鹏城汽车头条 第16页

[本站 新车上市]日前，保时捷官方宣布了Panamera全新插电式混合动力E-Hybrid车型的售价，新车目前已开始预售，预计4月北京车展正式上市交付。此次Panamera E-Hybrid共计推出5款车型，售价128.8-224.8万元。新车提供出众的加速表现和驾驶性能，纯电续航里程最高为96公里（WLTP市工况）。

全新Panamera全系车型设计运动感十足，全新造型的带矩阵光束的LED大灯和新增的水平进气口极具特色。在运动型轿车的后部，贯穿式尾灯组和无框后窗使全新Panamera与众不同。银色车窗饰条令侧车窗线条更为醒目。

Panamera 4 E-Hybrid标配了包括19英寸车轮、黑色制动卡钳和带矩阵光束的LED大灯。创新的带矩阵光束的高分辨率LED照明系统可作为选装配件提供。Panamera 4S E-Hybrid特别配备20英寸Panamera AeroDesign车轮、银色运动排气管和红色制动卡钳。还可以选装青柠色和黑色制动卡钳。Panamera 4S E-Hybrid的前桥制动器标配10活塞制动卡钳。此外，配备21英寸车轮的车型还可以选配保时捷陶瓷复合制动系统。前桥陶瓷复合材料制动盘尺寸为440毫米，后桥410毫米。

动力方面，Panamera 4 E-Hybrid 具备高效且用途广泛的特点。保时捷将新的E-Hybrid动力系统与经过大幅改进的2.9升V6双涡轮增压汽油发动机（224 kW/304Ps）相结合，从而实现了强大的加速性能。系统输出功率为346kW（470Ps），最大扭矩为650Nm，0-100km/h仅需4.1秒，最高车速为280km/h。纯电续航里程最高达96公里（WLTP城市工况）。 

Panamera 4S E-Hybrid更加注重驾驶动态以及高转速范围内的持续动力输出。其2.9升双涡轮增压六缸发动机可提供260kW（353 Ps）的功率。系统输出功率为400kW（544Ps），最大扭矩为750Nm。0-100km/h加速3.7秒内，最高车速可达290km/h。

与上一代车型相比，全新Panamera E-Hybrid 全系车型在电动续航里程、充电速度、油门响应和驾驶性能方面都实现了全面超越。新型高电压蓄电池总容量为25.9kWh，在同等空间内的电池容量扩大约45%。同时，新的11kW车载交流充电器可将充电时间缩短至2小时39分钟。凭借140kW（190PS）功率和450Nm的扭矩，全新电动马达提供的动力明显高于上一代。它还以高效和重量优化的方式集成到壳体中，并集成到保时捷双离合传动系统（PDK）的机油冷却循环中。内转子设计（转子在定子内部旋转）将质量惯性降低了50%，从而提升了油门反应速度。凭借高达88kW的能量回收能力，电机功率大幅提升，也有助于显著提高Panamera E-Hybrid车型的电动续航里程。

四种经过优化的E-Hybrid专用驾驶模式以及经过改进的“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）模式进一步优化了E-Hybrid车型的效率。车辆始终以纯电动的E-Power （电力驱动） 模式启动。一旦电池电量低于某个最小值，系统会自动切换到“Hybrid Auto” （混合动力自动）模式，根据驾驶情况调整工作策略。此外，通过“Hybrid Auto” （混合动力自动）模式的主动式路径导航，可以了解前方路线，从而进一步优化工作策略。通过这种方式，可以最大限度地提高城市交通中电动行驶距离的比例并提升效率。为了实现这一点，该系统同时使用汽车数据和导航数据。 

在“E-Hold”（电力保持）模式下，可以保持电池的当前充电状态。另一方面，在“E-Charge”（行车充电）模式下，内燃机在市区外行驶时将电池充电至80%以上，时速超过55km/h，而Panamera则在城市交通中发挥混合动力驱动的效率优势。在“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）模式下，保时捷将电池的目标充电状态分别降低到20%和30%（之前分别为30%和80%）。这样就可以在不牺牲性能的情况下提高效率。

保时捷全新Panamera全系车型标配自适应双腔室技术空气悬架系统，包括配备双阀门减震器的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。E-Hybrid车型也可以选装创新的Porsche Active Ride 系统主动悬架。该系统可优化牵引力、提升转弯性能并实现高度的舒适性。每一个双阀门技术减震器都具备一个电动液压泵，该液压泵由400V系统提供动力，可在回弹和压缩方向上主动储备力量。

