鹏城汽车头条 第17页

[本站 新车首发] 3月27日，2024纽约车展期间，新款现代途胜和途胜XRT正式亮相。该车定位紧凑型SUV，外观依旧是我们熟悉的家族式风格，内饰进行了大幅翻新，另外动力方面将提供燃油、混动以及插电式混动系统。

『新款途胜插电混动版』

『新款途胜XRT』

从外观来看，新车依旧延续韩版和欧版车型的设计，前脸采用类似无边界式格栅造型搭配分体式大灯设计十分抢眼。此外，途胜XRT与普通版途胜主要是在下包围处有所不同，前者更充满野性。

来到侧面，两款车型只是在细节处有所不同。新款途胜插电混动版配备19英寸轮圈，D柱采用银色装饰；而XRT版本则配备18英寸轮圈，同时轮眉处拥有更多装饰元素，D柱以及外后视镜则是采用熏黑处理，另外值得一提的是，XRT版本还可在行李架上加装横向支架，进一步提升越野氛围。

尾部方面两款车型区别不大，主要是下包围有所不同，XRT版本配备黑色护板展现它的身份。在其上方则是标志性的贯穿式尾灯设计，向下突出的四个“獠牙”设计进一步增强了车尾的层次感。

再来看内饰，新车配备了当前流行的双联屏设计，液晶仪表和中控台尺寸均为12.3英寸，贯穿式空调出风口设计可以提升车内的视觉宽度。此外，新车采用了怀挡设计，中控台下方集成了两个杯架以及一个无线充电面板。此外，新车升级了隔音性能，前门采用双层隔音玻璃，车内采用了更厚实的地板。前轮附近、驾驶员座椅底部以及B柱和C柱都配备了更多的隔音材料。

动力方面，新车在北美市场将提供燃油版、混动版以及插电混动版本，其中燃油版车型搭载2.5L四缸发动机，最大功率187马力，匹配8速自动变速箱；混动版本和插电混动版本车型均由1.6T发动机+电机组成，其系统综合最大功率分别为231马力和268马力，传动系统匹配6速自动变速箱并提供四驱版车型。

[本站 新车首发]3月27日，2024纽约车展正式拉开帷幕，2024款福特F-150猛禽R迎来首发亮相，该车作为高性能版本，将搭载5.2升机械增压V8发动机，最大功率730马力，其在北美地区售价110255美元起（约人民币80万元）。

外观方面，新车依旧采用大尺寸熏黑进气中网，中网侧下方的R标识配合大尺寸的FORD字母设计看起来非常霸气。新款车型对大灯设计进行了微调，直角L型的LED灯带看起来充满了硬派气息，中网上方还配备了三短横LED灯带，另外在下包围处配备有红色拖车钩。

新车侧面和尾部并没有太大的调整，可以看到它将会配备高扁平比的AT全地形轮胎，外径为37英寸，配合全新的Fox Dual Live Valve高性能减振器，能够复杂的越野环境中提供充足的抓地力。

动力方面，新车搭载5.2升机械增压V8发动机，最大功率730马力，该发动机相较于老款优化了进气性能，最大功率增加约30马力，0-96km/h加速时间仅需5.2秒。传动系统匹配10速自动变速箱和四驱系统。

[本站 新车首发] 3月27日，2024纽约车展正式拉开帷幕，全新英菲尼迪QX80在本届车展首次公众亮相。新车定位全尺寸SUV，搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，在配置层面迎来全面升级，进一步优化用车体验。

外观方面，全新英菲尼迪QX80采用了十分具有视觉张力的设计语言进行打造，整体气场相当强。在细节设计层面，全新的分体式头灯组上方灯带内部为连续分布线段的LED光源，下方的远近光灯组则采用了更加方正的光源设计，视觉效果还是挺不错的。此外，新车还采用可发光Logo和迎宾灯提升仪式感。

车尾部分，新车同样采用了更加潮流的设计，贯穿式LED灯带的加持使得它与老款车型形成了鲜明的风格反差。此外，尾灯内部采用了与头灯组类似的“矩阵式”灯组布局，值得一提的是，灯组内部集成了多达300颗LED灯珠，内部还采用了部分黑化处理，能够进一步优化整体视觉效果。

内饰方面，新车采用了深红+黑色的内饰设计，并在细节处着重营造豪华氛围，比如座椅靠背等处采用了菱形纹理+打孔工艺，视觉效果相当不错。此外，全新英菲尼迪QX80还将配备Klipsch高端音响系统，配有24个扬声器。值得一提的是，为了彰显大型SUV的“野性”，新车还在A柱处配备了扶手。

