鹏城汽车头条 第6页

[本站 资讯] 近日，我们从官方获悉，现代将推出IONIQ 6 N Drift Spec和IONIQ 6 N Performance Parts，并将在7月10日开幕的古德伍德速度节上与IONIQ 6 N一同亮相。IONIQ 6 N基于E-GMP平台打造，是品牌旗下的第二款纯电N系列车型。此次即将亮相的漂移版和性能升级套件版将在普通版车型的基础上带来更多驾驶乐趣。

漂移版车型将配备更加夸张的车尾扰流板以及全新的赛化套件包围，预计有可能是一款专为漂移打造的限量版车型。Performance Parts车型的推出或许标志着品牌的电动车战略正朝着模块化升级和用户驱动型定制的方向转变。目前官方还没有透露更多信息，让我们期待古德伍德上的正式发布吧。

据此前消息，IONIQ 6 N将支持N e-shift声浪模拟以及N Drift Optimizer漂移模式等等。同时新车还将搭载与IONIQ 5 N相同的动力与四驱系统，最大功率可达650马力。车辆将升级底盘系统，其针对悬架几何形状进行了重新设计，降低重心的同时提升转向手感，另外它还配备新的电子控制减振器，能够更加平衡舒适性和运动操控性。（文/本站 姚宇）

[本站 资讯] 日前，我们从官方获悉，Lucid刷新电动车单次充电最长行驶距离的吉尼斯世界纪录。Lucid Air Grand Touring在不进行任何途中充电的情况下，完成了从瑞士圣莫里茨到德国慕尼黑的超长距离驾驶，总里程达1205 公里。途经阿尔卑斯山路段、高速公路和普通道路。这一成绩比此前6月创下的1045公里纪录多出160公里。

莫里茨坐落在阿尔卑斯山南坡，海拔约1829米，而慕尼黑的海拔约为518米，比圣莫里茨低了约1311米。两地之间的常规路线通常约为354公里，但此次Lucid的行驶路线却接近1205公里，有可能是选择了一条沿着阿尔卑斯山坡非常平缓的下坡路线。

Lucid官方并未公布此次行驶的平均速度，即使是在整体下坡路线的情况下，单次充电行驶1205公里的成就也足以创造世界纪录。据官方表示，该纪录是由英国企业家Umit Sabanci驾驶Lucid Air Grand Touring车辆完成的。据悉，Air Grand Touring配备19英寸轮圈和倍耐力全季轮胎，其官方续航里程为830公里。（文/本站 姚宇）

[本站 新车官图] 7月9日，阿斯顿·马丁全新Vantage S官图正式发布，该车是在全新Vantage基础上针对外观/内饰细节进行升级，并且针对底盘等方面进行优化，搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，0-100公里/小时加速时间为3.4秒，最高车速325公里/小时。继近期发布的DBX S之后，全新Vantage S进一步延续了阿斯顿·马丁以“S”后缀命名高性能特别版车型的品牌传统。这一规则可追溯至2004年在巴黎车展上首次公开亮相的Vanquish S，随后，品牌于2011年和2013年相继推出了搭载V8发动机和V12发动机的Vantage S车型。值得一提的是，该车将在2025古德伍德速度节完成亮相，预计四季度交付。

外观方面，阿斯顿·马丁全新Vantage S采用标志性的家族设计，其前部采用了中央布局的引擎盖导流翼片作为标志性设计。这些通风口翼片采用亮黑色或2×2斜纹碳纤维材质打造，不仅赋予前脸更具张力的设计风格，更优化了“Hot-V”结构V8发动机的散热气流排放效率。

车型身份仅以低调却极具辨识度的专属“S”标识呈现于前翼子板上，据官方透露该“S”标识是手工精制而成，并采用黄铜铸造，红色“S”字样以玻璃珐琅工艺填饰，搭配亮面或深色镀铬外框，外框颜色可根据客户选定的品牌翼形徽标颜色进行匹配，彰显尊贵。同时，该车还可以选配专属定制的21英寸缎面黑Y形辐条轮圈，延续了“S”系列车型标志性的红色元素设计。