因此，悬架系统几乎可以完全吸收由路面不平引起的车身颠簸，并在动态驾驶操纵期间始终保持车辆处于水平状态。减震器的工作频率高达13Hz，这意味着减震器可以每秒调整多达13次设置，从而对驾驶情况和路面做出快速反应。该技术还实现了一些创新功能，例如俯仰和侧倾运动的过度补偿以及上下车时车身的抬高。

[本站 资讯]日前，据外媒报道，捷尼赛思方面表示，Neolun概念车将会量产，这是一款对开门式设计、无B柱的大型豪华SUV，作为一款纯电动车型，其车内拥有奢华的座椅，其量产后可能定名GV90，不过量产的时间并没有剧透。

这台概念车有几个新颖的设计，比如没有B柱、对开式车门、弹出式车顶行李架、加热地板、旋转式前排座椅、折叠屏，这些概念设计通常不会量产，不过捷尼赛思首席设计师则表示，正在努力让这些成为现实。

首席设计师SangYup Lee表示“我们制作概念车不是为了娱乐，每一个设计元素，背后都有工程方面的研究。”

对开式车门似乎并不稀奇，但是没有B柱的设计则并不多见，这对碰撞安全发起了挑战。当然，尺寸小的车，很容易保证框架安全，比如采用类似设计，无B柱的宝马上一代i3，因为它的门框尺寸很小。

设计师表示，车顶会足够坚固，以保证车辆翻滚时有足够的支撑。他还表示，之所以这样设计，是为了让车内的空间看上去更大。

[本站 资讯]日前，据外媒报道，大众R系列将会成为一个独立的高性能汽车品牌，在德国沃尔夫斯堡的汽车城主题公园，大众甚至还计划在今年夏天开设专门的R区。

大众方面表示，R系列将在未来几年逐步发展，并推出增强型的新能源汽车，目前已经从搭载V6动力插混系统的途锐R开始。

当然，这并不代表燃油车不再推出R车型，今年夏天，改款高尔夫R还将会继续推出，不过，它将告别手动挡车型。

而未来，第九代高尔夫(全景看车)将会是纯电动车型，会不会推出纯电版高尔夫R还需要时间来验证，但我们很可能首先会看到电动高尔夫GTI。

2023年，大众生产了超过35000辆R系列汽车，创下了R系列车型的生产记录，自2002年以来，大众R系列已经售出超过30万辆汽车。

[本站 资讯]  日前，我们从外媒获悉，路虎卫士Octa将于今年晚些时候发布。新车是路虎卫士的高性能版车型，将针对越野性能进行升级，预计搭载V8轻混动力系统，将成为史上最强的路虎卫士。

从外媒公布的预告图和谍照来看，新车将配备越野车专用轮圈和高扁平比的全地形轮胎，该轮胎拥有巨大的块状花纹，花纹一直延伸到轮胎侧壁，能够在复杂的越野路况下提供充足的抓地力。此外新车还将配备高性能空气悬架，能够在越野环境中主动调节车身姿态。

新车将配备Brembo高性能刹车系统，卡钳采用金色涂装，并配备Octa专属的外圆内方“钻石”标志。该标志同时也出现在车身侧面和车内，车身外部的徽章采用钛合金材质，方向盘下部的标志采用了可点亮的设计。

动力方面，新车预计将搭载V8双涡轮增压发动机+电动机组成的轻混动力。据外媒推测，新车有可能会搭载4.4T V8插混动力，这套动力系统最大功率614马力，此前已经搭载于路虎揽胜SV车型上。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。

[本站 新车上市]  3月26日，奔驰CLE正式上市，该车共推出3款车型，售价区间45.76-55.23万元。作为一款全新产品，它可以看作是C级与E级轿跑车相结合的继任者，保留了双门跑车优雅曲线的同时，新车也将搭载奔驰最新的智能化配置。

新车的外观依旧是十分熟悉的奔驰家族式设计风格，点阵式的星空中网搭配数字大灯十分具有辨识度，发动机舱盖上的筋线舒展有力，前保险杠部分的黑色点阵星辉装饰细节很到位，也进一步增强了战斗感。

奔驰CLE的车身侧面才是精髓所在，优美的车顶线条搭配充满力量感的腰线设计展现出绅士一般的优雅。尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1860/1428（轿跑车）/1430（敞篷轿跑车）mm，轴距为2865mm，并将提供18至20英寸轮圈。

