鹏城汽车头条 第38页

[本站 新车官图]  日前，MINI官方发布了全新MINI COOPER燃油版的官图。该车定位一款小型两厢车，电动版此前已在慕尼黑车展亮相。MINI COOPER燃油版搭载156马力的1.5T三缸发动机和204马力的2.0T四缸发动机。本次发布的是三门版车型的官图，五门版车型预计于今年年内发布。

外观来看，全新MINI COOPER燃油版整体延续了MINI COOPER电动版的经典造型，整体风格小巧而又精致。圆形的大灯和大嘴式中网得到了保留，不过封闭式的进气格栅变成了网格状，右侧配备了红色的S标志，说明这是搭载2.0T发动机的COOPER S车型。白色的悬浮式车顶和后视镜设计进一步增强了辨识度。

车身侧面来看，新车配备双色轮圈，运动感十足，提供16英寸至18英寸可选。车尾的整体设计比较低调，采用了隐藏式排气管，其他部分基本与电动版保持一致，采用了三角形的尾灯设计，中间用黑色贯穿式饰条相连。我们只能从车尾的红色S标志区分出这是一辆燃油版车型，纯电版的S标志是绿色的。

内饰方面，新车沿用了电动版的内饰，采用9.44英寸的圆形中控屏幕，具体车机功能可点击这里查看。方向盘在两点钟和十点钟位置有加厚的设计，能够进一步增加摩擦力和握持舒适性。新车的换挡杆是一个小拨杆，放置在屏幕下方的按键区域，这样中控台下就留出了一块储物空间，对于寸土寸金的小型车来说还是非常实用的。此外，新车放弃了经典的圆形空调出风口，而是采用了当下流行的贯穿式出风口。

新车的座椅设计十分独特，采用了白色皮质加蓝色织物拼接设计，座椅上拥有蓝色MINI标志，下方还有独特的缝线花纹设计。此外，该车还配备了哈曼卡顿音响。

动力方面，两款动力都迎来升级，MINI COOPER C搭载1.5T三缸发动机，最大功率156马力，最大扭矩230N・m，0-100km/h加速成绩为7.7秒。MINI COOPER S搭载2.0T四缸发动机，最大功率204马力，0-100km/h加速成绩为6.6秒。传动系统未公布，预计依旧搭载7速双离合变速箱。

[本站 新车首发]  近日，丰田皇冠SportCross敞篷版的实车曝光，相信绝大部分人都不会想到丰田会基于这款跨界车推出敞篷版。

从图片中可以看到，这款敞篷车沿用了皇冠SportCross的下半身，车顶和车身支柱都被取消，保留了四个车门，车身后部则加入了黑色的装饰件。值得一提的是，这款车并没有传统敞篷车的可伸缩车顶，它是的车顶是永久开放的。

这就要从它的身份说起。丰田最初希望这款车能成为相扑冠军的游行车，不过委员会最后选择更高级的世极。世极确实是最合适的选择，因为它拥有更大的车身，后排能够容纳两位体型远超常人的相扑运动员，据悉丰田为世极敞篷车加固了车身并加强了悬架。

关于皇冠SportCross，外媒报道称接下来还将推出一款越野风格的特别版本，而2024年年中还将推出GR版本，我们将持续关注。

[本站 新车官图]  2月7日，宝马官方发布旗下中大型轿车――全新宝马5系旅行版和全新宝马i5旅行版官图。宝马5系Touring车型已是第六代车型，它以优雅独特的设计、独有的运动性、多功能性和宽敞舒适的氛围，让这款车成为一个多面手车型。值得一提的是，宝马5系Touring车型是专门为欧洲和日本市场的目标群体量身定制的。新车将于2024年5月率先在欧洲上市，其他市场将在2024年6月跟进。到目前为止，宝马5系Touring最重要的销售地区是德国本土市场，其次是英国、意大利、瑞典、比利时和日本。

作为旅行版车型，其前脸设计与常规版本保持一致，整体延续了运动美学的设计风格，看起来动感而有力。新车将配备作为宝马品牌最新设计的环形光耀格栅和回旋镖式日间行车灯，但没有使用宝马7系的巨型“大鼻孔”设计，整体造型相对比较克制。前发动机舱盖上隆起的四条筋线也让车头看上去更具运动气质。