尾部方面，全新Vantage S的贯穿式尾箱盖扰流板设计让其有着不错的视觉辨识度，同时全新设计的后扰流板不仅以视觉张力强化性能基因，更能在车辆极速行驶状态下额外增加44公斤的车尾下压力，使整车极速总下压力达到111公斤。新扰流板的引入也进一步优化了整车的空气动力学表现，在增强行驶稳定性的同时，将整体下压力重心前移，从而带来更敏锐的入弯响应与持续的高强度弯道抓地力。此外，新增的前扰流板和前部文丘里导流叶片等底盘系统优化措施，共同贡献了另外67公斤的极速下压力增量。

内饰方面，该车继续延续了“S”车型专属的设计语言，标配由独特Alcantara材料与真皮打造的“Accelerate竞速级”内饰，并辅以缎面2×2斜纹碳纤维饰条。同时，全新Vantage S的内饰也以同色系手工刺绣“S”标识点缀于座椅靠背上沿，据官方表示每一个“S”标识刺绣均由近2,500针、消耗逾16米丝线精工打造，用细节诠释极致奢华的追求。

全新Vantage S座椅上精绣的“S”标识与头枕处的阿斯顿·马丁翼形徽标形成呼应，同时客户可选采用行业首创的立体雕刻（凸印和凹印相结合）工艺，其通过高达1.5吨的极高压力配合高温处理，在皮面上雕琢出立体阿斯顿·马丁翼形徽标。此外，该“S”标识也在迎宾踏板与发动机铭牌设有，继续提升设计感。除此之外，该车内饰中的驾驶模式旋钮的滚花金属表面经阳极氧化工艺处理，提升精致感。值得一提的是，全新Vantage S还可选装“Inspire Sport匠心级运动”内饰，提供全车半苯胺真皮包覆或半苯胺真皮与Alcantara材料拼接两种材质选择，并支持单色或双色搭配方案。

动力方面，全新阿斯顿·马丁Vantage S搭载4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率665马力，最大扭矩为800牛·米。官方0-100公里/小时加速时间3.4秒（全新阿斯顿·马丁Vantage 0-100公里/小时加速时间为3.5秒），0-200公里/小时加速时间10.1秒，最高车速为325公里/小时。同时，为进一步强化驾驶者的驾控感与性能体验，阿斯顿·马丁工程师对油门踏板的阻尼与响应进行了深度调校，通过匹配对应“S”车型专属线控油门曲线的阻尼，并针对每种驾驶模式进行精细化调校。此外，该车的动力总成系统也进行了优化，其中起步控制系统经过调校后，使得0-100公里/小时加速时间缩短0.1秒至3.4秒，0-200公里/小时加速则仅需10.1秒。车辆最高时速依然保持在惊人的325公里/小时（202英里/小时）。

全新Vantage S还针对新款Vantage悬架硬件、动力总成支架和控制软件进行了一系列细节升级，不仅提升了车辆的敏捷性，更优化了驾驶反馈、人车连接感与行驶稳定性。针对Bilstein DTX自适应减震器的硬件调校与软件标定的优化升级，显著提升了车辆的前轮路感与响应速度；同时，降低后弹簧辅助刚度以平衡压缩与回弹，从而改善低速行驶质感。变速箱支架刚度降低了10%，有助于控制动力总成与车身及底盘之间的动力传递。通过将后副车架直接固定于车身（而非使用橡胶衬套固定），进一步增强了车辆的转向直接性与路感反馈。最后，为了最大化硬件与软件升级的综合效益，阿斯顿·马丁工程师对于悬架的外倾角、前束角与主销后倾角设置均进行了精细调校，以提升响应速度和高横向载荷下的前轮抓地力，并精确实现了整体动态平衡。（文/本站 周易）

