鹏城汽车头条 第17页

[本站 新车首发]  北京时间3月26日，捷尼赛思G80 Magma特别版（熔岩橙特别版）正式亮相，该车基于现款捷尼赛思G80车身打造，作为特别版车型，不仅拥有专属的车身配色，另外整车造型更加低趴，肌肉感十足。值得注意的是，捷尼赛思G80 Magma特别版将以手工打造，并在中东地区独家发售，限量20辆。

此次捷尼赛思发布了Magma高性能计划，捷尼赛思将基于现有产品矩阵开发高性能车型，计划涵盖每款量产车型。未来，诞生于捷尼赛思Magma计划的产品将使用象征身份的熔岩橙色涂装。

具体来看，捷尼赛思G80 Magma特别版基本延续了现款车型的设计，捷尼赛思标志性的大嘴中网具有较强的视觉冲击力。不过新车前脸的厚重感更强，搭配平行线风格的前大灯组，以及配备有视觉效果夸张的前唇，看起来不怒自威。

侧面来看，新车优雅的比例呈现出非常流畅的线条设计，营造出一种复古般的美感。C柱并没有像常规的轿车那样，而是直接连接到车尾，形成一个类似轿跑车的造型。另外车身下半部分有着相当明显的宽体效果，配以低趴的车身结构，运动感直接拉满。

 车尾后包围的设计更为激进，双边共两出的圆形排气设计，营造出浓厚的运动气息，牌照架区域依旧是倒梯形，整个车尾看起来更有层次感。

动力方面，目前捷尼赛思G80现款车型采用2.5T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩442牛・米，海外还提供3.5T发动机，最大功率380马力。传动方面将匹配8速手自一体变速箱，并且每款车型都有后驱和四驱版本可选。关于新车更多消息，我们将持续关注。（图/本站 张晓丹；编译/本站 李娜）

[本站 新车首发] 日前，捷尼赛思全新概念车――GENESIS X Gran Berlinetta Concept首次亮相。这款车型此前已在Gran Turismo 7游戏中上线，其搭载一台e-SC V6发动机，最高转速可达10000转。而在现实世界中，捷尼赛思也打造了一台1:1的模型车进行展示。

官方表示，该概念车造型采用了“反楔形态度”设计，前脸依旧延续家族式风格，双灯带设计十分具有辨识度。值得一提的是，该车发动机盖将会采用鸥翼门设计，并且排气也集成在发动机盖处，概念十分超前。车辆尾部通过扰流板营造出标准的椭圆形造型，下方配备有大尺寸扩散器，并且集成了垂直设计的尾灯，颇有方程式赛车的味道。

进入到车内，该概念车采用双座椅布局，整体中控台十分简洁，贯穿式中控屏镶嵌在中控台内部，同时下方配备两个旋钮进行操控。方向盘造型十分竞技，内置显示屏充当仪表盘的作用，并且配备HUD抬头显示。此外，该车在方向盘以及门板上也配备有带显示屏的旋钮设计，这或许在未来量产车当中也值得借鉴。

动力方面，该概念车在虚拟世界当中将会配备一台名为e-SC的V6发动机，其将会配备电动涡轮增压器，配合超过10000rpm的最高转速，其可产生882马力的最大功率和1071牛・米的最大扭矩，另外该车还会配备电机，系统最大功率可达1086马力，最大扭矩1337牛・米。

[本站 资讯]奔驰CLE将于今日（3月26日）正式上市，其作为奔驰C级与E级轿跑车/敞篷轿跑车相结合的新产品，奔驰CLE继承了双门跑车优美的车身结构，并依旧会提供硬顶版以及敞篷版车型。新车长4850mm，轴距2865mm，尺寸与E级轿跑车更为接近，作为参考，目前E级轿跑/敞篷轿跑车的售价区间为53.10-66.40万元。