来到车尾，尾灯设计营造出柔和的美感，中央以黑色饰板贯穿为一体拉宽视觉效果。下包围配备通风口、双边共两出式排气以及扩散器设计，十分年轻运动。

内饰部分，新车配备了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，中控屏内置第三代MBUX智能人机交互系统，并向驾驶侧倾斜6度，方便驾驶者操作。该车搭载的是8295芯片，第三代MBUX智能人机交互系统应用了新开发的兼容层，搭载了更多第三方车载应用，实现更丰富的内容生态。

此外，新车还配备Nappa真皮包裹的一体式运动座椅，前排座椅配备“便捷出入”功能方便后排进出，另外车内还配备64色氛围灯和柏林之声音响系统。新车的后备厢容积有420升，敞篷版车型则是385升。

动力方面，新车将在MRA-2平台生产，引入国内的车型将搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛・米，匹配9速手自一体变速箱并配备四驱系统。

◆ 新车背景：

2021年，梅赛德斯-奔驰正式宣布将精简旗下产品阵容，专注于高端车型盈利和核心车型上，淘汰小众车型。而这里提到的小众车型，就分别包括C级轿跑以及E级轿跑。不过好在，它们并没有绝迹，而是以全新车型CLE的身份继续取悦消费者。此外，奔驰CLE依旧将会提供敞篷版（点击查看详细体验）、以及AMG 53/63版本。可以说，在电动化大趋势下，奔驰还能够在燃油车市场带来CLE全家族，实属难得。

◆ 竞争对手：

以价格和产品定位来看，奔驰CLE的定价刚好衔接了宝马4系与奥迪A7之间的空白，它们也分别是此前C级轿跑和E级轿跑的直接竞争对手，不过现如今这三款车型的重合度较低，竞争关系并不算十分激烈。转向新能源市场的话，这个价格与高合HiPhi Z和蔚来ET7有较高的重叠度，在不考虑动力形式的情况下，或许会形成竞品的关系吧。

编辑点评：

在当下内卷严重的汽车市场，如果一台车发售后无法取得亮眼的订单，可能很快就被定义为失败并被人遗忘。但是对于奔驰CLE来说，或许厂家也没有对它的销量抱有太大的期待，因为这样的车型就不应该以市场表现来评判它的成功，它更大的作用是反映出车主的审美、格调甚至社会地位，从而提升品牌形象。那么，既然它注定成为小众，就希望拥有它的人能够好好爱惜它，珍惜它吧。

[本站 资讯]  Easter Jeep Safari越野大会于3月23日-3月31日在美国犹他州摩押公园举行，与此同时，Jeep还带来了几款全新概念车，官方已经发布了新车型的官图，这些车型由Jeep与Mopar旗下Jeep性能部件（JPP）设计团队进行打造，展现出了不同的定位和设计风格。

●Jeep Low Down 概念车

Jeep Low Down概念车致敬了曾经的Lower 40车型，新车拥有相当高的离地间隙，并定制了碳纤维轮眉，此外，20英寸防脱轮圈+42英寸百路驰Krawler 42×14.5 R20泥地轮胎也能够保障车辆的越野性能。配色方面，新车采用的是红色车身涂装。最后，新车拆除了后门把手，并定制碳纤维引擎盖并集成了定制的赛车风格油箱盖。

进入车内，新车并未配备中控屏，而是采用了带有392字样的红色中控台设计，细节方面，Jeep Low Down概念车配备黑色皮革座椅（带织物嵌件）、Rhino内衬地板、红色顶篷等。动力方面，新车配备6.4L V8发动机，最大功率为475马力，传动系统匹配8速自动变速箱。悬架系统方面，新车保留了现款牧马人Rubicon 392的悬架系统，同时采用传动比为5.38：1的Dana 60车桥，取代传动比为4.10：1的标准Dana 44车桥。

●Jeep Willys Dispatcher概念车

Jeep Willys Dispatcher概念车基于Jeep牧马人4xe打造，从它的命名方式也能看出，其所采用的是偏复古风格的设计。细节方面，新车配备36英寸Super Traxion轮胎搭配复古风格的钢制轮圈；前保险杠处配有全新Warn 8274绞盘，以及与之匹配的Warn Epic系列绞盘钩和D形环。此外，新车引擎盖两侧还配有“WILLYS”字样的浮雕图案。

内饰方面，新车采用了非常明显的定制化设计，仿旧马鞍皮革与千鸟格纹织物嵌件的搭配视觉效果非常不错。此外，为了进一步提升车辆的复古感，新车拆除了前后排头枕；值得一提的是，为了抵御污泥、污水的侵袭，新车还配备了JPP乙烯基地板。动力方面，新车配备的是2.0T插电混动系统，传动系统匹配8速自动变速箱，系统最大功率为375马力。