[本站 资讯] 日前，我们获悉标致将在2025年6月13日，即勒芒24小时耐力赛期间，首次揭开电动高性能掀背车e-208GTi的神秘面纱。新车或为e-208的高性能版本，将会具备相当强的驾驶乐趣。

简单回顾在售e-208的外观，标志性的分体式头灯组设计并没有缺席，獠牙式的日间行车灯带辨识度非常高。此外，新车前格栅的饰条呈扩散状设计，能够有效提升视觉张力，让这款身材小巧的车型具备更强大的气场。

紧凑的车身搭配大尺寸轮圈，侧面看上去非常运动。经典的掀背尾门上有黑色贯穿饰条，与两侧尾灯融为一体。

在过去两年，标致208是欧洲最畅销的车型之一，其中，e-208功不可没，它曾夺得了欧洲电动车市场的销量冠军。小巧紧凑的车身，符合欧洲市场用户的需求。那么此次e-208GTi会为我们带来怎样的惊喜呢？让我们拭目以待。

[本站 新车官图] 近日，我们从官方获悉，迈凯伦750S勒芒特别版官图发布，限量发售50台。30年前迈凯伦F1 GTR首次参加勒芒24小时耐力赛便赢得冠军，同时这也奠定了迈凯伦F1的传奇地位。为纪念这一成就，迈凯伦750S勒芒特别版拥有诸多向迈凯伦F1 GTR致敬的精妙细节。

外观方面，车辆将提供两种配色方案，勒芒灰（Le Mans Gray）呼应了当年夺冠的赛车涂装。迈凯伦橙（McLaren Orange）则采用了该品牌传统的赛车颜色。迈凯伦750S勒芒特别版配备了全新的空气动力学套件，包括前包围、车顶进气口以及后碳纤维扰流板等等。同时，车辆还将配备全新五辐轮圈，其灵感同样来自F1 GTR赛车，轮圈中心盖一侧为蓝色，一侧为红色。此外，新车还将提供制动系统升级套件，配备金色Brembo刹车卡钳。

内饰方面，车辆可选黑色以及灰色两种配色方案，并提供两款赛车桶椅，五点式安全带同样为蓝色，再次复刻了GTR的设计。迈凯伦目前在GT3组别参加勒芒赛事，但此前有消息称，其将于2027年重返最高组别（Hypercar组）。

动力方面，预计新车与现款750S保持一致，其搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率750马力，峰值扭矩为800N・m。传动系统匹配的是7速序列式变速箱，并采用后轮驱动。0-96km/h的加速时间为2.8秒，最高时速可达331km/h。

[本站 新车上市] 6月3日，新款路虎揽胜星脉正式上市，新车共计推出4款车型，售价56.8-78.8万元。新增250PS典范版，售价68.8万元，取消250PS Dynamic HSE版本。新款车型主要对配置进行升级调整。

新款揽胜星脉延续现款车型的设计，外观车漆新增揽胜家族巴统金、吉奥拉绿配色，并新添轮圈造型配色。

动力方面，新款路虎揽胜星脉继续搭载2.0T和3.0T发动机，250PS车型（2.0T）最大功率184千瓦，最大扭矩365牛・米，与之匹配8AT变速箱，0-100km/h加速7.5秒。400PS车型（3.0T+48V轻混）最大功率294千瓦，最大扭矩550牛・米，与之匹配8AT变速箱，0-100km/h加速5.5秒。

[本站 新车官图] 近日，宾利添越Speed官图正式发布。新车作为宾利SUV系列的全新性能旗舰车型，将原来的6.0T W12发动机更换为4.0T V8发动机，别看缸数、排量都小了，但是最大功率提升至650马力，0-100km/h加速时间提升至3.6秒，最高时速提升至310km/h。

外观上，新车整体设计并没有太多变化，仅是在细节之处做了小幅调整。例如，前格栅采用菱形网状中网结构，两侧大灯组内部的“钻石”光环拥有更多棱角；新车前包围采用了更具攻击性的三分式通风散热开口，并在下方增加了前唇饰板，使用绿色装饰条点缀。

