鹏城汽车头条 第4页

[本站 资讯] 我相信你一定被标题吓了一跳，我也是。不过好在保时捷给车迷还是留下了一些体面。2028年保时捷将发布纯燃油Macan车型的继任者，目前内部代号“M1”，该车型是保时捷94年来首款采用了偏前轮驱动的适时四驱车型。此前，老款燃油版Macan在已经于2024年7月在部分欧洲停售，之后包含英国在内其他全球市场将于2026年夏季停售。

现款燃油版Macan

根据目前的资料显示，M1将与全新一代奥迪Q5共享平台，基于高端燃油平台PPC架构打造，但出于成本原因，M1将会沿用quattro ultra这套偏前轮驱动的适时四驱系统。与老款燃油Macan上那套偏后驱的四驱系统不同，老款燃油Macan虽然是基于MLB平台打造，但是保时捷引入了自己的四驱系统和底盘调校方式，把更多动力传递至后轮；但M1的适时四驱大部分工作时间是前轮驱动，在部分极端工况下，当传感器检测到前车轮打滑，或者车辆即将失去牵引力的时候，或者只有在选择了Sport这样的动力模式下，才会让后轮开始介入，这样的四驱系统与保时捷多年来的“后驱运动”工程理念有着根本性的不同。

现款纯电动Macan

全新一代奥迪Q5

引入全新的“前驱车”调校方式，将在车辆底盘调校和电控系统上做出很大改变，但是这样，可以让M1拥有更高的利润，依托PPC平台和Q5的基础，也将会极大的缩短新车的开发时间，以此来对应纯电Macan的销量困境。动力上，新车将会拥有纯燃油版和带有48V的轻混版本，插混版本目前还没有提上日程，根据不同功率，依旧会有S、GTS、Turbo等型号。目前来看，纯电Macan在2025年上半年的全球市场销量仅为25884辆。（文/本站 毕业）

[本站 资讯] 日前，奔驰官方发布了一张全新奔驰G级敞篷版车型的预告图。新车有望在2025慕尼黑车展上亮相，销售将于2026年开始。

值得注意的是，此前奔驰硬派敞篷越野已经停产近十年，而奔驰G级敞篷的推出预示这经典产品的复活。预告图显示，这款新车型介于经典敞篷G和Landaulet之间。整车延续了Landaulet风格的轮廓，车顶边缘向后延伸。顶部线条相比普通版低矮一点，作为敞篷版车型，预计将会在尾部集成折叠软顶结构。新车是一款四门车，车尾部依然保留了外挂式备胎。

梅赛德斯-迈巴赫 G650 Landaulet

动力参考在售G级的燃油版车型，提供3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（G500）和3.0升柴油发动机（G450d）供选择。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，奔驰官方发布了一张全新奔驰G级敞篷版车型的预告图。新车有望在2025慕尼黑车展上亮相，销售将于2026年开始。

值得注意的是，此前奔驰硬派敞篷越野已经停产近十年，而奔驰G级敞篷的推出预示这经典产品的复活。预告图显示，这款新车型介于经典敞篷G和Landaulet之间。整车延续了Landaulet风格的轮廓，车顶边缘向后延伸。顶部线条相比普通版低矮一点，作为敞篷版车型，预计将会在尾部集成折叠软顶结构。新车是一款四门车，车尾部依然保留了外挂式备胎。

梅赛德斯-迈巴赫 G650 Landaulet

动力参考在售G级的燃油版车型，提供3.0升直列六缸双涡轮增压汽油发动机（G500）和3.0升柴油发动机（G450d）供选择。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/本站 李娜）

[本站 资讯] 日前，我们从海外获悉，日产终于要为日产Z NISMO补上车迷们最期待的配置——六速手动变速箱。这一举措将解决该车自发布以来最大的槽点，仅提供九速自动挡变速箱。

此消息的来源出自海外一档节目，日产美洲区董事长Christian Meunier亲自透露，日产将为Z NISMO推出手动变速箱版本，节目中并没有进一步说明发布时间、具体参数，或是否会伴随其他升级，但这一确认本身就意味着日产对于这款旗舰跑车的战略发生了重大转变。