●Jeep角斗士Rubicon High Top概念车

外观方面，在延续野性设计的同时，新车还融入了诸多全新颜色，比如双色金属车漆、车身拉花等。细节方面，新车配备18×9英寸缎面黑KMC Grenade Crawl防脱轮圈及百路驰全新40×13.5 R18全地形T/A KO3大型轮胎。此外，新车还配备了定制前保险杠以及Warn绞盘。

内饰方面，新车采用了相对比较“素”的设计，相比上述两款概念车，其与市售的普通版本看上去更加接近。动力方面，新车配备的是3.6L V6发动机，匹配8速自动变速箱。值得一提的是，新车还配备了可调式AccuAir空气悬架，进一步提升车辆面对复杂路况的通过性。

●Jeep Vacationeer概念车

提到Jeep Wagoneer车型，很多朋友都会将它与豪华联系到一起，不过这款Jeep Vacationeer概念车则向我们展示了它的另一面。细节方面，新车配备泥地轮胎+18×9英寸的701 Method赛车风格防脱轮圈。此外，轮眉扩展件、Warn绞盘、户外照明灯、碳纤维材质车顶露营帐篷等装备的加持也能够让它看上去更具侵略性。值得一提的是，为了装配车顶帐篷，新车拆除了第二排和第三排座椅，并在地板和上方的帐篷之间打造了一个直通入口。

内饰方面，新车配备了皮革前排座椅，定制的织物嵌件与座椅的整体设计具备相当浓郁的美式风格。宽大的前排扶手箱以及前方的“绿植”则能够进一步渲染车内的生活气息。动力方面，新车配备3.0T双涡轮增压飓风发动机，最大功率可达510马力。

[本站 资讯]  日前，我们从外媒获悉，Alpine A390预计于2025年发布。新车定位紧凑型SUV，基于AmpR Medium架构打造，可以看做是日产ARIYA艾睿雅的兄弟车型。新车将采用纯电四驱动力，最大功率有望突破400马力。

从Alpine此前公布的预告图来看，新车将会是一款轿跑SUV，拥有十分流畅的大溜背造型。据悉，新车的车长约为4600mm。Alpine此前发布了未来全系车型的预告图，除了雷诺5 E-Tech以外都采用了贯穿式LED灯带，目前并不能确定哪一辆是Alpine A390。

我们可以来看看外媒绘制的新车假想图。图中的车辆配备了贯穿式LED灯带，造型颇具科幻未来感。车头下部配备了导流槽和宽大的进气口，下包围两侧拥有导流翼片，加之熏黑车顶和大尺寸轮圈，展现出浓厚的运动氛围。

动力方面，新车预计会拥有比日产ARIYA艾睿雅更强劲的动力系统。据外媒消息，新车将采用纯电四驱动力系统，拥有扭矩矢量分配功能，最大功率有望超过400马力，或将搭载90kWh的电池组，未来也有可能会推出两驱版本。

[本站 资讯]  日前，有媒体爆料，梅赛德斯-AMG CLE 53车型开始接受预定。销售员表示，新车将于8月到店，预计售价在90万元左右。新车将会搭载3.0T直列六缸发动机+48V电机组成的轻混系统，最大功率449马力，0-96km/h加速4秒内完成。

新车前脸依旧采用AMG家族式设计风格，标志性的Panamericana直瀑式格栅十分抢眼，同时下包围也增加了更多空气动力学套件。值得一提的是，新车前后翼子板都进行了宽体设计，同时加宽轮距，提升驾驶操控性。

AMG CLE 53将会标配19英寸轮圈，并可选装20英寸轮圈。车辆尾部我们可以看到新车同样是采用了更加夸张的空气动力学套件，并配备双边共四出式排气系统。此外，新车还将提供AMG Performance Studio、AMG Night和AMG Carbon Fiber等多种套件可选。

内饰方面，新车采用更多的碳纤维、超细纤维材质并搭配了红色缝线，同时换装桶形座椅提升包裹感。此外，在12.3英寸中控屏以及11.9英寸全液晶仪表内也将会融入更多驾驶相关的选项，这也是AMG车型的一贯传统。当然，新车的也支持多种选装包对内饰进行升级，增强个性化展示。