在其他配置方面，新车的前两排座椅将会提供座椅加热/通风/按摩功能，第三排座椅支持加热功能，值得一提的是，车内的生物识别系统可以利用车顶的红外传感器来判断第二排乘客的状态，举个例子，如果车内温度过高，空调将会自动开启；此外，空间方面，官方表示车辆的后备厢空间增加了30%，同时，前两排座椅的膝部空间、脚部空间，第三排的宽度、膝部空间和腿部空间也将显著增加。

动力方面，现款的5.6升V8自然吸气发动机不再保留，新车搭载3.5T V6双涡轮增压发动机，最大功率为456马力，峰值扭矩为699牛・米，传动系统匹配9速自动变速箱。此外英菲尼迪表示，新款QX80将配备主动式进气格栅，将有助于降低空气阻力并提升高速行驶时的燃油经济性。新车还将搭载自适应阻尼电子空气悬架，停车时悬架会自动降低，上下车和装卸行李更方便。最后，新车还将配备空气悬架，可以将车辆降低71mm或者升高61mm。

[本站 新车首发] 2024纽约车展期间，日产官方正式发布了全新一代劲客（Kicks）车型。它采用了全新的外观设计、车身尺寸更大，搭载2.0L发动机，并首次提供四驱系统。据悉，新车将会在今年夏季首先在海外上市。

新一代劲客带来了全新的前脸造型，V-Motion格栅由多幅式的横向中网所取代，V型设计被隐藏在中网内部。新车的灯组也十分独特，大灯与车头顶端的黑色饰条融为一体，日行灯等则与多幅格栅相连，整体性很强。

这款车保持了它动感时尚的设计风格，侧面拥有贯穿前后的腰线，车顶、车窗以及侧裙的线条则增添了运动感。悬浮式的C柱设计以及独特的轮圈也是加分项。车尾的灯组与车头相呼应，点亮效果具备辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4366/1801/1626（1631）mm，轴距为2657mm（2664mm四驱），相比上一代车型各方面均有增长。

全新劲客的车内也跟上时代的潮流，配备了双连屏。标配的液晶仪表是7英寸，顶配车型则是12.3英寸，中控屏中、高配是12.3英寸。新车的车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto无线互联，顶配车型则还会配备Bose Personal Plus 10扬声器音响系统，这其中包含有头枕扬声器。

其他方面，新车的座椅采用日产的Zero Gravity座椅技术，官方表示它有助于优化乘客的重量和压力分布，减少疲劳感。新车还将会提供全景天窗，具备电动遮阳帘。顶配车型的空调系统会采用电容式的触控按键。

驾驶辅助方面，新车将会标配日产Safety Shield 360系统，包含带行人监测的自动紧急制动、盲点监测、后方交叉路口预警、车道偏离预警、远关灯辅助等。新车还会标配智能巡航系统，顶配则会拥有ProPILOT Assist驾驶辅助，增加了转向辅助等功能。

动力系统部分，新车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为190牛・米，传动部分是CVT变速箱。值得一提的是，新车首次会提供四驱系统，并增加了“雪地”驾驶模式。

[本站 资讯]  日前，福特官方发布了一组Mustang 60周年纪念版的预告图。1964年4月17日，福特在纽约世界博览会上首次向世界展示了全新的肌肉跑车Mustang，而60周年纪念版将于2024年4月17日在北卡罗来纳州夏洛特的赛车场亮相，届时福特Mustang将正式迎来自己的60大寿。

新车将配备60周年专属纪念徽章，第一个徽章采用暗红色条纹背景，上面是经典的野马LOGO，下方英文可译为：60年，始于1964。第二个徽章上面拥有一个黑色的“GT”LOGO，下方也有60周年字样。

我们还能从预告图中看到新车搭载了一款银色五辐轮圈，辐条十分粗壮，有几分复古味道。动力方面，从车身侧面的徽章可以看出，新车预计将搭载5.0升V8发动机，最大功率有望达到473马力。

[本站 新车官图]  日前，玛莎拉蒂官方发布了一组MCXtrema的官图。新车是一款专为赛道设计的跑车，基于MC20打造，搭载“Nettuno海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率730马力，全球限量62台，目前已被订售一空。3月27日至4月下旬，这款车将进行一系列测试，并于今年夏末首次交付。

外观来看，新车采用“极致蓝”车漆，三叉戟LOGO也变成了蓝色。车头搭载专为赛道设计的空气动力学套件，宽大的前唇看起来十分战斗，一部分空气可从车头上部的开孔流出，进一步优化空气动力学性能。作为一款赛道用车，新车不需要配备传统的大灯，只配备了两条LED灯带，给整车增添了几分科幻未来感。此外，全车采用了大量碳纤维材质以达到轻量化的目的。