目前的Z NISMO搭载与标准版Z相同的3.0升双涡轮增压V6发动机，可输出313千瓦和521牛·米扭矩动力，比普通版提升了20马力和46牛·米。同时，它还配备了升级的刹车系统、更硬朗的悬挂组件、限滑差速器以及更激进的外观套件。

手动版Z NISMO有可能直接采用目前标准版Z上的六速手动变速箱，至于上市时间，根据经验（瞎）推测，2026年是较为乐观的预期，更合理的推测是2027年。不过，如果日产早已在暗中研发，那么我们或许能更早见到它的亮相。

通常情况下，为一款已有手动挡的车型新增手动版本并不算大新闻。但对于Z NISMO而言，这却是决定性的改进。在此前的测试中，玩家们普遍认为缺少手动挡是这款车最大的遗憾。

日产Z NISMO并不是市场上最快的双门跑车，它在性能上比不上雪佛兰科尔维特或宝马M4。然而，日产Z系列的核心价值并非绝对速度，而是驾驶乐趣。对于车迷而言，多一只踏板和一根手动挡杆，意味着更多的参与感和纯粹驾驶的快感。最极致的Z车型本应是日产献给驾驶爱好者的一封情书，而手动变速箱的加入无疑会让这份“情书”更加完整。（编/译 本站 王鹤璇）

[本站 资讯] 保时捷即将发布的纯电版Cayenne将首发搭载为汽车无线充电，新车只要停在无线线圈上，悬架就会自动降低，并开始进行充电，该方案将会在2026年发布。在别的车还在抢充电桩的时候，保时捷可以尊享使用全新的充电方案。

保时捷无线充电可以提供11千瓦的充电速度，主要两个充电单元距离缩短至4-6英寸之间，即可充电，全景影像系统将帮助驾驶员将车停在充电面板上方。通过手机远程控制，可以监控充电的实时状态。

纯电版Cayenne和纯电版Macan的外观很像，头灯四颗点阵式光源很有辨识度，整个车头有着保时捷经典的设计元素，前包围包括主动进气格栅和雷达装置。纯电Cayenne延续了在售车型相对圆润饱满的观感，车尾方面，纯电动Cayenne搭载了点阵式尾灯，方块状的光源次第排列，尾窗上方的高位刹车灯非常醒目，下包围采用全新样式。

纯电Cayenne采用曲面液晶仪表屏，可能会内置多种仪表显示组合，用户有望选择经典的五连表。中控区除了环抱式大连屏外，还有一个小的多媒体液晶屏，在其下保留了镀铬物理按键。环抱式大连屏确实很吸引人注目，中控台上方还有保时捷标志性的计时秒表设计，多功能方向盘用皮质包裹，座椅同样有着不错的包裹感。

动力方面，保时捷Cayenne纯电版来自高端纯电PPE平台，其拥有800伏架构，能搭载超100度的电池组，并可进行超快充。双电机高性能版最大功率有望达到1000马力。（编译/本站 秦超）

[本站 新车官图] 日前，新款本田Prelude官图正式发布。新车将会采用思域同款2.0L e:HEV混动系统，作为首款融合本田双电机混动系统与思域Type R高性能底盘的车型，将主打“驾驶乐趣”。该车计划将在2025年交付，未来本田Prelude量产后无疑将会成为GR 86的劲敌。

现款凯美瑞

外观方面，新款本田Prelude采用本田家族化的设计，整体尺寸相当紧凑，有着低趴车头、宽体姿态。标志性的车灯看上去很深邃，但有几分现款凯美瑞的味道。Prelude前包围的设计相当亮眼，前唇展现出跑车的特性。

来到车身侧面，Coupe标志性的车顶线条映入眼帘，隐藏式门把手以及19英寸轮圈（235/40 R19）的配备让新车更显时尚。结合此前消息，量产版车身尺寸预计为长宽高4300/1791/1300mm，轴距2576mm，与GR 86尺寸接近。

车辆尾部则给出了一点不一样的视觉冲击力，后车窗与天幕连为一体，动感的分段式扰流板，简洁的贯穿式尾灯下方有Honda品牌标识和车型的英文名称，与保时捷911尾部有异曲同工之妙，同时后包围的导流槽也相当运动。

