鹏城汽车头条 第12页

[本站 资讯]10月18日，奔驰纯电G级正式开启预售，推出G 580首发特别版，预售价为217万元。奔驰纯电G级越野车采用四轮电机技术，4.7秒即可“破百”。据此前消息，新车将于2024年年内正式上市。

● 外观依旧方正，不过多了几分新能源味道

外观方面，奔驰纯电G级基本延续了燃油版的“方盒子”外观，不过进气中网和大灯组周围采用了熏黑设计，和燃油版形成了明显的区别。中网并不是完全封闭式的设计，中间留出了两条通风孔，中网外圈采用了可发光的LED灯环，让新车显得更有新能源味道。

新车侧面也是我们熟悉的横平竖直的造型，充满了力量感。新车的长宽高分别为4624/1931/1986mm，轴距为2890mm。后备厢容积为555L，放到座椅后最大可达1990L。奔驰纯电G级越野车总质量为3.5吨，配备265/50 R18的轮胎。

尾部方面，新车并没有配备全尺寸备胎，而是搭载了一个“小书包”，内部是一个独立的储物空间，方便存放一些小件物品，以及充电线。新车采用前双叉臂悬架，后桥则采用了专为这款车开发的刚性后桥―de Dion迪翁轴。

● 内饰与燃油版保持一致，搭载AR实景穿越导航等

内饰方面，奔驰纯电G级越野车整体风格和燃油版G级接近，中控台依旧是我们熟悉的大G风格，副驾驶还有扶手设计。中央通道区域则配备了触控面板以及一些银色的装饰板。

其他配置方面，新车配备智能驾驶辅助系统、AR实景穿越导航、新一代MBUX智能人机交互系统等，Burmester 3D环绕立体声音响可实现杜比全景声音效。新车的后排座椅靠背还采用了两个液晶屏，方便后排乘客进行娱乐。

● 动力方面搭载4电机+4变速箱

动力方面，新车采用四独立电机配置，每个电机配备两挡变速箱，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N・m。该车的0-100km/h时间为4.9秒，极速为180km/h。新车搭载扭矩矢量分配锡通，可实现“电子虚拟差速锁”功能。作为纯电车型，其搭载的锂离子电池组容量为122kWh，CLTC续航里程约为571km。新车具备快充能力，充电15分钟，可以行驶170km。新车还在车底还采用了含碳的智能混合材料，用以保护电池组，防止越野时的冲击。

● 越野新功能：可实现原地掉头

越野配置方面，新车配备“数字越野座舱”界面和全新的“实时越野路面影像”功能，能够实时获取越野信息和路面情况。新车还拥有三项越野功能：1.智能越野爬行：车辆能够以3种车速巡航（2～14公里/小时），在爬坡或下坡的过程中可选择前进或后退，此时车辆负责加速和制动，驾驶员只需专注于行进路线。2.“G-STEERING”转向功能：可通过轮边电机锁止内侧后轮，显著减少转弯半径。3.“G-TURN”原地调头：通过方向盘后的拨片控制车辆进行原地调头，最快1秒转90度，4秒转一圈，单次最多连续转两圈。

此外，新车可以在最高35度的侧坡上保持稳定，最大涉水深度为850毫米。G-ROAR模拟声浪则为电动G级带来了独特的听觉体验。

● 竞品车型

『仰望U8』

从纯电动硬派越野车的定位上来看，纯电G级几乎没有能够直接与之对标的产品，不过仰望U8确实是一个实力强劲的竞争对手。这款车采用的是增程式动力，也配备了四电机动力系统。不过二者在四驱结构方面还是有一些区别，仰望U8采用了前后轴带差速锁的结构，当一侧车轮悬空时能够通过差速锁将两个电机的动力传输到有附着力的车轮上。而纯电G级则采用了两挡变速箱的结构，保证极限条件下的扭矩输出。

● 编辑点评

纯电动的奔驰G级虽然没有了大排量发动机和“三把锁”的加持，但是在G级一直以来引以为傲的越野性能方面可是一点没有打折扣。并且电动机的加持还让纯电G级能够玩出一些燃油车时代闻所未闻的新花样，例如大家喜闻乐见的原地掉头功能等，在提升越野性能的同时也带来了与众不同的驾驶乐趣。