 作为宝马5系诞生50余年来首次引入的纯电动版车型，宝马i5旅行版的整体外观与第八代宝马5系燃油版有细微的差异，新车采用更符合时下电动车设计趋势的封闭式双肾格栅，并进行了黑化处理，新样式的大灯组内部增加蓝色元素以凸显自身的电动车身份。

宝马对换代车型往往手下留情，因此全新旅行版的尾部造型仍然是我们熟悉的样子。从图中可以看到，新车C柱后方的三角窗轮廓有所调整。具体来看，与车门齐平的半隐藏式车门把手，扁平化设计的车顶天线使宝马5系侧面看起来更加平滑，后车门标志性的“霍氏拐角”与C柱融为一体，这一思路在现款宝马3系及7系上都有所体现。

『上图为5系旅行版；下图为i5旅行版』

灯组造型依旧与普通版保持一致，简洁的横向线条，视觉效果更纤细精致。此外，宝马i5旅行版加入了尾部扩散器样式的黑色包围，看上去非常厚实且运动化。尺寸方面，新宝马5系Touring长宽高分别为5060/1900/1515mm，轴距为2995mm。

『上图为5系旅行版；下图为i5旅行版』

 内饰同样采用最新的家族式风格，包括12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等。新车将会配备iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

新车后排座椅可以按4:2:4比例放倒，在未放倒时，行李箱空间为570升，将后排座椅完全放倒后，行李箱容积将提升至1700升。值得一提的是，宝马i5 eDrive40 Touring的允许牵引能力为1500公斤，全新宝马530e Touring的牵引能力为1800公斤，所有其他车型的牵引力为2000公斤。

 动力方面，全新宝马5系旅行版提供三种动力版本供选择，其中530e车型将采用宝马的涡轮增2.0升四缸汽油发动机和电动机，总功率为295马力，纯电动续航里程可达60英里；全轮驱动版本具有相同的输出，但续航里程降至最大55英里；520d使用2.0升涡轮柴油机和轻度混合动力系统，功率为195马力，提供后轮驱动或全轮驱动。最后是540d xDrive Touring，它将使用3.0T V6+48V轻混的涡轮柴油动力系统，功率为295马力。

纯电动版本方面，入门的eDrive40版本将采用后置单电机，最大功率250千瓦，最大扭矩400牛・米，0-100km/h加速时间为6.1秒，续航里程在483-560公里左右。同时新车还将推出M60 xDrive版本，将搭载前后双电机+四轮驱动系统，综合功率为380千瓦，而在激活SPORT模式后，综合功率将提升至442千瓦。M60 xDrive Touring的0-100km/h加速时间为3.9秒，最高时速被电子限制在230km/h，电池方面，新车将配备81.2kWh的电池组，续航里程范围在445至506公里。关于新车更多信息，我们也将持续关注。

[本站 新车首发]  2月7日（北京时间），中期改款保时捷Taycan正式亮相。此次发布的车型不仅在外观细节方面进行了调整，而且配置、底盘、动力方面也是此次升级的亮点，如拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统，无论是响应速度还是舒适性都有了较大的提升。另外在续航方面，新车在WLTP工况下续航最高可达678公里。详情见下文。

● 新车特点：

中期改款的保时捷Taycan依旧是我们熟悉的样子，不过还是在细节上进行了升级，最为明显的是在车头部分，采用了全新样式的大灯组，同时新车大灯将采用HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列，可以根据实时路况选择照明区域和照明亮度，例如夜间对向来车时，大灯能够关闭一部分LED像素来防止直射对方驾驶员的眼睛，这项技术能够显著提升夜间驾驶的安全性。而其远光灯的射程可超过600米。另外，新车前脸进气口造型也进行了调整，空气动力学效果更加出色。

侧面和尾部的造型并没有太大的改变，不过该车对轮圈样式进行了重新的设计，官方称全新的轮圈最高提升了40公里的续航（WLTP工况下）。值得一提的是，中期改款保时捷Taycan在轻量化方面也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理，因此整车质量减轻了15kg。

