鹏城汽车头条 第74页

[本站 新车首发]  2023洛杉矶车展上，我们看到了基于TNGA-K平台打造的全新一代丰田凯美瑞(全景看车)。新车已于前不久进行小范围展示，而此次是首次公开亮相。新车将会继续采用双外观设计思路，拥有比较鲜明的风格差异。值得一提的是，在几个小时后的2023广州车展上，全新一代广汽丰田凯美瑞也将与国内消费者正式见面，其是否在外观上有所本土化设计调整，我们也将拭目以待。

可以看到，新车采用了品牌最新的设计思路进行打造，不过一些传统元素同样得到了延续，比如分层式的前脸设计以及整体依旧为X造型的设计风格。可以看到，两种不同版本车型的差异主要集中在“大嘴”前格栅处，一种为蜂窝网格设计，凸显运动感；另一种则为横幅饰条设计，看上去更加精致。

车侧部分，新车拥有鲜明的肌肉线条，腰线设计堪称是它最大的设计亮点之一，此外，运动版车型配备的是一款造型别致的运动风格轮圈，同时，XSE版本车型采用了与车身异色的车顶设计，营造出悬浮式视觉效果，可以说是精准地命中了年轻用户的喜好，同时，其还将提供19英寸轮圈，进一步营造出运动氛围。

车尾部分，延续至车尾的腰线在尾部形成了一种凸起式的视觉效果，整车看上去更加具备力量感。此外，新车尾灯组采用了类似C字形的光源布局，这也是当前市场一种比较常见的设计手法。

据了解，全新凯美瑞将会标配7.0英寸液晶仪表以及8.0英寸中控大屏，XLE/XSE版车型的中控屏尺寸将会提升至12.3英寸，内置无线CarPlay以及Android Auto互联。此外，新车还将配备无线充电面板，顶配车型集成10.0英寸抬头显示功能以及九扬声器JBL音响。根据配置不同，内饰材质也将有所区别，比如，XSE车型配备的便是红+黑色皮革。我们还了解到，XLE和XSE车型将可选座椅加热/通风功能。安全配置方面，全新凯美瑞将标配Toyota Safety Sense 3.0智行安全套装。

动力方面，据了解，新车将不会推出燃油版本，全系均为“加电版”。我们获悉，新车将会推出基于2.5L四缸发动机打造的混动版本，并分别提供两驱/四驱版车型。其中，两驱版车型的最大功率为168千瓦；四驱版车型在后轴增加一个驱动电机，最大功率为173千瓦。同时我们还了解到，新车将会在响应速度和操控层面迎来提升。

[本站 新车官图]日前，Jeep推出2024款Wagoneer，新款车型最大的变化是取消了V8发动机，换装了全新的六缸发动机。

2024款Wagoneer将配备3.0T双涡轮增压直列六缸发动机，最大功率313千瓦，最大扭矩635牛・米，但是它的效率将比V8发动机高出15%。2024款Grand Wagoneer也将换装直列六缸发动机，最大功率达到372千瓦，最大扭矩678牛・米。

2024款Grand Wagoneer的另一个变化是革新了内饰的装饰，标配黑曜石套装，包括钢琴黑色烤漆、黑色内饰、亮黑色外饰和22英寸抛光轮圈。除此之外，其它维持现款车型的设计。

[本站 资讯]据外媒报道，大众正在研发一款低于2.2万美元（约合人民币16万元）的廉价电动汽车，可能会在2025年以后推出。不过，这个价格对比很多中国电动汽车来说，并不算便宜。

在2025年以前，大众计划推出低于2.7万美元（约合人民币19.6万元）的大众ID.2，据报道该车型续航里程为450公里，能够在大约20分钟内从10%充电到80%，受制于竞争对手雷诺推出新车的速度，大众可能会提前计划。而2025之后推出的廉价电动车将定位在ID.2之下。