车身侧面整体造型依旧延续添越的经典设计，但在前翼子板处增加了一个修长的通风开口，并将宾利的LOGO融入其中；前车门下方则印有“Speed”字样表明了新车身份。此外，新车还配备了全新设计的23英寸五辐式轮圈，以及可选的碳陶制动系统。

车尾部，新车配备了一个大尺寸的车顶扰流板并辅以绿色线条点缀；尾灯组采用经典的椭圆形设计，灯壳为透明+熏黑材质，后包围配备了尾部扩散器以及双边共四出的“天蝎”排气系统。新车车重为2465公斤，比以前轻了大约43公斤。

内饰部分，新车的整体搭配采用绿色线条+全黑内饰作为主要的配色。整体布局没有发生改变，车内标准的镀铬装饰件用深色色调代替，以增强运动氛围，更新的座椅颜色和绗缝设计的有一些细微变化，座椅靠背、车门门槛、副驾面板等位置上同样印有“Speed”字样。

动力部分，因为W12发动机停产，所以宾利Speed采用了全新的4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率650马力，最大扭矩850牛・米；传动系统上将配备8速手自一体变速箱以及四轮驱动系统，0-100km/h加速时间为3.6秒，最高时速310km/h。此外，新车还配备了后轮转向，增加车辆的灵活性，并且调整了运动驾驶模式，与添越的V8 S型号相比，悬架阻尼器加硬了15%，底盘的响应更加敏捷。

5月31日，粤港澳大湾区国际汽车展览会在深圳会展中心盛大开幕。作为华南地区规模最大、影响力最广的汽车盛会之一，本届车展吸引了众多国内外知名汽车品牌携旗下重磅车型参展，共同展现汽车行业的最新技术与发展趋势。在这场汽车盛宴中，吉利汽车旗下的第四代博越 L 闪耀登场，以其卓越的产品实力和独特魅力，成为车展现场的焦点之一。

发布会伊始，吉利华南战区代表满怀激情地走上舞台，为大家带来了一场激动人心的揭幕仪式。在全场嘉宾的共同见证下，随着幕布缓缓落下，博越L以其时尚动感的外观、独特的设计风格惊艳亮相，瞬间成为全场焦点。车身线条流畅自然，前脸造型大气磅礴，犀利的大灯组与独特的进气格栅相得益彰，展现出强烈的视觉冲击力，引得台下阵阵惊叹与掌声。

紧接着，进入产品介绍环节。专业的讲解人员通过详实的数据、生动的演示，全方位解读了博越L的产品亮点。博越L基于吉利先进的CMA架构打造，拥有卓越的机械素质和出色的驾乘质感，兼顾舒适性与运动性，为驾驶者带来人车合一的驾驭境界。在智能科技方面，它更是领先一步，全系标配FlymeAuto智能座舱系统，搭配15.4英寸2.5K高清全面屏、25.6英寸AR-HUD抬头显示以及10.2英寸全液晶仪表，实现车速、车道、导航等关键行车信息一目了然，不仅提升了驾驶的便捷性，更极大地增强了行车安全性。同时，车规级7nm龍鹰一号智能芯片提供了强劲算力，面对高强度、多任务场景也能游刃有余，确保智能座舱系统运行流畅。此外，16扬FlymeSound无界之声，由“金耳朵”专家调音，打造7.1.2全景环绕声，可实现录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会4大AI虚拟音效，为车内乘客带来沉浸式的听觉盛宴。在动力性能上，博越L提供多种动力总成选择，满足不同消费者的需求，无论是城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对，展现出强大的动力储备与高效的燃油经济性。

