鹏城汽车头条 第39页

[本站 新车官图]  日前，林肯汽车官方发布了新款飞行家的官图，作为中期改款车型，新车的内外设计均有调整，增加了更加帅气的黑色组件。不过此次改款之后，该车在美国市场价格也有所上涨。

『2025款飞行家（配Jet套件）』

新款林肯飞行家的车头进行了重新设计，相比于现款少了一些庄重，多了一份时尚。它拥有更大的前格栅，灯组内部的日行灯延伸到了格栅内部，前包围拥有更大的通风孔，更多而的斜线设计带来了更强的运动感。新的大灯拥有最新的迎宾效果，官方称之为“林肯拥抱”。

『2025款飞行家Black Label』

新款车型将会配备Jet套件，包含有诸多黑色组件，比如前格栅、车身徽章、车窗边框装饰等等。Premiere车型会提供21英寸轮圈，Black Label车型会提供22英寸轮圈。此外，Black Label车型还会增加Cenote Green和Whisper Blue Metallic两种车漆。

新款飞行家车内最主要的改变是搭载了最新的林肯数字信息娱乐系统，该系统可以允许乘客在停车时观看YouTube或 Amazon Prime视频，支持使用游戏手柄玩游戏等，并可以直接从Google Play商店下载部分应用程序。外在的变化则是搭载了全新的13.2英寸中控屏，造型相比于现款的方形屏幕更加协调。

『2025款飞行家Black Label内饰』

此次改款新车增加了多种内饰配色可选，Black Label则有全新的专属内饰，包含黑色皮革包覆、白兰地色缝线以及专属木质装饰。其他配置方面，新车将会标配自动空调、全景天窗、方向盘加热、前排座椅加热/通风、自适应悬架等。同时，BlueCruise驾驶辅助系统也会标配，提供四年免费服务。

该车依旧基于CD6平台打造，且动力方面不会改变，搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率为406马力（298kW/400hp），峰值扭矩为562牛・米，传动系统匹配的是10速自动变速箱。值得一提的是，同新款福特探险者一样，该车不再提供混动版本。作为参考，国内飞行家的最大功率为355马力（261kW），峰值扭矩为553牛・米。

据悉，新款车型在美国已经开始接受预定，新车将会在今年夏季开始交付。基础版Premiere车型的起售价为58495美元，Reserve版本起售价为67495美元，Black Label起售价为86995美元，相比于老款车型涨价5155-8490美元。

[本站 新车首发]  2月6日，奥迪RS 6 Avant GT迎来全球首发，新车全球限量发售660台，其中中国市场配额为66台，新车或将于2025年正式上市，其在德国市场的预计售价为20万欧元起（约合人民币155.16万元）。作为“终极版本”，新车将会成为有史以来最强的奥迪RS 6 Avant车型。

更多精彩视频，尽在本站视频平台

设计层面，新车整体虽然依旧基于普通版车型进行打造，不过我们能够明显看出它的不同之处。比如，新车设计灵感来自奥迪90 IMSA GTO赛车，前格栅等处运用了亮黑色设计元素，起到非常不错的点缀作用。此外，新车前机舱盖、翼子板等处均采用全碳纤维材质，再配合独特的车身涂装，攻击性相当强。

车侧部分，新车配备了一款22英寸六辐轮圈，车侧处配有导流槽，进一步优化车辆的空气动力学表现。此外，新车是RS 6家族中首台取消行李架的车型，主打的就是一个纯粹。值得一提的是，新车将会带来五种车漆，包括阿科纳白（Arkona White）、纳多灰（Nardo Gray）、星辰灰金属漆（Chronos Gray Metallic）、苍原棕金属漆（Madeira Brown Metallic）和传奇黑金属漆（Mythos Black Metallic）。

来到车尾，新车的战斗属性进一步展现，比如，新车将会配备RS 6 GT徽标，同时，新车看上去似乎比普通版车型更宽，不过官方表示，新车的宽度并未发生变化。此外，标志性的椭圆形排气以及尺寸夸张的扩散器均没有缺席。据悉，新车还将配备马牌“Sport Contact 7”285/30 R22轮胎，进一步优化车辆在各种路面的驾控表现。