动力方面，新车将会搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率449马力，最大扭矩560牛・米；48V电机可在12秒提供超增压模式，使最大扭矩提升至601牛・米。传动系统将会匹配AMG SpeedShift TCT 9速手自一体变速箱，并会搭载AMG Performance 4MATIC+四驱系统，0-96km/h加速可在4秒内完成。此外，新车还配备前四活塞卡钳，以及后轮转向（时速超过96km/h后可转动2.5度）等功能。

[本站 新车首发]  北京时间3月26日，捷尼赛思Neolun概念车正式亮相。 “Neolun”名字来源于希腊语“neo”（新）和拉丁语“luna”（月亮）的结合，象征着捷尼赛思日益进取和不断创新，定义了品牌面向未来的愿景。

捷尼赛思Neolun概念车采用了捷尼赛思对产品研发和设计的未来方向，官方表示其设计灵感源自白釉月亮罐，整车造型简洁，但通过车身一体式灯组勾勒出捷尼赛思品牌标志性的前脸造型，双色车身配色“子夜黑”与“苍穹蓝”，凸显出精致和典雅的气质。

车身侧面最显著特点是采用了无B柱对开门设计，提供更加开放和富余的内部空间，据悉无B柱对开门设计已达到量产水平。车身尺寸方面，新车长宽高为5253/2097/1836mm，轴距为3297mm。轮圈方面，新车配备24英寸轮圈。

尾部大量横向线条的设计让其看上去更显宽厚，且造型同样简洁，通过一体式灯组凸显尾灯造型，勾勒出车型的力量与厚重感。

内饰来看，科技感与舒适感并存，捷尼赛思Neolun概念车前排旋转座椅为乘客提供了最大空间和实用性。另外，该车以地暖“温突”概念为灵感，捷尼赛思Neolun概念车所搭载的加热元件遍布仪表台面板、车门饰板、地板、座椅靠背和中央扶手侧面，实现整车高效供暖。

细节来看，车内靛蓝羊绒皮革与复古风格的紫绸皮革无缝融合，由生态颜料浸染而成。此外针对音响系统，官方表示采用了先进的声学架构，精妙布局高、中、低音和超低音扬声器，提供身临其境的音频体验。关于新车更多消息，我们将持续关注。（图/本站 张晓丹；编译/本站 李娜）

[本站 新车首发]  北京时间3月26日，捷尼赛思GV60 Magma概念车正式亮相，该车是Magma计划旗下，首批进入量产阶段的高性能概念车。

捷尼赛思GV60 Magma概念车以捷尼赛思GV60为基础打造，依旧定位为一款纯电中型跨界SUV，基于E-GMP纯电平台打造，此次亮相的新车升级了电池与电机配置。

外观方面，新车有着兼具时尚感与运动感的外型，家族标志性的双层分体式前大灯设计具有极强的辨识度。捷尼赛思GV60 Magma概念车在主进气口上方配有三个气孔，为车辆提供额外的冷却。

车身侧面车窗的下边沿不断上扬，并与车身富有力量感的腰线相互配合，车顶从车头向后不断下压，在车尾形成coupé造型的设计。轮眉和车身下边沿采用了与车身色一致的装饰，同时车门还使用了隐藏式的门把手、面部识别和指纹识别系统。此外，车身集成有护翼，用以加强前轴下压力。更大面积的挡泥板和集成式的轮拱设计有助于减少动能消耗并提升冷刹车系统冷却效率。另外，该车将配备21英寸的钛银轮圈集成了空气流通盘，起到了冷却刹车系统的作用。

车辆尾部，新车采用圆润的尾部造型，同时溜背的设计也完美呼应这一设计，为了增加运动特质，尾部加入了一个硬核的扰流板，上面带有高位刹车灯。尾灯与头灯相呼应，仍然是分体式车灯设计，造型也十分犀利。

内饰方面，椅背、桶形座椅和菱格缝线等采用Magma标志性的熔岩橙和钛灰配色，并以黑色NAPPA皮革和麂皮包裹。

动力方面，目前捷尼赛思GV60是根据车型不同动力输出各不相同，分别是性能版（运动模式-320kW/605牛・米；Boost模式-360kW/700牛・米）以及标准版后驱（168kW/350牛・米）和标准版四驱（234kW/605牛・米）。在Boost模式下，该车0-100km/h的加速为3.9秒。新车采用采用前麦弗逊后5连杆悬架，搭载77.4kWh的电池组，CLTC续航里程最高可达645公里，使用快充的话，18分钟可以从10%充到80%的电量，支持400V级快充及800V超高速快充。DRIFT模式则为驾控爱好者提供前所未有的漂移体验。关于新车更多消息，我们将持续关注。（图/本站 张晓丹；编译/本站 李娜）