[本站 新车上市]10月18日，新款奔驰G 500和新款AMG G 63正式上市，新款G 500售186.8万元，新款AMG G 63售259.55万元。新款G 500换装了全新的3.0T直列六缸+48V轻混系统，动力参数提升28马力，AMG G 63依旧搭载4.0T V8发动机。两款新车都在外观内饰方面进行了升级。

● G 500外观依旧硬派，风阻系数优化

外观来看，新款G 500依旧延续了方正硬朗的造型，不过前脸细节迎来微调，中网从三根镀铬饰条增加为四根。前包围的造型也迎来调整，两侧的进气口尺寸更大并且造型更加圆润。

新车通过车顶边缘的扰流唇和新设计的A柱覆盖件，使整车的风阻系数得到了优化。此外，新车换装了全新的双色多辐轮圈，车头和车尾各增加了两条纵向金属饰条。其它方面与现款保持一致。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1931/1978mm，轴距为2890mm。

● G 63前脸微调，外观更运动

新款AMG G 63在外观方面针对前包围进行了调整，两侧的进气口采用了全新的纵向鳍片造型，轮圈也采用了全新的造型设计，整体看起来拥有更强的运动气息。此外，新车还提供全新的碳纤维外观选装组件，包括深色镀铬格栅、外后视镜罩、车身防护条、后门备胎罩、保险杠和前后下护板均采用碳纤维材质。

● 内饰微调，两款车均搭载全新方向盘和车机控制面板

内饰方面，G 500和G 63均换装了全新的家族式方向盘，采用平底设计，其中G 63的方向盘拥有碳纤维材质装饰，风格更加运动。此外，两款车都换装了最新的车机控制面板，并且中控台下方的机械钟表设计被取消。

● 全新越野信息显示系统+全景影像系统

车内标志性的三把锁按钮仍然被保留，此外值得一提的是，新车配备了全新的“越野驾驶舱”(Offroad Cockpit) 功能，可以在仪表盘和中控屏中显示各种越野信息，例如车辆位置、指南针、海拔、转向角度、轮胎气压和温度等，以及三把差速锁的状态。此外，新款G级还提供了一项名为“透明引擎盖”的功能，该功能通过环绕式摄像头提供发动机舱下方的实时图像，方便驾驶员在越野时观察路况。同时，此次新增了3种专属越野驾驶模式，包含林道、岩石和沙地。

● G 500告别V8，不过动力更强了

动力方面，新款奔驰G 500搭载3.0T L6发动机+48伏轻混系统，发动机的最大功率449马力，相较现款提升28马力，峰值扭矩560牛・米，电机可额外提供20马力，0-100km/h加速时间为5.4秒。传动系统方面匹配9挡手自一体变速箱、全时四驱系统和三把差速锁。

● G 63保留4.0T发动机，V8爱好者还有得选！

AMG G 63搭载AMG 4.0T V8发动机，集成ISG智能电机和48伏车载电气系统，提供430千瓦（585马力）的最大功率，峰值扭矩高达850牛・米；ISG电机可额外提供15千瓦（20马力）的功率和200牛・米的扭矩。其0-100公里/小时加速仅需4.3秒。传动系统方面匹配9挡手自一体变速箱、全时四驱系统和三把差速锁。

● 竞品车型

『路虎揽胜』

『路虎揽胜运动SV Edition One』

作为一款售价超过100万元的硬派越野车，其实奔驰G级在国内并没有太直接的竞争对手，和它价位差不多的基本都是豪华城市SUV，而市场上其它的硬派越野车基本都卖不到这个价位。如果必须要找一位竞品车型的话，路虎揽胜或许能担此重任。不过两款车的定位还是有所不同，路虎揽胜采用的是承载式车身，再加上较长的轴距，在越野性能方面确实相较奔驰G级稍显逊色。不过话说回来，开着这两款车去极限越野的车主恐怕也是极少数。而对于更偏运动风格的AMG G 63来说，搭载4.4T V8发动机的路虎揽胜运动SV Edition One是一个实力强劲的竞争对手。