进入车内，整体设计无需过多介绍，细节处融入了诸多红色设计元素进行点缀，整体氛围还是很热血的。此外，新车将会配备RS运动桶椅，不过据官方介绍，有些市场的用户可能无法享受到这项配置，取而代之的是与performance版车型相同的运动座椅。

作为限量版车型，新车内部除了配备象征身份的RS 6 GT徽标之外，还将配备专属的序列号，仪式感相当强。

动力方面，新车将会配备4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率为463千瓦，峰值扭矩为850牛・米，传动系统匹配8速Tiptronic变速箱，看上去似乎与performance版没什么区别，但它的0-100km/h加速成绩仅为3.3秒，比performance版本快0.1秒，这正是减重50千克带来的提升。

此外，新车还将迎来诸多细节优化，比如，新车的中央差速器将进行改进，能够减小极限状态下的转向不足；后轴差速器进行特别调校，更侧重操控灵活性；新车还首次配备可调式螺旋弹簧悬架，相比普通版本，车身高度可以降低10mm。最后，用户还可以订购带有动态驾驶控制系统的RS运动悬架增强版或是RS自适应空气悬架。

还有一点非常有意思，这款车并不是完全在奥迪内卡苏姆工厂的生产线上进行组装，而是在完成车身组装和喷漆之后送往临近的奥迪Boellinger Hoefe工厂，这家工厂还负责奥迪R8、奥迪e-tron GT quattro和奥迪RS e-tron GT的生产工作，在这里有七位经验丰富的技师耗时一天来收尾，比如引擎盖、保险杠、前翼子板、后包围、可调式螺旋弹簧悬架等都会在这里进行最后的组装与调试工作。

●编辑点评

这台依旧暴躁、依旧情怀满满的大V8可以看做是电气化时代的逆行者，不过它带给我们的感动和震撼丝毫不亚于当年。在我看来，这些搭载着燃油动力总成的大玩具更像是劳累一天过后的一杯啤酒、996结束后那唯一的一天闲暇时光，我们也不知道，它们到底何时会真正退出历史舞台，但我想，这些曾经陪伴车迷们渡过一段青春的车型，将会在大家的记忆中停留很久很久。

[本站 新车官图]  日前，路虎揽胜Overfinch Dragon Edition（后文简称龙版）车型官图正式发布。该车是由知名改装品牌Overfinch打造，灵感源自中国龙，海外售价25万美元，约人民币180万元，限量8台。

新车是基于揽胜SV尊荣创世加长版车型打造而来，可以看到新车针对下包围进行了升级，使其更具有攻击性。而外观最大的升级是换装了24英寸轮圈，其通过网格设计将视线引导至中心，在中心则是拥有中国龙图案的自流平中心盖，身份一目了然。

打开车门，在门槛处拥有Dragon Edition 1/8专属限量标识，不过即便没有这个标识也依旧能够让人大跌眼镜。车内座椅表面采用龙鳞刺绣展现了Overfinch精美工艺，不仅如此，在椅背、副驾仪表台、挡把以及岛台等处还拥有中国龙刺绣，相当震撼。

动力方面，参考国内车型，新车提供3.0T直六以及4.4T V8两种发动机，其中3.0T发动机最大功率400马力，4.4T发动机最大功率615马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备全时四驱系统。

[本站 新车官图]  为了庆祝GR SUPRA GT4赛车累计生产达到100台，近日丰田针对GR SUPRA也进行了小幅升级，新车将添加同款“暮光橙”车身配色，并还有细节方面的升级。此次调整可以理解为加量不加价，GR SUPRA依旧提供2.0T以及3.0T车型，售价分别为49.9和62.9万元。

具体来看，新车增加全新的“暮光橙”色车漆，并取消了大漠黄配色，另外深空灰、子夜黑、霜露白、天海蓝以及绯霞红配色依旧得以保留。除了配色方面的变化外，新车将提供全新样式的19英寸亚光黑锻造轮圈，3.0T版本配备前4活塞黑色运动卡钳，后轮为单活塞黑色运动卡钳。

动力方面，新车依旧提供2.0T以及3.0T两款发动机，其中2.0T发动机最大功率197马力，最大扭矩320牛・米；3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩500牛・米；传动系统均匹配8速手自一体变速箱。