内饰可以说是此次新车的一个重头戏，但造型上与此前并无明显变化，更多体现在材质、功能等方面。具体来看，中期改款的Taycan将提供全新的双色内饰供消费者选择，内饰材质上针对车门增加车门软包材质。不仅如此，车内也提供无线充电等。

此外，新车针对车内仪表功能显示进行了重新设计，电子仪表可显示车辆当前充电功率、基础设施提供的最大供电功率等信息。车机功能方面，针对车机互联增加了Apple CarPlay+新功能。此外针对副驾显示屏，增加了隐私观影模式。

安全配置方面，中期改款Taycan针对辅助驾驶系统进行了升级，标配倒车影像、变道辅助、交通拥堵辅助、3D环境模拟显示等配置。

针对底盘方面，此次该车最大的升级无疑是拥有与保时捷Panamera相同的底盘悬架系统。从此前的三腔室的空气悬架变成了双阀门减振器的双腔空气悬架，可以实现更快、更灵敏的响应速度以及更高的舒适度。

此外，新车针对电机也进行了升级，据悉电机重量减少了10kg。动力参数方面，新款Taycan基础版车型最大功率300kW，0-100km/h加速时间4.8s，WLTP工况最高续航678km；新款Taycan Turbo S车型最大功率700kW（超增压模式），0-100km/h加速时间2.4s，WLTP工况最高续航630km。

关于车辆的电池方面，中期改款Taycan整车电池最大充电电流提升了20%，电池重量减少了9kg，总能量密度（高压电池）提升了13%。

『配图为欧标充电接口』

此次保时捷Taycan也加强在充电方面的体验，官方数据显示，其车辆峰值充电功率可达320kW，仅需18分钟即可从10%快充至80%。配合可靠的热管理系统，在低温环境中的充电时间缩短近一半。另外，保时捷还将提供一些定制化的充电功能，如显示充电站点的开放时间和充电详情等。即使驾驶员不在Taycan车内，凭借My Porsche应用程序也可实现行程规划，如通过App规划充电站点路线并发送至车辆上，并且根据驾驶员实际需求设定出发时间等。

全文总结：

自投产以来，保时捷已生产近150000辆Taycan。目前该车型的主要市场是美国、英国、德国和中国。此次全面升级的新款Taycan更多提升了“内在”实力，提供了更多人性化的配置功能，同时也针对续航里程、能效表现和充电性能大幅优化。未来随着该车进入国内市场，其本土化的一些适配又将如何？让我们拭目以待。关于新车的更多内容，本站将第一时间为您奉上！

[本站 资讯]  日前，斯柯达官方发布了中期改款明锐的最新预告图，展示了该车的外观特征。官方宣布，新车将会在2月14日在线上正式发布。新款明锐将继续提供掀背车以及旅行车两种车身形式，并提供Sportline和RS版本。

作为中期改款，新车在车头部分的变化较多，整体风格更加运动。最明显的是全新的大灯设计，官方称它配备第二代LED矩阵头灯，内部还加入了Crystallinium材质，让其透露出独特的蓝色色调。新车前包围也发生改变，两侧通风孔区域更有立体感，前包围的贯穿风格预计会进一步提升车头的视觉宽度。

新车侧面的变化不大，会提供多种样新样式的轮圈可选，外后视镜样式也有可能微调。在车尾，尾灯点亮后呈现断点式风格，后包围的样式变化会更大一些，不排除最终采用隐藏式排气。

明锐RS也会发生同样的变化，黑色中网配合全新的灯组更显攻击性，全新的前包围预计会更加激进。该车会配备最新样式的花瓣轮圈，轮圈上还刻有“RS”字符。

Combi旅行版当然不会缺席，拥有全新的大灯，以及全新的贯穿式前包围，两侧通风孔造型也比较简洁。新车同样会配备新样式的轮圈可选。

目前关于内饰、配置等信息并未公布。不过参考新款高尔夫(全景看车)以及此前谍照，新车会在车内配备更大尺寸的屏幕，并使用最新的信息娱乐系统。动力部分预计会提供1.5T、2.0T发动机等，具体信息需要等待官方的进一步公布。