● 编辑点评

奔驰G级一直是奔驰旗下最“硬”的车型，硬朗的方盒子外观，加上硬核的三把锁和非承载式车身，让这款车成为了许多人心中的Dream car。不过面对日益严苛的排放法规，奔驰G级也不得不放弃了沿用多年的V8发动机，转而搭载直列6缸动力。不过值得注意的是新车的动力参数其实相较老款的4.0T V8进一步提升了28马力，48V轻混系统的加入也弥补了六缸发动机在低扭方面的损失。但而如果您还是对V8发动机念念不忘的话，也可以选择“加点钱”购买搭载4.0T V8发动机的AMG G 63。

[本站 资讯] 日前，贾跃亭在社交媒体上再次谈到第二品牌FX的定位，他表示FX不会和特斯拉做简单的竞争，更多的是做特斯拉没做到的事情。

贾跃亭还称现在大家买车都买特斯拉，或者插混车型。插混车型其实就是台汽油车，在AI方面、无人驾驶方面、操控性能方面，体验更接近于汽油车，很难做到像纯电车型那种极致体验。

贾跃亭认为目前用户没得选，4-6万美元（28.5-42.7万元人民币）市场存在巨大空白。FX既要做特斯拉价格之下的，也要做特斯拉同价位区间的产品，包括2-3万美元（约合14.2-21.4万元人民币）、3-5万美元（约合21.4-35.6万元人民币）和5-8万美元（约合35.6-57万元人民币）的三个价格区间，全力以赴切入空白市场。

根据品牌产品规划来看，FX 5将主打大空间与运动属性，预计定价区间在2-3万美元（14.2-21.4万元人民币）；FX 5将侧重豪华家庭化的产品属性，预计定价3-5万美元（约约合21.4-35.6万元人民币）。此外，FX旗下首款车型将于2025年正式下线。

[本站 资讯] 日前，我们从官方获悉，新款奔驰G级家族之夜将于10月18日举行，新款G 500和AMG G 63将于当天上市，纯电动G 580将于当天预售。新款奔驰G 500和G 63此前已经在北京车展完成亮相，其中新款G 500将搭载3.0T发动机+48伏轻混系统、新款G 63搭载4.0T发动机+48伏轻混系统、G 580则会采用四电机动力。

简单回顾新车，新款G 500通过车顶边缘的扰流唇和新设计的A柱覆盖件，使得整车的风阻系数得到了优化。新款G500和G 63的内饰都换装了全新的家族式方向盘和最新的车机控制面板。动力方面，G 500采用3.0T L6发动机+48伏轻混系统，发动机的最大功率330千瓦，峰值扭矩560牛・米，电机可额外提供20马力，0-100km/h加速时间为5.4秒。

新款G 63动力依旧采用4.0T V8发动机+48伏轻混系统，提供585马力的最大功率，峰值扭矩高达850牛・米，电机可额外提供20马力，其0-100km/h加速仅需4.3秒。此外，新车在外观方面除了拥有AMG运动套件外，还提供车顶平台和攀爬梯等穿越装备，丰富用车场景。

G 580采用纯电动力，四轮均搭载了永磁同步电机，最大综合功率输出为432kW（588马力），峰值扭矩为1164N・m。该车的0-100km/h时间为4.7秒，CLTC续航里程约为580km。此外，新车还具有G-turn（原地调头）、G-STEERING（减小转弯半径）、三速智能越野、G-ROAR（声响模拟）、850毫米涉水深度和在最高35度的侧坡上保持稳定等特点。

[本站 新车首发]  在2024巴黎车展期间，新款奥迪RS 3正式首发亮相。作为中期改款车型，新车依旧推出Sportback（两厢版）以及Sedan（三厢版），此次巴黎车展上仅亮相了Sportback车型。新款车型在外观上进行了小幅调整，动力依旧使用2.5T直列五缸发动机，并对四驱系统做了较大升级。

外观方面，新车前大灯组内部光源布局进行了调整，LED灯组设置在了车灯上方，24颗LED光源可以显示各种预设形状。新车依旧配备大尺寸的前进气格栅并搭配嵌套样式的菱形网状中网，前包围两侧的散热开口尺寸更大，外侧还配有通风口设计。

车身侧面，设计上，新车前后侧翼子板采用了宽体样式，并增加了一些筋线的设计。同时，新车还配备了全新设计的19英寸轮圈，以及大尺寸的制动卡钳。车尾部分，新车采用造型相同的尾灯组设计，并配备熏黑样式的灯壳。两厢版车型配备车顶扰流板，三厢版车型则使用小尺寸的襟翼扰流设计。