在媒体代表证言环节，每日侃车汽车媒体的资深编辑表示：“博越L在试驾过程中给我留下了极为深刻的印象。其智能驾驶辅助系统反应灵敏，在复杂路况下能够精准地辅助驾驶，大大减轻了驾驶负担；内饰的设计与材质选用都尽显豪华，每一处细节都彰显着品质；而人机交互系统更是流畅便捷，让驾驶者能够轻松上手，享受智能科技带来的愉悦驾驶体验。可以说，博越L在同级别车型中具备很强的竞争力，是一款诚意十足的产品。”

随后，车主代表也登上舞台，讲述了自己与博越L的故事。一位博越L的老车主兴奋地说道：“自从有了博越L，我的生活发生了很大的改变。智能座舱系统让我在驾驶过程中能够方便地使用各种功能，比如导航、音乐播放等，就像有一个贴心的助手在身边。空间宽敞舒适，一家人出行也不会觉得拥挤。最近我开着它进行了一次长途旅行，博越L的动力和稳定性让我信心十足，整个旅程非常轻松愉快。并且油耗也是相当可观，选择博越L，我觉得非常正确，它真的给我带来了超越期待的用车体验。”

此次深圳粤港澳车展上博越L的上市发布会取得了圆满成功。博越L凭借其在设计、智能、性能等多方面的卓越表现，赢得了在场所有人的认可与赞誉。随着博越L正式推向市场，相信它将凭借强大的产品实力，在竞争激烈的汽车市场中脱颖而出，为消费者带来全新的智能出行选择，开启智能出行新时代。

[本站 新车上市] 日前，2025款路虎揽胜运动版SV正式上市，新车售价218万元。该车是揽胜运动版旗舰级车型，搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，0-100km/h加速3.8秒。

外观方面，新车采用哑光车漆+黑化的装饰，前包围蜂窝格栅展现出运动感，发动机盖两侧拥有导流槽。

车型尺寸方面，新车长宽高分别为4970/2047/1814mm，轴距2998mm。车身侧面，该车采用上下双色的设计，黑色车顶，黑化的大尺寸轮圈，陶瓷通风盘式制动，隐藏式门把手。

车辆尾部，双边共两出的排气展现出运动感，与揽胜SV不同的是，揽胜运动版SUV采用横置的尾灯，并使用一体式的尾门，尾部有SV专属标识。

内饰方面，车内采用黑白的装饰，大面积的皮质包裹，一体式的座椅展现出运动感。车内配备13.7英寸液晶屏+HUD抬头显示系统，流媒体后视镜和13.1英寸的中控屏，支持CarPlay和CarLife。

车辆前排与后排座椅都配备加热、通风，前排还提供按摩功能，车内配备英国之宝29扬声器。

动力方面，揽胜运动版SV搭载4.4T V8双涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大功率635马力（467千瓦），最大扭矩750牛・米，与之匹配8AT变速箱。新车还配备空气悬架，中央差速锁。

[本站 资讯] 日前，我们获得了一组雷克萨斯全新纯电动SUV的假想图，根据此前规划，丰田和雷克萨斯将在2027年之前推出15辆纯电动车，并且雷克萨斯注册了TZ450e和TZ550e商标，预计将成为该车的正式名称。此外，未来丰田也将打造同平台产品，预计将会命名为bZ5X。

来看假想图，此前雷克萨斯曾发布了一款名为Electrified SUV的概念车，此次假想图也是以概念车为原型进行创作。可以看到新车换上了很多更加方便量产的设计元素，例如平行四边形的大灯，传统后视镜以及门把手等等。而在格栅、包围以及侧裙等处的设计则依旧保留概念车上的造型。

尾部的变化同样比较小，比较明显的是尾灯造型发生了变化，与概念车相比会稍微保守一些。另外概念车上后备厢尾门两侧区域的凹陷设计也被填平，或许也是出于量产成本方面的考虑吧。

目前关于新车还没有更多信息，预计其将会提供双电机四驱版本，同时配备大容量电池满足续航要求。另外此前官方曾宣布雷克萨斯将在上海建设工厂生产纯电动车型，那么该车未来是否会在国内生产？我们也将持续关注报道。