[本站 海外谍照]  日前，我们从外媒获取了一组起亚EV9 GT的谍照，该车定位中大型纯电动SUV，是起亚EV9的高性能版本，该车预计搭载双电机四驱动力，最大功率或将超过600马力，该车将于2025年初发布。

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友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

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外观来看，该车覆盖着厚厚的伪装，不过从打孔处可以看到和普通版EV9保持一致的LED大灯组。新车整体应该会沿用普通版EV9的设计，不过有可能会配备更具运动风格的下包围。此外，车身上的一张标签写有GT字样，因此推断该车是EV9的高性能版车型。

车身侧面来看，该车配备了流媒体后视镜，绿色的刹车卡钳十分亮眼，轮圈采用简单的五辐造型，可能只是用作测试使用，量产车型上应该会配备更炫酷的运动风格轮圈。车尾来看，画圈的位置在普通版EV9上也有一块红色的反光板，进一步确认了车型。

动力方面，该车预计将搭载双电机四驱系统，最大功率有望突破600马力，也有可能会采用和起亚EV6相同的动力系统，最大功率585马力。关于该车的更多消息，我们也将持续关注。

[本站 新车上市] 2月6日，雷克萨斯官方宣布，雷克萨斯ES 200特别限定版车型正式上市，售价为35.49万元。新车在外观和内饰方面增加了一些限定版车型专属元素，配置上并无明显调整。

外观方面，ES 200特别限定版采用限定银色格栅以及多辐式专属轮圈设计。前大灯使用BladeScan极速旋镜式远光灯自适应控制系统。同时提供超音速钛银色、超音速石英白色限定车漆。限定徽标彰显了该车的特殊身份。

内饰方面，该车采用丹砂红黑双色限定内饰色，配备Mark Levinson高级音响系统，以及限定迎宾灯，投射出的图案与车身徽章相呼应。动力方面，雷克萨斯ES 200搭载2.0L四缸自然吸气发动机，最大功率173马力，最大扭矩206牛・米，传动系统匹配CVT无级变速箱。

[本站 资讯]  随着最后一辆MINI(全景看车) CLUBMAN在英国牛津工厂下线，这款拥有对开尾门的MINI车型走向历史。MINI品牌高级副总裁武思卓(Stefanie Wurst)表示，MINI品牌未来的车型组合中将不再包含CLUBMAN。

MINI CLUBMAN车型首次面世是在1969年，而宝马则在2007年复活了这款车型，并开发了两代产品。截止到目前为止该车总共生产了超过110万辆，其中宝马时代生产超过55万辆。目前汽车市场正在走向电动化，而且SUV车型的销量势头更好，未来CLUBMAN的市场将会被Aceman和COUNTRYMAN所取代。

关于CLUBMAN车型55年的历史，我们一起回顾一下：

CLUBMAN的诞生可以追溯到20世纪60年代初，当时的英国汽车公司（BMC）基于MINI车型推出了两个旅行版，分别是Austin Seven Countryman和Morris Mini Traveller，这两款车都拥有更长的底盘和标志性的谷仓式后门，空间表现和实用性大幅提升。此外，MINI还拥有Riley Elf 和Wolseley Hornet两个更长、更豪华的版本。

1967年，英国汽车控股公司（British Motor Holdings，前身是BMC）决定精简MINI的产品阵容，由著名设计师Roy Haynes设计打造MINI CLUBMAN，这款车的将融合上述四款车型的特征。

『1275GT』

『MINI CLUBMAN Estate』

1969年，MINI CLUBMAN正式量产（此时归属英国利兰汽车有限公司），在1970年推出了MINI CLUBMAN Estate。之后还推出了1275GT车型，这款车因在赛车运动中的优异表现而闻名。

在上世纪70年代中，MINI CLUBMAN不断进化，包括搭载更强大的发动机，这款车共生产了近60万辆，其中包含19.7万辆Estate车型。最终，MINI CLUBMAN在1982年正式停产。

宝马时代，打造一款更大的MINI的工作被提上日程。如上文所述，经典MINI曾使用“Countryman”和“Traveller”等来命名旅行版，不过宝马最初并未获得这些名称的使用权，因此“CLUBMAN”被复活。