[本站 资讯]  日前，法拉利公布了2023年新车销量为13663辆，比2022年增加了3%。法拉利目前的订单量已经覆盖了2025年的产能，这意味着现在买车最早要到2026年才能交付。此外，法拉利有三款新车型将于今年发布，包括搭载V12发动机的812继任者和全新旗舰超跑，让我们一起来看看吧！

● 812继任者

法拉利812已经完成了历史使命，而全新的旗舰GT车型将于今年年内推出。参考此前的谍照，新车依旧延续与812相同的GT跑车比例，低矮的车头配合两侧翼子板隆起的肌肉线条，即使在伪装下也透着极强的视觉冲击力。大灯组或许将与Purosangue样式类似，采用分体式的造型。前包围配备了巨大的矩形进气口，能够提供充足的气流给水箱和刹车散热。

车身侧面来看，修长的车头配合尾部的溜背设计，塑造出经典的旗舰GT造型。车尾部分，整体轮廓能够看到法拉利812的影子，小鸭尾造型配合圆润饱满的后翼子板，使车尾看起来更宽更霸气。下方的双边共四出排气，时时刻刻提醒着后车这是一辆高性能的V12性能猛兽。

『812 Competizione搭载的6.5 V12发动机』

动力方面，新车将搭载6.5升V12发动机，并且目前没有关于该车采用混动系统的消息，在称赞其坚守传统的同时，也不禁让人对于该车的环保法规适应性捏一把汗。预计新车的动力相较812 Competizione会进一步提升，参考法拉利812 Competizione车型，其搭载6.5升V12发动机，最大转速可达9500rpm，最大功率829马力/9250rpm，最大扭矩为692牛・米/7000rpm，0-100km/h加速只需要2.85秒。

● 法拉利LaFerrari继任者

法拉利每过10年左右就会推出一款旗舰车型。上一款旗舰跑车LaFerrari于2013年推出，而最近海外媒体曝光了法拉利全新旗舰跑车（代号F250）的最新路试谍照。据悉，新车预计于年内全球首发，此前有消息称是10月，限量599台。专注于赛道驾驶的“FXX版本”将于2026年7月发布，限量30台；敞篷版本则将于2027年10月发布，限量199台，这款全新旗舰超跑的总数将定格为828台。

『此前谍照』

从最新的谍照来看，新车的车头十分低矮，整体造型宽大而扁平，而不是像LaFerrari那样拥有一个尖尖的鼻子。从更早的谍照来看，菱形的前大灯组集成了LED日间行车灯，车头下部拥有三段式进气口，宽大的前唇能够增加车头的下压力，整个车头充满了赛车气息。

『此前谍照』

车身侧面来看，修长低趴的车身造型和巨大的黄色刹车卡钳时刻彰显着其旗舰跑车的身份。车尾采用中间低两端高的造型，或许这个造型能带来更优秀的空气动力学表现，两边凸起的地方配备了尾灯。车尾与此前的谍照不同，并未配备扰流板，而排气管采用了中置四出设计，由中央的组合双出和两侧的单出排气组成。

动力方面，该车预计采用V6双涡轮增压发动机+电动机组成的插混动力，这将打破法拉利数十年来旗舰车型搭载V12发动机的传统，不过V6+电机的组合将有利于车身大幅减重，综合功率预计将超过1000马力。第三款车型目前的信息还很少，可能是特别版车型、Purosangue衍生车型或者一款one-off车型，将不是电动车。法拉利的首款电动车将于今年开始研发，预计2025年发布。关于法拉利新车的更多消息，我们也将持续关注。

[本站 资讯]  日前，我们从外媒获悉，道奇高管表示Charger Daytona计划于3月5日正式发布。该车作为一款全新的肌肉跑车，将成为现款道奇挑战者和Charger的继任车型。该车预计将搭载纯电和插混两种动力。插混版本或将搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率有426马力和548马力两种。纯电车型或将有408马力单电机、680马力双电机和897马力双电机三种动力，纯电最大续航里程最高有望达到805km。

回顾此前的谍照，新车虽然叫Charger Daytona，但是作为一款双门跑车，整体还是更接近现款挑战者的定位。新车采用的依旧是方方正正的设计，隆起的肌肉线条让它看上去拥有相当强大的气场。新车将会采用贯穿式LED灯带，夸张的前唇以及各种空气动力学设计的加持使它的战斗属性拉满。