坐进车内，本田经典内饰的气息扑鼻而来，低仪表台与纤细A柱保障视野，前排运动座椅带加热，采用千鸟格纹及不对称支撑设计，头枕印有Prelude标识，提供蓝白双拼及纯黑配色，中控台覆 “云纹” 合成皮革。采用2+2座椅布局，可以按比例折叠后排，并配备掀背尾门。同时，新车标配10.2英寸数字仪表、9英寸高清触屏，支持无线CarPlay、Android Auto及Google服务，赠3年流量，搭载8扬声器Bose音响系统，含Super65宽频扬声器与低音炮。

动力方面，2.0L阿特金森循环发动机+双电机混动系统，系统最大综合功率200马力。新车首次配备Honda S+Shift模拟换挡系统。搭载思域Type R双轴前悬、自适应阻尼系统及加宽轮距，制动系统为前13.8英寸双片盘+蓝色Brembo卡钳、后12.0英寸盘，提供舒适、GT、运动、个性化四种驾驶模式。2026款Prelude仅有一个配置，计划在2025年秋天于美国上市。安全方面标配Honda Sensing套件，含碰撞缓解、盲点监测等功能，并配备Post-Collision Braking系统。

作为了解，本田Prelude最早诞生于1978年，它也是本田FF（前置前驱）轿跑的代表车型，与丰田AE86、马自达RX-7以及日产Silvia等一众FR（前置后驱）产品形成竞争。关于新车的更多信息，我们会持续关注。（文/本站 岳长兴）

[本站 资讯] 日前，德国改装品牌Irmscher宣布与零跑汽车合作，将在海外推出零跑C10的高性能版，并发布了预告图。新车最大功率将达到585马力，0-100km/h加速时间小于4秒，并在外观上增加一些性能套件。新车将于今年四季度发布，并有望在10月的苏黎世车展亮相，预计2026年正式上市，限量250辆。

根据预告图，尽管新车被黑色的布盖住，但我们依旧能看到大尺寸五辐运动轮圈，下包围处有着红色的装饰条，与黑色车身形成鲜明对比，视觉上颇具冲击力。

车尾部分隐藏的就更加严密了，亮起的贯穿式尾灯下方新增了同样可发光的logo，在夜间点亮时有着不错的辨识度。根据伪装黑布的凸起，可以推测出新车有望配备固定式扰流板。

动力方面，新车将采用双电机四驱，最大功率达到585马力，0-100km/h加速时间将小于4秒。新车将配备LFP电池，容量为81.9kWh，可在22分钟内从30%充电到80%。关于新车的更多信息，我们会持续关注。

国内在售的零跑C10

国内在售的零跑C10

作为参考，国内在售的零跑C10提供纯电版和增程版可选，售价区间为12.28万-14.28万元。其中，纯电车型搭载74.9kWh电池包，CLTC续航605km，最大功率220千瓦，0-100km/h加速时间5.9秒。（文/本站 岳长兴）

[本站 海外谍照] 全新奥迪Q7系列的庐山真面目即将揭晓！这一次我们从相关渠道获得了一组全新奥迪SQ7车型的无伪装路试谍照，可以看到新车大部分细节一览无余，整车的气场看上去更加强大，更具攻击性。

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从目前的谍照来看，全新奥迪SQ7拥有较大的车身设计，前脸配备宽大的蜂窝状进气格栅，与SQ5造型如出一辙，并且在两侧还搭配了分体式灯组。上方为像素化LED日行灯，中间位置是主大灯，同时装饰了“假”进气口。下方的运动前保险杠延续蜂窝格栅设计，设有三个进气口和中置传感器模块，各种设计细节的组合赋予车辆更加动感和霸气的外观。

车侧多线条的勾勒让整车看上去更加立体，柔和的曲线与锐利的折痕相得益彰。车窗面积有望增加，更显眼的D柱也加入其中。配备22英寸轮圈和隐藏式门把手。车身长度预计比现款更长，作为对比，现款车身长宽高分别为5077（5066）/1970/1701mm，轴距3002mm。