『大众ID.2all概念车』

大众方面表示，正在研发一种统一的电池，将降低成本，使得大众能够推出更便宜的汽车。目前，大众最便宜的电动车ID.3在国内的官方售价为16.2888万元起，目前终端优惠不少，基本裸车价就在12万元左右起售。大众入门电动车如果引入中国，将会下探到10万元以内。

[本站 新车官图]  近日，兰博基尼为纪念旗下Squadra Corse赛车运动部门成立十周年，特别打造一款独一无二的车型――Huracán STO SC 10°Anniversario。该车采用与兰博基尼SC63 LMDh赛车相近的车身涂装，整体风格战斗气息十足。

外观上看，这款特别版车型以Verde Mantis（绿色）和Nero Noctis（黑色）为主色调。该设计方案的灵感来源于兰博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid），Daytona24小时耐力赛赛车。车门上的10周年纪念标志，和发动机罩上方延伸至后扰流板的Squadra Corse拉花，颇为为引人注目。

内饰方面，黑色和绿色仍旧是这款车的主题，兰博基尼用对比鲜明的缝线勾勒出Alcantara材质包覆的座椅。这款独一无二的STO还拥有四点式安全带、碳纤维饰板等装备，以突出车辆的独特性。

兰博基尼表示，Huracan STO SC 10°Anniversario是Squadra Corse部门开发的第一款公路车型。在前部，他们为其提供了碳纤维发动机罩，以增加下压力。在后部，大型后扰流板的介入将能提升该车的行驶稳定性，以保持STO紧贴路面。

此外，该车还配备了源自赛车运动的四向可调节减振器和采用新型化合物的定制普利司通轮胎。Akrapovic钛合金排气也是这款独特的Huracan的标准配件。

动力方面，新车依然采用5.2升V10自然吸气发动机，最大功率640马力和565牛・米，与之匹配的依然是一具7速双离合变速箱，这些动力都只会被传递到两个后轮上。

[本站 新车首发] 2023洛杉矶车展期间，起亚新款索兰托正式亮相，新车的更多官图也同时发布。新车借鉴起亚EV9的造型风格，有着全新的外观及内饰设计。据悉，新车有望今年底在韩国上市。

新款索兰托在车头部分的变化还是很明显的，格栅与大灯分体设计，大灯则也更改为全新的T字造型，细节之处加入镀铬装饰，提升档次感。

侧面和尾部的变化并不大，它将配备新样式的轮圈以及尾灯，同时该车还略微修改了后包围。其中全新的分体式尾灯组采用LED光源，配合尾门上的线条，使新车看起来更有层次感。

内饰部分，该车中控屏幕位置的改变较大，位于中间的垂直通风口消失了，取而代之的是更加修长的通风口，为中控的大尺寸悬浮屏幕腾出空间。预计新车内饰将会推出4款颜色：（Interstellar Grey）星际灰色、（Volcanic S）火山色、（Brown）棕色和（Cityscape Green）绿色。

动力上，这款车提供多种发动机可选，比如在韩国市场会搭载2.5T动力，最大功率为281马力，峰值扭矩为422牛・米。同时，它还会提供1.6T混动版本提及2.2T柴油版本可选。

[本站 新车首发] 2023北美车展期间，斯巴鲁全新一代森林人首次亮相，新车采用全新的设计语言，整车造型更加硬派，内饰配备大尺寸中控屏，舒适性进一步优化。

外观部分，整体前脸造型采用全新的设计语言，一体式的中网与大灯组融为一体，设计上相较现款更加硬朗。大灯组采用更加犀利的造型，内部设计简洁，雾灯位于前包围两侧，呈现出进气口的造型样式。

车身侧面，新车前轮眉两侧的采用散热开口造型，配合整体黑色的侧边包围，让新车看上去气势十足。尾部方面，整体造型轮廓依旧与现款类似，圆弧形的贯穿式尾灯和下部宽阔的黑色后包围，整车更显运动感。