『2013款MINI CLUBMAN COOPER S Hampton』

这是第一款提供五个座位的MINI，这一代车型拥有经典的“Clubdoor”，即车辆右侧的非对称对开式车门，这样方便后排乘客上下车。

『2013款MINI CLUBVAN』

值得一提的是，官方还在2013年推出了独特的CLUBVAN，这是一款基于CLUBMAN打造的厢式货车，它保留了五门设计，但车内只有两个座位，最大装载能力为500kg。

第三代CLUBMAN基于宝马UKL2平台打造，体型更大，成为该品牌有史以来最大的MINI车型。这一代产品前方采用了四个全尺寸的车门，摒弃了上一代独特的非对称对开门设计。当然，车尾的谷仓门保留了下来。

『2023款MINI CLUBMAN COOPER S弧光限量版』

这一代CLUBMAN在配置上相比于前辈更加高档，比如AutoHold、电动座椅、内饰氛围灯、真皮内饰都出现在这款车上。基于这款车还诞生了MINI首款四驱车型CLUBMAN ALL4。这一代车型也被MINI官方称之为终极MINI。

『MINI CLUBMAN Final Edition』

在2023年的3月，MINI官方还发布了CLUBMAN Final Edition，这款车限量销售1969辆，以此来纪念CLUBMAN诞生的年代。这款最终限量版在车身上加入了金色装饰，多处拥有Final Edition专属标识，车内同样如此，这款车将极具纪念意义，并具有收藏价值。

[本站 资讯]  日前，大众集团官方宣布，最后一台大众Arteon（国内大众CC）已在2023年完成组装，现已正式停产，它的猎装版车型将在德国奥斯纳布吕克工厂继续生产至2026年。大众将会逐渐精简旗下小众车型，除了已经停产的Passat三厢版以及Arteon三厢版之外，还将停产T-Roc敞篷版。未来，大众将着重发力新能源市场，产品研发周期将从50个月缩减至36个月，并将在2032年实现在欧洲仅生产和销售电动汽车。

『进口大众Arteon』

『进口大众Arteon Shooting Brake』

『初代大众CC』

大众CC于2008年首次推出，一经问世便获得了”最美大众“的美誉，2010年一汽-大众正式引入国产，共经历了2代车型。海外停产暂时不影响国内市场，国产车型依然在售，目前国产大众CC分别提供3款轿车版本和3款猎装版本，对应售价区间分别为24.99-29.29万元和25.69-29.99万元。

『国产大众CC』

动力方面，新车将提供两款不同调校的2.0T发动机供消费者选择，其中高功率版车型的最大功率为220马力（162千瓦），低功率版车型的最大功率为186马力（137千瓦），传动系统将匹配7速DSG双离合变速箱。

[本站 资讯]近日，海外媒体曝光了全新一代菲亚特Panda的专利图，据悉，新车未来或将命名为New Panda，有望2024年7月发布，随后2025年在欧洲市场上市，并与现款Panda同堂销售。新车采用了最新的设计语言，整体尺寸有所加大，并将采用纯电驱动，有望与雪铁龙e-C3共享动力。

『全新Panda专利图』

『全新Panda渲染图』

『Centoventi概念车』

新车在外观方面将会采用最新的设计语言，灵感来源于2019年发布的Centoventi概念车。从专利图看，新车量产后少了些概念车上的锐气，或许主要是因为大灯造型的改变吧，另外新车还融入了贯穿式日行灯，不过目前并没有品牌LOGO，不知未来是否会配备可点亮式设计。

侧面来看，新车采用熏黑A柱营造出悬浮式车顶的效果，门把手依旧是传统的造型，并没有进行隐藏式处理。车尾方面则与车头形成呼应，依旧配备矩形尾灯以及贯穿式灯带。车身尺寸方面，新车将会比现款Panda有所加大，车长有望超过4000mm，轴距约2540mm。

全新一代Panda将会在塞尔维亚生产，而不是现款Panda的那不勒斯工厂制造，预计新车将会与雪铁龙e-C3共享动力总成，有望搭载44kWh电池，续航里程约320km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（来源 carscoops；文/本站 郭辰）