相比之下，车尾造型相对简洁，尾灯造型被遮盖。车尾大面积横向线条的运用营造宽厚的视觉效果，同时带来不错的层次感，拥有棱角分明的尾门造型以及分层式后保险杠，同时该车还配备双边共四出排气。

目前该车的动力信息尚未公布，不过参考现款SQ7来看，搭载4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率507马力，峰值扭矩是770牛·米，传动系统匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，0-100km/h的加速时间为4.1秒。关于新车更多消息，我们将持续关注。（文/本站 李娜）

[本站 新车上市] 8月1日，大众途锐2.0TSI锐越版正式上市，该车为增配车型，是全新入门级车型，起售价进一步下探，新车售价50.88万元。新款定位中大型SUV，外观与内饰小幅升级，新增Asterix车载娱乐系统。

外观方面，途锐2.0TSI锐越版车辆尾灯重新设计，采用新样式的贯穿式LED后组合灯，同时车窗采用黑化的风格。前脸装饰稍有调整，前中网弱化了竖置格栅的镀铬，前格栅与进气口的增宽设计从视觉上拓宽车身比例，配合19英寸Osorno铝合金轮圈。自动LED前大灯集成独立日行灯、转角照明及“伴你回家”功能。

内饰方面，仪表台及车门采用深色胡桃木饰条。全车座椅采用触感细腻的Vienna真皮材质，前排座椅支持18向电动调节、4向头枕调节及加热功能。白色氛围灯与AirCare Climatronic 双区自动空调系统营造出静谧舒适的座舱环境，增强型活性炭空气净化装置实时过滤污染物，带来清新的车内空气循环。车辆配备电动尾门及感应开合等实用性功能。

Innovision Cockpit数字化驾驶舱迎来深度升级，15.05英寸Discover Pro车载导航系统以高清触控屏整合导航、车辆设置及生活服务功能，支持OTA在线地图升级确保出行信息实时更新。12英寸全液晶仪表可自定义显示行车数据。App Connect手机映射功能实现与CarPlay的无缝衔接，新增的Asterix车载娱乐系统集成流媒体音乐、在线电台等应用，搭配 “众行家” 车联网服务。

被动安全方面，10安全气囊（含前排膝部气囊）与ISO-FIX儿童座椅接口构建起立体防护网络；主动安全配置中，疲劳警示系统、泊车辅助（带倒车影像）及含限速功能的定速巡航系统时刻辅助驾驶。IQ.Drive智驾管家整合行人监测、低速紧急制动等功能，通过雷达与摄像头的协同工作，提前预判并降低碰撞风险。

动力方面，途锐2.0TSI锐越版搭载2.0TSI涡轮增压发动机，最大功率265马力，峰值扭矩370牛·米，0-100km/h加速6.8 秒，匹配Tiptronic 8速手自一体变速箱，换挡响应毫秒级衔接。带托森中央差速器的4MOTION恒时四驱系统进一步强化车辆的机械素质，凭借实时智能的动力分配与快速响应，保证车辆充足的牵引力与抓地力。自适应空气悬挂系统拥有5种模式可调，车身最高可提升70毫米，最低可下降40毫米，优化车辆通过性与驾乘舒适性。配合经济、运动、越野等8种驾驶模式。（编译/本站 秦超）

[本站 海外谍照] 日前，海外曝光了起亚EV4 GT谍照，该车综合功率有望达到480马力，预计0-100km/h加速不到4秒，新车有望在2026年中推出。

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起亚EV4 GT总体上延续起亚EV4 Hatchback的设计，采用两厢车的造型，作为性能版车型，该车前包围和前盖预计会有专属的空气动力学套件，新车大尺寸的轮圈内部配备有运动卡钳。车辆尾部，后包围预计将会优化，同时可以注意到后窗上部的扰流板，造型相当夸张。

动力方面，预计起亚EV4 GT将会配备前后双电机，综合功率将有望达到480马力，预计0-100km/h加速控制在4秒内，这要比普通版EV4的动力强了不少，其纯电续航里程预计将达到500km。（编译/本站 秦超）