内饰部分，造型设计与车辆外观相呼应，同样采用简洁硬朗的线条，大尺寸中控屏位于中部。内饰整体质感上多以皮质为主，取消了大部分的镀铬装饰材料，整体感觉更偏舒适取向。方向盘以及中央扶手区域的变化不大，但挡把相较现款则显得更加精致小巧。

动力方面，参考现款车辆，其搭载的2.5L水平对置发动机最大功率为169马力，峰值扭矩252牛・米，综合油耗为7.5L/100km（WLTP）。斯巴鲁独特的水平对置发动机拥有重心低、重量轻、结构紧凑的特点，能在转弯时有效抑制侧倾。

[本站 新车首发]2023洛杉矶车展期间，Lucid Motors发布了全新电动SUV车型――Gravity，新车集豪华、性能、空间于一体，续航里程可达708公里，预计于2024年底开始量产，其起售价将低于8万美元（约合人民币58万元），在美国与特斯拉Model X的起售价接近。

作为Lucid品牌的首款SUV车型，新车的设计与此前品牌推出的轿车设计理念相似，整体造型十分前卫。车头采用封闭式格栅设计，贯穿式的灯带提升了前脸的视觉宽度。此外，狭长的大灯与装饰件融合在一体，造型上更显精简、整洁。有意思的是，工程师还为车辆的前部设计了一个巨大的前备厢，空间甚至可以让两个成年人坐在其中。

侧面来看，这款车同样没有采用过多的线条，短前悬、长轴距、大轮拱、双色的涂装等都营造出了较强的未来感。在车顶部位，还留有用来安装车顶储物箱的支架。

  尾部的造型则与前脸相呼应，细长的贯穿式尾灯让尾部的线条更加丰富起来，此外在尾灯上方还标有LUCID字样。

内饰方面，大倾角的前风挡与全景天幕连成一体，看上去比敞篷车还要通透。整个中控台采用环抱式设计，极简与精致相结合，线条流畅。34英寸贯穿式的OLED大联屏，将驾驶信息与导航信息全部容纳其中，带来不错的驾驶视野。同时中控屏将搭载Lucid最新一代的信息娱乐技术。

车辆座椅精雕细琢，看上去高级且具有良好的包裹性，同时纹路体现出豪华感。第二排座椅包含有独立的小桌板，提供便捷的出行体验。Lucid承诺Gravity将提供出色的腿部空间，即使是第三排乘客也能有良好的乘坐体验。Lucid还表示，由于第三排和第二排座椅可以折叠，Gravity将能提供高达112立方英尺的装载空间，超过Model X。另外，该车还将配备全景天幕，让乘客坐在车里可以享受更多的景色。

官方暂时未公布该车的功率和扭矩数据，但Lucid表示，Gravity将搭载品牌下一代电动机，0-96km/h加速时间在3.5秒内。除此之外，Gravity将基于900V的电气架构打造，使它能够在15分钟内获取到200英里（322公里）的续航里程，最大续航里程为708km，最大牵引力2722公斤。同时悬架可自适应调节，提供舒适、平稳的行驶体验。

[本站 资讯]11月16日，在广州车展开幕前夕，极星Polestar品牌之夜正式举行，并公布了品牌新战略、新服务等等。极星将会与特斯拉共享超充，同时极星的手机将会在明年3月发布。最令人惊喜的是，极星Polestar 4的全新交付价格公布：29.99-39.99万元，12月开启交付。

●极星Polestar 4全新价格

极星还将向首批极星4(全景看车)车主开放限时专属权益。其中包括三年免费道路救援、取送车、车联网服务等五大基础保障权益

●极星Polestar服务体系

极星Polestar全新服务体系主要由三部分，分别为“全新补能服务体系”、“比邻星专属服务”、“售后布局”三部分。

在补能体系方面，2024年第一季度覆盖55万+根左右的优质充电桩，城市覆盖率达到98%。2024年第一季度将建设60座自营充电站。官方还宣布极星与特斯拉展开全面合作，成为首批在中国地区与特斯拉共享超充网络的伙伴。