外观方面，新车采用我们非常熟悉的家族式设计语言进行打造，作为一台轿跑车，新车拥有低趴的车身姿态以及扁平化风格的细节设计，营造出更宽的视觉感受，能够轻松辨别出它与普通四门版家轿的区别。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4850/1860/1428（轿跑车）/1430（敞篷轿跑车）mm，轴距为2865mm，并将提供18至20英寸轮圈。车辆的比例依旧延续了我们熟悉的奔驰双门轿跑车设计，拥有流畅、优雅的感官体验，单从颜值方面来看，它在轿跑车市场能够排到比较高的位次。

内饰部分，新车配备了12.3英寸全液晶数字仪表和11.9英寸中控屏，中控屏内置第三代MBUX智能人机交互系统，并向驾驶侧倾斜6度。此外，新车还配备一体式运动座椅，前排座椅配备“便捷出入”功能方便后排进出，另外车内还配备64色氛围灯和柏林之声音响系统。

动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩400牛・米，匹配9速手自一体变速箱并配备四驱系统。

[本站 资讯]  日前，我们独家获得了平行进口的全新一代斯巴鲁WRX配置信息。本次平行进口车型为墨西哥版，由日本工厂生产，平行进口商进行符合国内销售和售后法规的整改后，进入4S店渠道销售。新车后续的所有原厂维修配件均可通过斯巴鲁授权经销商（4S店）购买。据悉，新车将在4月份内正式公布售价。

目前店内接受订单，意向金1000元（不同店面会有所浮动，意向金可退），后续车辆公布价格后按照官方指导售价的15%来支付大定费用（不可退），预计将在2024年第三季度交付。

具体来看，新车将会提供三款外观颜色，分别为新拉力蓝、霞光橙以及浅黛矿石灰。新车还将提供随动转向大灯（SRH）、EyeSight驾驶辅助系统、CarPlay等多项智能化舒适性配置。此外，该车将会搭载2.4T水平对置四缸发动机+左右对称全时四驱系统，同时还将会提供6速手动变速箱作为选项。

外观部分，全新一代斯巴鲁WRX整车富有运动感，车头为家族式六边形中网，内部为黑色网状格栅，两侧大灯造型颇有辨识度，前包围则是运动型车经典的风格。在机舱盖上还拥有经典的顶置进气口，拉力范十足。

车身侧面，图中实车采用灰色车身，搭配黑色运动套件，以及多辐式轮圈，显得十分独特。来到车尾，最吸引眼球的莫过于它配备的双边共四出排气，低位领航灯，运动感十足。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4670/1825/1465mm，轴距为2675mm。

内饰方面，内饰的造型布局也颇具斯巴鲁风格，新车采用了一块11.6英寸的竖状大屏。全新的三辐式平底方向盘、机械手刹（手动挡）和铝制踏板更能激发人们的驾驶欲望。此外，车内还将采用Alcantara材质、红色缝线以及合金踏板等营造运动感。

配置方面，新车将配备可调节方向盘、主驾座椅10向电动调节、智能钥匙系统、左右双区独立自动空调系统、CarPlay、蓝牙系统、哈曼卡顿音响等。此外，新车还将搭载EyeSight驾驶辅助系统，其中包括防碰撞制动系统、紧急自动转向辅助功能、自适应巡航控制系统（ACC）功能等。值得注意的是，新车的中控屏操作系统均为原厂自带中文语言选项，区别于传统的平行进口车型，进一步提升中国用户的用车便利性。

动力方面，新车将搭载2.4T涡轮增压水平对置四缸发动机，采用16气门并搭配双顶置凸轮轴（DOHC），最大功率275马力，峰值扭矩为350牛・米。传动方面，将匹配6速手动或模拟8速CVT无级变速箱，同时还将匹配左右对称全时四驱系统。此外，新车还将配备陡坡启动辅助以及track模式的车辆动态控制系统（VDC）。

[本站 资讯]日前，有消息称，奔驰EQG将于北京车展前夕4月24日发布，同时，将于4月25日亮相北京车展。并将可能命名为G580，新车采用了近似于燃油版奔驰G级的设计，同时，采用四电机+四轮驱动，其定位硬派中大型SUV。