内饰方面，新车采用了10.1英寸全液晶仪表盘并在两侧配备了空调出风口，方向盘样式也进行了重新设计，带有红色RS物理按键，功能按键升级为了触摸式。新车中控台中间内嵌12.3英寸多媒体显示屏，下方则保留了一下物理功能按键，电子换挡机构为按键式设计。值得一提的是，新车将配备碳纤维运动座椅，并调整了一些细节设计，例如缝线等。

动力方面，新车依旧使用2.5T涡轮增压直列五缸发动机，最大功率400马力，最大扭矩500牛・米，传动系统匹配7速双离合变速箱并搭配带有扭矩矢量分配的quattro四驱系统，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，最高时速可达290km/h。

[本站 新车官图] 日前，阿斯顿・马丁发布了DB12 Goldfinger（金手指）特别版的官图。新车的推出是为了纪念经典电影《007之金手指》上映60周年，该电影的主角詹姆斯・邦德的座驾是一辆阿斯顿・马丁DB5，这也是詹姆斯・邦德和阿斯顿・马丁的首次结缘。新车将在全球限量发售60辆，计划于2025年第二季度开启交付。

外观来看，新车采用了桦木银色车漆，实际的视觉效果介于金色和银色之间，向詹姆斯・邦德的经典座驾DB5致敬。这款车由阿斯顿・马丁个性化定制部门Q by Aston Martin打造，因此车上拥有专属的字母“Q”徽章。

车身侧面来看，新车配备了专属的21英寸多辐轮圈，采用了“钻石抛光”工艺，内部的刹车卡钳采用了熏黑配色。来看车尾，新车的尾部拥有“C”字形尾灯组，排气系统采用了双边共两出的布局。整个车尾的设计也不是很激进，保留了一份GT车型应有的优雅。

进入车内，新车配备了专属的Goldfinger 60周年铭牌，周围采用威尔士亲王点阵穿孔图案进行装饰，充满了艺术气息。为切合“金手指”的主题，车内的换挡拨杆、启动按钮和滚轮采用了18K黄金材质，进一步提升了内饰的豪华质感。

动力方面，新车依旧搭载4.0T双涡轮增压V8发动机，最大功率为680马力，峰值扭矩约为800N・m。传动系统方面匹配的是8速自动变速箱。DB12的0-100km/h加速时间仅需3.6秒，最高时速可达到325km/h。

[本站 海外谍照] 日前，梅赛德斯-奔驰官方发布了一组全新CLA的谍照，并表示该车即将迎来首发亮相。新车将会在MMA架构打造，提供轻混、插电混动以及纯电动版本。据悉，奔驰将会逐渐精简品牌的产品阵容，未来全新CLA将会成为奔驰的入门级产品，在MMA平台上我们还将会迎来CLA Shooting Brake、全新GLA和全新GLB等车型，国产长轴距版全新CLA则将会在2025年正式推出。

---

友情提示：如果您有新车谍照/新车爆料，请点击编辑头像（仅限App）私信给我们，期待您的来信。

---

来看新车，目前还采用着厚重的伪装贴纸，不过我们基本可以看出新车将会延续此前概念车的设计。前脸将会拥有大尺寸梯形格栅，中央镶嵌品牌LOGO，两侧大灯与概念车稍有不同，其内部疑似并未采用“三叉星”的结构，而是依旧采用传统样式，那么其格栅是否会配备大量三叉星元素，就让我们等到实车发布时揭晓吧。

转至侧面，其轿跑车的结构展现出优美的车顶线条，另外它还会采用隐藏式门把手设计，轮圈造型则比较常规。在它的左右后翼子板处均有接口，因此推测其大概率是一款插电混动车型。尾部可以看到上翘的小鸭尾设计，另外有望采用贯穿式尾灯设计，两侧通过半圆形进行装饰，预计点亮后将会拥有非常高的辨识度。

结合此前消息，新车内饰将会采用三连屏的设计风格，并将会内置奔驰最新的MB.OS操作系统。另外值得一提的是，新车的驾驶辅助功能也将会大幅提升，甚至会超越现款奔驰S级，其有望配备城区驾驶辅助功能，不过具体表现还有待官方公布。

