手。

总结

我们从新世代iX3上，看到了宝马面对智能科技化时代转型的决心，无论是它的命名还是设计，他们都希望告诉消费者，作为老牌车企，尽管相比国内新势力品牌的反应速度要慢，但从技术创新、技术积累以及对于新能源车的理解上，他们也有着自己很多独到之处，毕竟这些老牌车企的责任，也应该为市场带来更多技术的创新和发展。

回到国产产品周期，2026年的国产化上市落地时间显然还是有点晚，毕竟这个时间对于中国新势力品牌来说，可能又会迎来更多的变革和调整，同样产品也可能会有更多的迭代出现。因此对于宝马而言，国产专属版新世代iX3如果想有机会去和中国新势力品牌掰掰手腕，整体上市节奏真的应该更早一些。同时新车的售价，我们目前虽然了解到入门小电池两驱版本售价会更低廉，但面对国内市场如此之卷的情况，我认为有些“诚意”还是应该要有的。（文/本站 周宇轩）

[本站 新车官图] 日前，全新奔驰GLC EV内饰官图正式发布，该车将会在9月8日开幕的慕尼黑车展上正式迎来首发亮相。新车将会基于800V高压架构打造，配备空气悬架，续航里程将超过650公里，未来将会由北京奔驰引入国产。

来看官图，车内最吸引眼球的便是全新无缝MBUX超级大屏，其尺寸达到39.1英寸，是目前奔驰旗下应用的尺寸最大的屏幕。屏幕内首次采用矩阵背光技术（内置超1000颗独立LED灯珠），可支持分区亮度调节功能，满足驾驶员和乘客的不同需求。

此外，车内氛围灯再次得到升级，除了门板等常规区域外，还在屏幕下方以及空调出风口上有所布局，其中空调出风口氛围灯会在调整空调时发生短暂变色，确认指令生效。细节方面，车内将配备两个手机无线充电面板，其后方还拥有常用功能物理按键，金属质感扬声器以及真皮包裹等用料也展现出豪华氛围。

回顾外观，全新奔驰GLC EV采用全新设计语言，前格栅拥有942个可点亮的像素点阵，预计将以选装的形式提供。同时，格栅轮廓采用金属镀铬点缀，预计还将配备熏黑灯组。据梅赛德斯-奔驰CEO康林松透露，其前脸的设计灵感源自经典车型300 SEL 6.3的巨大格栅，是对1960年代经典奔驰车头设计的未来科技诠释。

此外，纯电版奔驰GLC的轴距比当前燃油版GLC的2890毫米增加了80毫米，车辆的后排空间和后备厢空间都有所增加。后备厢容积为570升，比燃油版SUV多出20升，座椅放倒后可扩展至1740升，车辆还将拥有128升的前备厢。

动力方面，新车将会基于MB.EA平台打造，并会配备eATS 2.0电驱系统，该系统包括径向电机以及双速变速系统。据悉，新车普通版车型将会提供单电机后驱以及双电机四驱版本，最大功率分别为272马力和489马力，AMG高性能版本则会达到608马力。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（文/本站 郭辰）

[本站 资讯] 我相信你一定被标题吓了一跳，我也是。不过好在保时捷给车迷还是留下了一些体面。2028年保时捷将发布纯燃油Macan车型的继任者，目前内部代号“M1”，该车型是保时捷94年来首款采用了偏前轮驱动的适时四驱车型。此前，老款燃油版Macan在已经于2024年7月在部分欧洲停售，之后包含英国在内其他全球市场将于2026年夏季停售。

现款燃油版Macan

根据目前的资料显示，M1将与全新一代奥迪Q5共享平台，基于高端燃油平台PPC架构打造，但出于成本原因，M1将会沿用quattro ultra这套偏前轮驱动的适时四驱系统。与老款燃油Macan上那套偏后驱的四驱系统不同，老款燃油Macan虽然是基于MLB平台打造，但是保时捷引入了自己的四驱系统和底盘调校方式，把更多动力传递至后轮；但M1的适时四驱大部分工作时间是前轮驱动，在部分极端工况下，当传感器检测到前车轮打滑，或者车辆即将失去牵引力的时候，或者只有在选择了Sport这样的动力模式下，才会让后轮开始介入，这样的四驱系统与保时捷多年来的“后驱运动”工程理念有着根本性的不同。

现款纯电动Macan

全新一代奥迪Q5

引入全新的“前驱车”调校方式，将在车辆底盘调校和电控系统上做出很大改变，但是这样，可以让M1拥有更高的利润，依托PPC平台和Q5的基础，也将会极大的缩短新车的开发时间，以此来对应纯电Macan的销量困境。动力上，新车将会拥有纯燃油版和带有48V的轻混版本，插混版本目前还没有提上日程，根据不同功率，依旧会有S、GTS、Turbo等型号。目前来看，纯电Macan在2025年上半年的全球市场销量仅为25884辆。（文/本站 毕业）