车尾部分的设计与前脸相呼应，整体延续了现款挑战者的设计风格，大量横向线条的加持让它拥有更宽的视觉效果，此外新车将会配备车尾扰流板。尾灯并未点亮，不过隐约可以看到该车采用了贯穿式尾灯的设计。

动力方面，该车采用STLA Large平台，该平台支持纯电、燃油、混动等多种动力，可配备额定容量在85kWh至118kWh之间的电池组，纯电最大续航里程可达805km。插混版本或将搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率有426马力和548马力两种。纯电车型将有408马力单电机后驱、680马力双电机四驱和897马力双电机四驱三种动力，并将搭载800V高压系统，897马力的版本0-96km/h加速时间将小于2秒。此外也可能会推出燃油车型，道奇表示该车将有9种动力可选。

[本站 新车官图]近日，全新蓝旗亚Ypsilon官图正式发布，新车将率先推出1906台Cassina限量版车型（Cassina是意大利一家高端设计师家具品牌，1906则是蓝旗亚品牌成立的年份），后续陆续推出普通版车型，包括纯电动以及轻混动力。据悉，限量版车型将会在2月14日于米兰首发并开启预订。

来看新车，全新蓝旗亚Ypsilon采用了全新的设计语言，封闭式格栅设计使新车充满电动车风格，格栅上方熏黑面板搭配类似“Y”字型的日行灯官方称其为“calice”，它在将来也将会成为蓝旗亚的家族式设计元素。

从车身比例以及外后视镜造型等细节不难看出，新车其实就是欧宝Corsa和标致208的姊妹车型，预计将会共用不少零部件。来到车尾，新车采用圆形尾灯，灵感源自于蓝旗亚Stratos，其内部还增加了“Y”型光源，进一步提升辨识度。

 内饰方面，作为与Cassina合作的限量版车型，车内在材料和颜色的选择上将更凸显豪华感。中控台上方采用双联屏设计，并将首次引入SALA信息娱乐系统，后方球体可充当智能助手的角色。岛台处采用圆形结构，灵感来自咖啡桌，另外车内最吸引人的则是天鹅绒座椅，将意式豪华呈现的淋漓尽致。

动力方面，目前官方仅公布了新车将会拥有403km的续航里程（WLTP工况），预计电池组容量为54kWh。此外，轻混系统预计将采用1.2T三缸发动机与电机组成，这套动力系统目前已在欧宝Corsa和标致208当中服役。

[本站 资讯]  2024年，随着新能源动力的不断发展，加上越来越严苛的排放法规的两面包夹之势下，越来越多的车企选择拥抱未来，在新车型上不断缩小排量、采用混合动力或者直接开发纯电车型，但是也有一些车企依旧不愿放弃大排量发动机，坚持让旗下的大排量车型在新能源时代来一波回光返照，也将带给燃油车忠实拥趸们最后的上车机会。

不过有车迷可能会问，看起来更环保的小排量跑车丰田86、斯巴鲁BRZ都惜败国6b，本田思域TYPE R被颗粒捕捉器砍一刀立减20马力才得以进入了国内市场，那么这些大排量车型为何能大摇大摆地进入国内市场呢？本篇也将对这个问题进行简析，让我们来一起看看吧！

---

1.2024年已上市/将上市车型

● 奥迪SQ7

1月12日已上市

奥迪在高性能SUV领域已经有了RS Q8这样的极致性能猛兽去和宝马X6 M和奔驰GLE AMG的63系列车型去竞争。而S系列比RS定位略低，竞争对手主要是奔驰GLE AMG的53系列等高性能SUV车型。这款车搭载了代号为EA825的4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，最大功率高达507马力，最大扭矩高达770N・m。传动系统搭载Tiptronic 8挡手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.1秒，最高车速250km/h。

从动力上看，毕竟不是RS系列车型，507马力的数据相对来讲比较保守，4.1秒的0-100km/h加速成绩甚至30万的国产电动车都能和它平起平坐。很多网友可能会不解现在还推出这样的大排量车型还有什么意义？卖得出去么？大排量的V8发动机在这个普遍小排量化和电气化当道的时代确实是十分稀有，而奥迪选择在2024年逆风而动也一定有其自信之处。