车身侧面来看，前轮附近配备了碳纤维定风翼，轮圈拥有高框盖板设计，能够进一步提升空气动力学表现。车尾的设计可以说十分夸张，首先映入眼帘的就是巨大的碳纤维扰流板，配合车尾的扩散器，能够大幅提升车尾下压力，提升过弯速度。尾灯造型类似玛莎拉蒂标志性的三叉戟图案，很有辨识度。

走入车内，新车的内饰是纯粹的赛车风格，充满了科幻未来感。新车搭载赛车专用的长方形方向盘，仪表盘位于方向盘中央，下方的旋钮可以用来调节车辆设置。购买该车的每一位车主都能享受到MCXlusiva定制计划，可选三种座椅颜色：蓝色、黑色或“冰色”。方向盘握把也有多种颜色可选，车内配备“1 of 62”铭牌，车主也可以选择在内饰中篆刻自己的姓名或者其他文字。

动力方面，新车将搭载“Nettuno 海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，得益于新增的涡轮增压器，最大功率达到730马力。传动系统匹配6速序列式赛车变速箱，可用拨片换挡，此外新车还拥有赛车离合器和自锁限滑差速器等赛道专属配置。

[本站 新车上市]日前，保时捷官方宣布了Panamera全新插电式混合动力E-Hybrid车型的售价，新车目前已开始预售，预计4月北京车展正式上市交付。此次Panamera E-Hybrid共计推出5款车型，售价128.8-224.8万元。新车提供出众的加速表现和驾驶性能，纯电续航里程最高为96公里（WLTP市工况）。

全新Panamera全系车型设计运动感十足，全新造型的带矩阵光束的LED大灯和新增的水平进气口极具特色。在运动型轿车的后部，贯穿式尾灯组和无框后窗使全新Panamera与众不同。银色车窗饰条令侧车窗线条更为醒目。

Panamera 4 E-Hybrid标配了包括19英寸车轮、黑色制动卡钳和带矩阵光束的LED大灯。创新的带矩阵光束的高分辨率LED照明系统可作为选装配件提供。Panamera 4S E-Hybrid特别配备20英寸Panamera AeroDesign车轮、银色运动排气管和红色制动卡钳。还可以选装青柠色和黑色制动卡钳。Panamera 4S E-Hybrid的前桥制动器标配10活塞制动卡钳。此外，配备21英寸车轮的车型还可以选配保时捷陶瓷复合制动系统。前桥陶瓷复合材料制动盘尺寸为440毫米，后桥410毫米。

动力方面，Panamera 4 E-Hybrid 具备高效且用途广泛的特点。保时捷将新的E-Hybrid动力系统与经过大幅改进的2.9升V6双涡轮增压汽油发动机（224 kW/304Ps）相结合，从而实现了强大的加速性能。系统输出功率为346kW（470Ps），最大扭矩为650Nm，0-100km/h仅需4.1秒，最高车速为280km/h。纯电续航里程最高达96公里（WLTP城市工况）。 

Panamera 4S E-Hybrid更加注重驾驶动态以及高转速范围内的持续动力输出。其2.9升双涡轮增压六缸发动机可提供260kW（353 Ps）的功率。系统输出功率为400kW（544Ps），最大扭矩为750Nm。0-100km/h加速3.7秒内，最高车速可达290km/h。

与上一代车型相比，全新Panamera E-Hybrid 全系车型在电动续航里程、充电速度、油门响应和驾驶性能方面都实现了全面超越。新型高电压蓄电池总容量为25.9kWh，在同等空间内的电池容量扩大约45%。同时，新的11kW车载交流充电器可将充电时间缩短至2小时39分钟。凭借140kW（190PS）功率和450Nm的扭矩，全新电动马达提供的动力明显高于上一代。它还以高效和重量优化的方式集成到壳体中，并集成到保时捷双离合传动系统（PDK）的机油冷却循环中。内转子设计（转子在定子内部旋转）将质量惯性降低了50%，从而提升了油门反应速度。凭借高达88kW的能量回收能力，电机功率大幅提升，也有助于显著提高Panamera E-Hybrid车型的电动续航里程。

四种经过优化的E-Hybrid专用驾驶模式以及经过改进的“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）模式进一步优化了E-Hybrid车型的效率。车辆始终以纯电动的E-Power （电力驱动） 模式启动。一旦电池电量低于某个最小值，系统会自动切换到“Hybrid Auto” （混合动力自动）模式，根据驾驶情况调整工作策略。此外，通过“Hybrid Auto” （混合动力自动）模式的主动式路径导航，可以了解前方路线，从而进一步优化工作策略。通过这种方式，可以最大限度地提高城市交通中电动行驶距离的比例并提升效率。为了实现这一点，该系统同时使用汽车数据和导航数据。 