[本站 资讯] 日前，奔驰官方发布了一张全新奔驰G级敞篷版车型的预告图。新车有望在2025慕尼黑车展上亮相，销售将于2026年开始。

值得注意的是，此前奔驰硬派敞篷越野已经停产近十年，而奔驰G级敞篷的推出预示这经典产品的复活。预告图显示，这款新车型介于经典敞篷G和Landaulet之间。整车延续了Landaulet风格的轮廓，车顶边缘向后延伸。顶部线条相比普通版低矮一点，作为敞篷版车型，预计将会在尾部集成折叠软顶结构。新车是一款四门车，车尾部依然保留了外挂式备胎。

梅赛德斯-迈巴赫 G650 Landaulet

动力参考在售G级的燃油版车型，提供3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（G500）和3.0升柴油发动机（G450d）供选择。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，奔驰官方发布了一张全新奔驰G级敞篷版车型的预告图。新车有望在2025慕尼黑车展上亮相，销售将于2026年开始。

值得注意的是，此前奔驰硬派敞篷越野已经停产近十年，而奔驰G级敞篷的推出预示这经典产品的复活。预告图显示，这款新车型介于经典敞篷G和Landaulet之间。整车延续了Landaulet风格的轮廓，车顶边缘向后延伸。顶部线条相比普通版低矮一点，作为敞篷版车型，预计将会在尾部集成折叠软顶结构。新车是一款四门车，车尾部依然保留了外挂式备胎。

梅赛德斯-迈巴赫 G650 Landaulet

动力参考在售G级的燃油版车型，提供3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（G500）和3.0升柴油发动机（G450d）供选择。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，我们从海外获悉，日产终于要为日产Z NISMO补上车迷们最期待的配置——六速手动变速箱。这一举措将解决该车自发布以来最大的槽点，仅提供九速自动挡变速箱。

此消息的来源出自海外一档节目，日产美洲区董事长Christian Meunier亲自透露，日产将为Z NISMO推出手动变速箱版本，节目中并没有进一步说明发布时间、具体参数，或是否会伴随其他升级，但这一确认本身就意味着日产对于这款旗舰跑车的战略发生了重大转变。

目前的Z NISMO搭载与标准版Z相同的3.0升双涡轮增压V6发动机，可输出313千瓦和521牛·米扭矩动力，比普通版提升了20马力和46牛·米。同时，它还配备了升级的刹车系统、更硬朗的悬挂组件、限滑差速器以及更激进的外观套件。

手动版Z NISMO有可能直接采用目前标准版Z上的六速手动变速箱，至于上市时间，根据经验（瞎）推测，2026年是较为乐观的预期，更合理的推测是2027年。不过，如果日产早已在暗中研发，那么我们或许能更早见到它的亮相。

通常情况下，为一款已有手动挡的车型新增手动版本并不算大新闻。但对于Z NISMO而言，这却是决定性的改进。在此前的测试中，玩家们普遍认为缺少手动挡是这款车最大的遗憾。

日产Z NISMO并不是市场上最快的双门跑车，它在性能上比不上雪佛兰科尔维特或宝马M4。然而，日产Z系列的核心价值并非绝对速度，而是驾驶乐趣。对于车迷而言，多一只踏板和一根手动挡杆，意味着更多的参与感和纯粹驾驶的快感。最极致的Z车型本应是日产献给驾驶爱好者的一封情书，而手动变速箱的加入无疑会让这份“情书”更加完整。（编/译 本站 王鹤璇）

[本站 资讯] 保时捷即将发布的纯电版Cayenne将首发搭载为汽车无线充电，新车只要停在无线线圈上，悬架就会自动降低，并开始进行充电，该方案将会在2026年发布。在别的车还在抢充电桩的时候，保时捷可以尊享使用全新的充电方案。

保时捷无线充电可以提供11千瓦的充电速度，主要两个充电单元距离缩短至4-6英寸之间，即可充电，全景影像系统将帮助驾驶员将车停在充电面板上方。通过手机远程控制，可以监控充电的实时状态。

纯电版Cayenne和纯电版Macan的外观很像，头灯四颗点阵式光源很有辨识度，整个车头有着保时捷经典的设计元素，前包围包括主动进气格栅和雷达装置。纯电Cayenne延续了在售车型相对圆润饱满的观感，车尾方面，纯电动Cayenne搭载了点阵式尾灯，方块状的光源次第排列，尾窗上方的高位刹车灯非常醒目，下包围采用全新样式。

纯电Cayenne采用曲面液晶仪表屏，可能会内置多种仪表显示组合，用户有望选择经典的五连表。中控区除了环抱式大连屏外，还有一个小的多媒体液晶屏，在其下保留了镀铬物理按键。环抱式大连屏确实很吸引人注目，中控台上方还有保时捷标志性的计时秒表设计，多功能方向盘用皮质包裹，座椅同样有着不错的包裹感。

动力方面，保时捷Cayenne纯电版来自高端纯电PPE平台，其拥有800伏架构，能搭载超100度的电池组，并可进行超快充。双电机高性能版最大功率有望达到1000马力。（编译/本站 秦超）