动力方面，新车将会拥有轻混、插电混动以及纯电动版本，其中纯电动版车型将搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh。MMA平台还将支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。

[本站 新车首发]  北京时间10月15日，2024巴黎车展正式拉开帷幕，在雷诺品牌展台上，我们看到了旗下全新车型――雷诺Estafette概念车。据了解，该车是基于雷诺与沃尔沃共同开发的FlexEVan平台打造，整车设计灵感来源于1959年雷诺推出的同名经典货车，搭载纯电驱动系统。据了解，雷诺Estafette概念车的量产版本将于2026年海外上市。

据了解，雷诺Estafette概念车展示了雷诺集团未来电动多功能厢式货车的设计愿景，量产后将服务于雷诺与沃尔沃合资成立的Flexis新能源物流公司，主要用于解决最后一公里物流需求。

雷诺Estafette概念车采用双侧滑门开启方式。车身后半部为封闭式货厢，尾部则装配有大尺寸的卷帘门，以方便货物进出。据官方称，该车长度为4870mm，高度为2590mm，并拥有7.1立方米的载货空间。

雷诺Estafette概念车内部采用了单座布局，仅为驾驶员提供了座椅，副驾驶的位置则设计为通往货厢的通道。配置方面，该车配备7英寸液晶仪表、12英寸中控屏以及两侧10英寸的竖状电子外后视镜显示屏。

此外，雷诺Estafette概念车的多功能方向盘搭载了两块触控面板，并将驾驶模式的切换按键也设计在了方向盘内部。在中控台上还设计有诸多的储物空间，以放置水杯、物流文件以及杂物。目前官方只提及该车搭载纯电驱动系统，但具体的动力布局、动力电池容量以及续航能力均未公布。

[本站 资讯] 日前，我们在巴黎车展展馆外拍到了标致E-5008/E3008长续航版的广告牌，新车将在巴黎车展正式亮相。E-3008定位紧凑型SUV，E-5008定位中型SUV，相较现款车型主要是在续航方面迎来提升，其中E-5008车型WLTP工况续航里程提升至668km。

外观来看，E-3008新车维持了现款车型的造型设计，前脸采用无边界格栅，配合标志性的狮爪印迹大灯，展现出了很强的品牌特色。此外，新车下包围采用分段式设计，两侧还有通风口，整体风格十分前卫。

E-5008配备双色轮圈，其造型充满了艺术气息，ABC柱采用黑色设计，衬托出悬浮感的车顶。车尾方面，狮爪造型尾灯与贯穿装饰融合在一起，上方配备扰流板设计，呈现出不错的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4790/1890/1690mm。

动力方面，E-5008的电机最大功率依旧为230马力，换装了96.9kWh电池，对应WLTP工况续航里程为668km。此外，其充电效率也得到改善，最大可支持160kW快充，20%-80%充电时间仅需27分钟。

[本站 资讯] 日前，我们从官方获悉，新款捷尼赛思GV70将于10月23日上市。新车此前已经正式开启预售，豪华版预售价为29.8万，旗舰版预售价为39.8万。现款GV70的官方指导价为32.98-40.58万元，从预售价来看，新车的价格将有所降低。

外观方面，新车拥有两种套件，中网换装了全新的双层菱形网格设计，锋雅套件车型配备了三段式的下包围，而运动套件车型则采用了更加运动化的包围和导流槽设计。新车侧面基本保持不变，换装了全新样式的轮圈。车尾方面，运动套件车型配备双边共两出排气，锋雅套件车型配备隐藏式排气。

内饰方面迎来升级，换装了27英寸的OLED大屏。此外空调控制面板也有所调整，位置下移。两种套件的内饰也有所区分，运动套件拥有平底方向盘，并且配备黑色内饰和橙色缝线设计，运动感十足，锋雅套件则采用浅米色和棕色的搭配。配置方面，新车提供AR实景导航、HUD、指纹识别、前后排独立空调、B&Q音响（16扬声器）、杜比全景声、8安全气囊、14项驾驶辅助等。

动力方面，新车搭载2.5T涡轮增压汽油发动机，最大功率为304马力，峰值扭矩为422牛・米，传动系统方面匹配的是8速自动变速箱，并配备全时四驱系统。