我们先来看看它的直接竞争对手AMG GLE 53，其搭载一台435马力的3.0T的直列6缸发动机就卖到了110.28万，而奥迪SQ7搭载507马力的4.0T V8发动机却只贵了几万块，售价116.98万，不得不说奥迪在定价方面实在是咄咄逼人，给了老对手不小的压力。

抛开直接对标车型不谈，和SQ7同价位的车型例如玛莎拉蒂Levante或者路虎揽胜运动版也都搭载是3.0T发动机，动力也少100马力左右，虽然奥迪的品牌调性与这二者大相径庭，但是如果同价位能拥有V8发动机浑厚的声浪和更强的动力，相信一部分买家还是会多看奥迪两眼。毕竟买百万级燃油车的用户大多还是比较在意排量和缸数的，V8除了开着爽，同时也代表着这个级别该有的气场和排面。不过在越来越严苛的排放法规的影响下，这款车能在国内卖多久还是个未知数，下面我们要讲到的奔驰G 500典藏版就是V8车型的绝唱了。

---

● 奔驰G 500典藏版 

1月20日已上市

奔驰G 500作为一款经典的硬派豪华越野车，应该说是不少男人的梦想。除了拥有方正硬朗的外观，强悍的带三把差速锁的四驱系统一直为越野爱好者所津津乐道。此外，其搭载的V8发动机也绝对是“车迷诱捕器”。

『2004款 G 500』

自从奔驰G级引入中国市场以来，其就一直搭载V8发动机。应该说最早进入中国市场的2004款G 500才是真的G 500，其搭载5.0升V8发动机，最大功率305马力。后续2010年推出的车型发动机升级为388马力的5.5升发动机，但是G 500的名字一直延续了下来。

而到了2016年，目前搭载的这款M176 4.0T V8发动机横空出世，排量虽然降了，但是依旧是V8发动机，动力提升至421马力，也继承了G 500的芳名。就这样过了8年，奔驰G级换代了，但是这台M176发动机却一直沿用了下来，动力参数并未升级，或许对于奔驰G级这样的越野车来说，稳定性和耐用性比动力升级来的更重要吧。这8年间发生了太多事，甚至新推出的M139 2.0T发动机都能在马力上和它这位V8前辈平起平坐。廉颇老矣，日薄西山，即使它仍“尚能饭”，严苛的环保法规和电气化趋势也让它不得不退休。

此前有消息称，电动化的奔驰EQG将于今年年内上市，方正硬朗的外观依旧，动力性能也一定会迎来大升级，但是G级引以为傲的三把差速锁将不复存在，V8也从发动机舱搬家去了博物馆，这样的奔驰G级你还爱吗？欢迎在评论区留言讨论。

---

● 福特Mustang Dark Horse 

2月19日上市

作为一款经典到不能再经典的美国肌肉车，福特Mustang和V8发动机可以说是天生一对。当年的第6代野马曾经引进过5.0 V8车型，但是自从2020款之后就不再引进，正当我们为这一经典车型扼腕叹息之时，福特却杀了一个回马枪：没想到吧，V8回来啦！

福特Mustang Dark Horse将于2月19日上市。该车是第7代Mustang家族的高性能新成员，预计定位将高于此前国内在售的Mustang GT，其将搭载赛道级空气动力学套件和碳纤维组件，还将搭载托森限滑差速器和Brembo高性能刹车系统。动力也从466马力提升至506马力，峰值扭矩为566N・m，售价肯定也会比Mustang GT的57万更贵，大家可以猜一猜该车的售价。

纵观国内跑车市场，即使跑车这一最注重性能和驾驶感受的车型也都在朝着小排量涡轮化和电气化的方向转型，而福特Mustang Dark Horse则选择了逆潮流而动，将成为两百万元以内唯一一款大排量V8跑车。虽然电气化是不可逆转的大趋势，但是国内依旧有大量热爱大排量发动机的车迷，自然吸气V8带来的狂暴但线性的动力和轰隆隆的声浪是小排量和电动机所无法比拟的。而这其中一定有那些手头宽裕，玩腻了欧系跑车，想尝试一下美系大排量V8的用户，亦或是纯正的美系肌肉车真爱粉，这些人将成为福特Mustang Dark Horse的目标客户。