“比邻星”专属服务为1对1专属服务，“对的时机提供最佳资源：每位极星车主都将拥有一位始终为之服务，结合了专职司机和私人助理职能的“星顾问”。极星1对1的私人专享服务，涵盖为车主提供无忧用车、精致出行和品质生活三大领域，覆盖产品全生命周期的一站式超豪华服务。

“售后布局”方面，截至今年年底，极星的零售业务门店已拓展至55家，到2024年6月，将拓展至100家，覆盖全国主要的一二线城市。2023年起极星将在核心城市建立自营高端售后服务中心；同时也会继续与沃尔沃汽车合作，提供服务能力的补充，预计到2024年底，将会有超过72个城市100个沃尔沃汽车售后服务中心可服务极星车主；极星还将与京东合作进一步缩小服务半径，打造汽车洗美生态社区。

新战略：

极星Polestar在2023开启“中国元年”，年中与星纪魅族集团成立战略合资企业，同时也迎来了极星本土化发展的全新里程碑。未来，极星Polestar将为用户提供多终端、全场景、沉浸式的融合体验。未来将布局智能化，将设计与科技作为品牌的两大核心支柱，以纯赏、纯净、纯享、纯劲、纯智五大版块的品牌产品力为支撑。

此外，极星即将和蔚来汽车一样发布属于自有品牌的手机产品。这款手机是魅族与哥德堡极星设计团队合作的结晶，与极星4一样，极星手机也将搭载极星操作系统。这是一个基于Fly-me Auto平台打造的不仅具有品牌调色，也能同时满足中国消费者和海外消费者特定需求和预期的操作系统。借助该系统的加持，得以实现极星智能互联（Polestar Link）技术的实现，在极星手机问世之后，它可以使手机和汽车之间进行无缝连接，并帮助车主实现软件共享、网络连接、获取位置服务和摄像头硬件等功能。

现有产品：

Polestar 1是极星Polestar推出的首款车型，该车定位一款中大型GT跑车，售价145万元。该车搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力（英制马力600hp），综合峰值扭矩1000牛・米，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。

Polestar 2定位为一款纯电动紧凑型车，并在2023年4月迎来新款上市，共推出3款车型，售价区间29.98-35.88万元。该车全系标配新一代电机和逆变器，单电机版本从前驱改为后轮驱动，由全新开发的永磁电机和碳化硅变频器提供动力。最大功率220kW，最大扭矩490N・m，0-100km/h加速6.2秒。

Polestar 3定位为纯电动中大型SUV，该车目前共有2款在售车型，售价分别为69.80万元和79.80万元，预计在2024年一季度完成投产，随后于第二季度开始在全球交付。动力方面，新车将提供双电机长续航版和双电机高性能版两种动力搭配，双电机长续航版最大功率为490马力，最大扭矩840牛・米，0-100km/h加速时间为5秒。双电机高性能版本最大功率为517马力，最大扭矩910牛・米，0-100km/h加速时间为4.7秒。

Polestar 4同样定位为一款纯电动中大型SUV，不过它与Polestar 3相比，是一款截然不同的SUV轿跑车型，该车目前已经公布国内首，售价区间34.98-53.38万元。前不久新车已经完成下线，预计年底在国内交付。值得一提的是，这也是极星品牌在吉利控股集团杭州湾工厂生产的首款车辆。动力方面，新车将有单电机版和双电机版，双电机最大功率400kW，搭配一块容量为102kWh的电池，0-100km/h加速3.8秒，续航预计在500-600km之间，CLTC工况最大续航里程为709km。