在“E-Hold”（电力保持）模式下，可以保持电池的当前充电状态。另一方面，在“E-Charge”（行车充电）模式下，内燃机在市区外行驶时将电池充电至80%以上，时速超过55km/h，而Panamera则在城市交通中发挥混合动力驱动的效率优势。在“Sport”（运动）、“Sport Plus”（运动升级）模式下，保时捷将电池的目标充电状态分别降低到20%和30%（之前分别为30%和80%）。这样就可以在不牺牲性能的情况下提高效率。

保时捷全新Panamera全系车型标配自适应双腔室技术空气悬架系统，包括配备双阀门减震器的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。E-Hybrid车型也可以选装创新的Porsche Active Ride 系统主动悬架。该系统可优化牵引力、提升转弯性能并实现高度的舒适性。每一个双阀门技术减震器都具备一个电动液压泵，该液压泵由400V系统提供动力，可在回弹和压缩方向上主动储备力量。

因此，悬架系统几乎可以完全吸收由路面不平引起的车身颠簸，并在动态驾驶操纵期间始终保持车辆处于水平状态。减震器的工作频率高达13Hz，这意味着减震器可以每秒调整多达13次设置，从而对驾驶情况和路面做出快速反应。该技术还实现了一些创新功能，例如俯仰和侧倾运动的过度补偿以及上下车时车身的抬高。

[本站 资讯]日前，据外媒报道，捷尼赛思方面表示，Neolun概念车将会量产，这是一款对开门式设计、无B柱的大型豪华SUV，作为一款纯电动车型，其车内拥有奢华的座椅，其量产后可能定名GV90，不过量产的时间并没有剧透。

这台概念车有几个新颖的设计，比如没有B柱、对开式车门、弹出式车顶行李架、加热地板、旋转式前排座椅、折叠屏，这些概念设计通常不会量产，不过捷尼赛思首席设计师则表示，正在努力让这些成为现实。

首席设计师SangYup Lee表示“我们制作概念车不是为了娱乐，每一个设计元素，背后都有工程方面的研究。”

对开式车门似乎并不稀奇，但是没有B柱的设计则并不多见，这对碰撞安全发起了挑战。当然，尺寸小的车，很容易保证框架安全，比如采用类似设计，无B柱的宝马上一代i3，因为它的门框尺寸很小。

设计师表示，车顶会足够坚固，以保证车辆翻滚时有足够的支撑。他还表示，之所以这样设计，是为了让车内的空间看上去更大。

[本站 资讯]日前，据外媒报道，大众R系列将会成为一个独立的高性能汽车品牌，在德国沃尔夫斯堡的汽车城主题公园，大众甚至还计划在今年夏天开设专门的R区。

大众方面表示，R系列将在未来几年逐步发展，并推出增强型的新能源汽车，目前已经从搭载V6动力插混系统的途锐R开始。

当然，这并不代表燃油车不再推出R车型，今年夏天，改款高尔夫R还将会继续推出，不过，它将告别手动挡车型。

而未来，第九代高尔夫(全景看车)将会是纯电动车型，会不会推出纯电版高尔夫R还需要时间来验证，但我们很可能首先会看到电动高尔夫GTI。

2023年，大众生产了超过35000辆R系列汽车，创下了R系列车型的生产记录，自2002年以来，大众R系列已经售出超过30万辆汽车。

[本站 资讯]  日前，我们从外媒获悉，路虎卫士Octa将于今年晚些时候发布。新车是路虎卫士的高性能版车型，将针对越野性能进行升级，预计搭载V8轻混动力系统，将成为史上最强的路虎卫士。

从外媒公布的预告图和谍照来看，新车将配备越野车专用轮圈和高扁平比的全地形轮胎，该轮胎拥有巨大的块状花纹，花纹一直延伸到轮胎侧壁，能够在复杂的越野路况下提供充足的抓地力。此外新车还将配备高性能空气悬架，能够在越野环境中主动调节车身姿态。

新车将配备Brembo高性能刹车系统，卡钳采用金色涂装，并配备Octa专属的外圆内方“钻石”标志。该标志同时也出现在车身侧面和车内，车身外部的徽章采用钛合金材质，方向盘下部的标志采用了可点亮的设计。

动力方面，新车预计将搭载V8双涡轮增压发动机+电动机组成的轻混动力。据外媒推测，新车有可能会搭载4.4T V8插混动力，这套动力系统最大功率614马力，此前已经搭载于路虎揽胜SV车型上。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。