---

● 雪佛兰TAHOE和GMC YUKON

年内上市

『TAHOE太浩』

雪佛兰TAHOE和GMC YUKON是一对兄弟车型，因此放到一起来讲。这两款车都是纯正的美系全尺寸SUV，给人最直观的印象就是大，未来将与林肯领航员等车型竞争。大型SUV一直都是不环保的代表车型，近几年迫于排放法规的压力，国内在售的大型SUV大部分都换装了6缸涡轮增压发动机。例如林肯领航员作为标志性的美系全尺寸SUV，自从2016年就换装了3.5T V6发动机。

『YUKON育空』

不过对于全尺寸美系SUV来说，还是大排量V8发动机最对味。前面几款V8发动机都是为性能服务，而这两款车搭载的发动机则更多地兼顾了耐用性和低转速表现，它们生来就是干粗活的，因此更注重低转速的扭矩输出，最大功率则是这几款车中最小的，6.2升V8发动机最大功率为“仅为”420马力，5.3升V8发动机最大功率为360马力。

『6.2L V8』

传动系统方面，新车配备10速手自一体变速箱，并有四驱车型可选。巨大的排量、自然吸气发动机加上沉重的车身让这两款车必然不会是“省油的灯”，不过有实力买这种全尺寸SUV的车主可能也不会太在意油耗带来的用车成本增加。

[本站 资讯]  日前，即将发布的新款Taycan在美国完成了日常实际路况下的续航测试，从洛杉矶到圣地亚哥，一次充电共计行驶587km。此次全面升级的新款Taycan针对续航里程、能效表现和充电性能大幅优化。作为参考，现款Taycan的CLTC续航里程在430km-538km区间内。

即将量产的新款Taycan在续航里程测试中，车外温度最高26°C ，除交通不畅时，测试车速度均保持在120km/h，全程平均车速90km/h。四辆Taycan轿跑和一辆Taycan Cross Turismo，在南加州的洛杉矶和圣地亚哥之间的405号和5号州际高速公路上行驶了三天。车队以州际公路的最高限速75mph (120km/h) 行驶。四辆测试车均配备了容量更大的高性能蓄电池升级版。

配备21英寸轮胎的Taycan 4 Cross Turismo续航里程达512km。配备相同尺寸车轮和轮胎的Taycan Turbo 续航里程达到555 km。配备20英寸轮胎的Taycan 4S一次充电可行驶552km。配备后轮驱动和19英寸轮胎的Taycan跑出了最高续航587km。新款Taycan拥有超过300kW的充电功率，并且多次测试了20分钟内可从电量10%充至80%。

作为中期改款版本，新款Taycan在外观上将会有所调整。在车头部位，它将采用全新样式的大灯组。目前所有对外公开的测试车前包围两侧通风孔均以黑色贴纸伪装，预计会发生改变。从侧面和尾部来看，新车的变化不会太大。不过根据此前消息，新款将会增加带有GT后缀的高性能版本，并搭载更加运动的车身套件。

此外在1月初，保时捷官方还宣布新款Taycan在纽博格林北环赛道以7分07秒55刷新单圈成绩，超越现款车型26秒。据悉，上文中提到的高性能版或配备三台电动机，并拥有超过1000马力的动力表现。

自投产以来，保时捷已生产Taycan近150000辆。目前该车型的主要市场是美国、英国、德国和中国。经全面升级的新款Taycan将于近日发布。

[本站 资讯]日前，现代汽车公司与依维柯集团宣布签署了一项供应协议，该协议将基于现代全球电动汽车(Global eLCV)平台，为欧洲市场提供依维柯品牌的全电动轻型商用车。这款新车将加入依维柯集团的电动轻型商用车阵容，与依维柯标志性的Daily一起，增强集团的LCV产品组合。据悉，新车将会在9月16日开幕的汉诺威IAA运输展上迎来首发。

官方并未透露新车的更多信息，不过预计新车将会具有较低的底板，从而提升货物运输能力。此外，该平台将专为2.5吨至3.5吨的商用车而制造，现代汽车负责制造，供应底盘和驾驶室，依维柯负责定制和销售。值得一提的是，新车也是现代汽车首次采用全球全电动轻型商用车平台的出口车型。

这并不是现代汽车和依维柯的首次合作，此前他们层共同打造了eDaily FCEV和E-Way FCEV等氢动力商用车。此次新协议不仅意味着双方合作关系的扩展，打造更广泛的新能源产品，同时也强调了两家公司加速向碳中和移动和运输转型的承诺。