Polestar 5定位为一款中大型车，同时它也是一款拥有跑车特质的高性能纯电动4门GT轿跑，由极星Precept概念车开发和演变而来。其将基于800伏电气架构打造，将采用双电机四轮驱动，将提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛・米的峰值扭矩，0-96km/h加速时间将小于3秒，续航里程将达到480km。

Polestar 6是极星品牌旗下首款纯电动敞篷跑车，该车目前仅推出了首批全球限量500台的Polestar 6 LA Concept edition版本，在中国市场售价168.00万元，市场配额仅10台。新车预计将在2026年正式上市，其采用前后双电机驱动，提供650千瓦（884马力）的综合最大输出功率和900牛・米的峰值扭矩，目标0-100km/h加速为3.2 秒，最高时速达250公里/小时。

经销商方面，中国首家极星中心于2022年10月在深圳龙华区正式开业。该中心将体现品牌的全新零售概念，为消费者提供极星品牌服务的新触点。此外截至目前，极星在欧洲、北美和亚太在内的27个市场开展销售业务。2023年前三个季度极星交付量约41800辆，同比增长37%。值得一提的是，迄今为止，极星2已累计生产超过15万台。未来，极星将加速全球业务增长，预计2025年全球销量达到155000-165000辆，2023年底有望实现30个全球市场的扩张目标。

[本站 资讯]日前，法拉利SF90 XX Stradale在菲奥拉诺赛道创造了公路跑车最快圈速纪录：1分17秒309，比标准的SF90 Stradale还快了1.4秒。

法拉利SF90 XX作为SF90的赛道版，其在普通版SF90的基础上进行了更极致的轻量化、以及性能方面的升级，并依旧可以合法上路。虽然SF90 XX的发动机功率仅比SF90高出22千瓦，但除此之外，这款车的重量也减轻了10公斤，这要归功于碳纤维轮圈和新的轻型座椅。同时，新的固定扰流板，在时速达到240公里/小时，可以带来530公斤的下压力，比SF90的390公斤还要高。

法拉利SF90 XX搭载3.9T双涡轮增压V8发动机与三电机组成的插电混动系统，其中V8发动机最大功率提升至797马力，电机的驱动功率也提升至232马力，使其系统最大输出功率达到1030马力，传动系统匹配8速湿式双离合变速箱，0-100km/h仅需2.3秒。此外，新车若选择排位赛模式，电机还可提供额外动力提升出弯表现。

[本站 新车首发]  在2023广州车展梅赛德斯-奔驰科技创新日上，梅赛德斯-奔驰Vision One-Eleven概念车国内首次亮相，这款高性能概念跑车以经典的梅赛德斯-奔驰C 111实验车为灵感，融合复古与现代，科技与豪华，揭示了面向未来的设计语言和创新的高性能电力驱动系统。

上世纪六七十年代奔驰C 111实验车被誉为“车轮上的实验室”，特立独行的鸥翼门和色彩夺目的橙黑涂装，让这款追求极致空气动力学效应的中置后驱跑车，成为彼时的设计ICON。作为一款纯电超跑，Vision One-Eleven概念车的外形以前沿科技再现C 111的经典设计元素，造就复古与现代的强烈对比。

其以弓形车身作为主导设计元素，仅为1170毫米的车高勾勒出动感的低风阻轮廓。独特古铜色调的深橙色涂装，致敬了C 111标志性的车漆颜色。前脸两侧低矮的圆角矩形元素同样是向C 111致敬，对应C 111雾灯的部分则采用充满科技感的3D像素风格显示屏，将C 111经典的圆形雾灯设计进行了数字化的全新演绎；屏幕同时也具备与其他交通参与者沟通的功能。

源自300 SL和C 111的鸥翼门上覆盖有像素风图案，大尺寸轮圈造型灵感源自电机绕组。极简的标志性线条与轮圈体现的冲突美学，正是“灵魂要素”（X-factor）设计的呈现，也是Vision One-Eleven概念车设计的独特亮点之一。贯穿车身前后的哑光黑色裙板也采用了冲突美学风格的亮眼设计，左右两侧的刀锋式空气动力学组件，搭配穿孔设计的蓝色背光效果的灯带，营造出贴地飞行的俯冲之姿。车尾形状独特的扩散器上方，同样采用了带红色圆灯造型的像素风格显示屏，与车头首尾呼应。

进入座舱，Vision One-Eleven概念车采用“贵宾休息室”座舱设计，将超跑驾控与豪华出行完美结合。赛道模式下，有酷似F1赛车的靠背直立的桶形座椅。休闲模式下，饰有银色闪光的菱形拼接的座椅氛围感出众，靠背可以后仰调节并融入车身。电驱系统的优势使其告别传统中置跑车紧凑的布局，令内部空间向后延展，为驾驶者造就豪华舒适的座舱，即便是跑车乘客也可以惬意姿态畅享自在旅程。车内由100%可再生聚酯制成的仪表板和由咖啡豆壳鞣制与工艺制成的皮革，以可持续理念将科技与豪华完美融合。

运用模拟与数字，连接虚拟与现实，Vision One-Eleven概念车带来全新的人车交互体验。驾驶者面前，一条细长的像素风屏幕横贯座舱，用以显示车辆时速等核心信息；方向盘旁的高分辨率触控屏，则展现对应现实的图像。这种复古未来主义的8-bit像素风格，同样也是奔驰设计理念的“灵魂要素”(X-factor)设计。

在为Vision One-Eleven概念车专属打造的原型座舱中，倘若驾驶者戴上Magic Leap 2增强现实（AR）眼镜，还可以体验到绝无仅有的未来智能座舱体验：驾驶员置于中心位置，180度的增强现实视图，与原型座舱外现实世界的周围环境无缝融合。地图元素也可被投射到虚拟环境中，令驾驶者进一步获取信息。AR眼镜还能实现诸如透明的A柱、车门和引擎盖等效果，拓宽驾驶者的视线边界。 

Vision One-Eleven概念车配备由YASA开发的轴向磁通电机，带来更充沛的动力。相比目前99%的纯电车型中使用的径向磁通电机，轴向磁通电机重量更轻、结构更紧凑、扭矩密度更高，从而拥有更强劲的动力表现。在径向磁通电机中，电磁场垂直于电机旋转轴；而在轴向磁通电机中，电磁场沿电机旋转轴平行方向展开，从而在同样体积下产生更强的磁场，带来更高效的动力表现。此外，相比径向磁通电机，轴向磁通电机拥有更充沛的动力储备，由此带来强劲、持久的动力输出，将性能提升至全新水平。

除了超高的扭矩密度和强劲的动力输出外，轴向磁通电机紧凑的结构设计为其有效降低重量和体积。相比目前纯电车型中同等输出功率的电机，轴向磁通电机的重量仅为其1/3，所占空间也仅为径向磁通电机的1/3。

2021年7月，英国电机制造商YASA成为梅赛德斯-奔驰旗下全资子公司。目前，梅赛德斯-奔驰正与YASA共同研发这项革命性的驱动技术，致力为下一代高性能纯电驱动系统的大规模量产打造更加成熟的解决方案。下一代YASA轴向磁通电机将在梅赛德斯-奔驰位于柏林的马里恩费尔德工厂生产，并成为未来高性能纯电驱动系统的核心组成部分，新电机将会在AMG.EA平台首次量产搭载。

不仅如此，Vision One-Eleven概念车还搭载了创新的高性能电池。基于梅赛德斯-AMG高性能动力系统有限公司（HPP）的F1专家多年来通过赛事取得的技术积累和前瞻理念，Vision One-Eleven概念车采用了高性能液冷圆柱形电池和创新的电池化学技术，以性能为导向的电池，为高性能电动跑车提供源源不绝的充沛动力。