『奔驰EQG量产版国内谍照』

外观方面，根据此前的谍照来看，奔驰EQG仍然保留了中网的设计，但相比燃油版G级，前脸整体感更强，中网完全融入于车身之中。两侧依然是经典的圆形大灯，下部是粗壮的保险杠。整个车身依然采用经典的复古风格，与奔驰G级完全相同，诸如复古的发动机盖，和凸起的车灯。

『奔驰EQG量产版海外谍照』

整个车身方正硬派，且窗户仍然带有外边框，只是从后视镜来看，预计新车将采用黑化的设计风格。新车整体与燃油版的G级相比基本看不出任何变化，不过没有了侧面双出的排气布局，再加上配备了全新设计的密条辐低风阻轮圈，在细节上还是可以辨别EQG与G级的区别。另外车尾部也依旧配备了外挂式的后备胎，后包围上则配有多点雷达探头以及中央摄像头。

『奔驰EQG量产版海外谍照』

有意思的是，我们还在EQG的后轮轮眉上发现了燃油G级没有的通风开口，预计该开口是利用巧妙的空气动力学特性，将轮拱内的空气更好的排出，有利于制动的散热和减小轮拱内的气压升力，保持车辆的稳定性。

『奔驰EQG量产版海外谍照』

内饰方面，新车与目前现款奔驰G级的设计基本相同，采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，并搭配了最新的双三辐式平底运动方向盘，中控台的设计依旧“G味”十足，中央通道区域则搭配了触控面板以及一些银色的装饰板点缀，即便是纯电动车也依旧能够展现出越野+豪华+科技化相融合的质感。

『奔驰EQG量产版海外谍照』

值得一提的是，新车在整个内饰中基本取消了实体按键，不过保留了那令人激动中三联差速锁按钮。但是我们观察到，这三联按钮的功能已经有所改变，不再是差速锁开关，而是EQG Tank Turn“坦克调头”等功能的开关，该功能可以让车辆原地360度转圈。

动力部分，目前已知的信息依旧是将采用四轮独立电机，并利用该特性实现四轮单独驱动；另外，新车还将采用独立悬架以及全新的后桥结构，在越野能力上不会令人失望。在续航方面，奔驰官方表示，新车将会搭载全新开发的硅阳极电池，使电池能量密度提升20%-40%。

[本站 新车官图]日前，路虎揽胜运动版Park City Edition官图正式发布，该车基于揽胜运动插电混动版车型升级而来，专为冬季运动爱好者打造，限量7台，海外售价16.9万美元，约人民币121.6万元。

Park City（帕克城）是位于美国犹他州的滑雪胜地，因此我们可以看到揽胜运动版Park City Edition在外观方面也采用独特的Ethereal Frost Silver（银色）涂装，与城市的颜色相得映彰。此外，新车还针对格栅、LOGO以及车顶等处进行了熏黑处理，其23英寸轮圈也是SV Bespoke专属定制，采用深灰色与碳纤维饰板装饰。

新车的车内依旧采用SV Bespoke专属定制，在配色和用料方面提供专属感，其整体采用Light Cloud（浅云）搭配Duo Tone Ebony（双调乌木）的配色风格，包括面板、真皮座椅以及绒面顶棚等处，同时该车也将会提供SV Bespoke碳纤维装饰，并在迎宾踏板处拥有限量铭牌。

动力方面，该车基于揽胜运动P550e打造而来，其采用3.0T直列6缸发动机与电机组成的插电混动系统，系统综合功率550马力、峰值扭矩800牛・米，纯电续航约85km。值得一提的是，购买该车还将赠送车顶滑雪板支架、两套定制滑雪板及配件以及两台筋膜枪。

[本站 新车官图]  近日，我们从官方获悉，铃木汽车发布了旗下全新一代速翼特（Swift）车型官图。概念车版本于此前2023东京车展正式亮相，新车将基于HEARTECT平台打造，预计将于4月份正式发布。全新一代车型外观提供8种金属车漆可供选择，同时还提供4款双拼颜色，可搭配黑色或灰色车顶配色。

外观部分，新车重新设计的车身更具流线感，鱼嘴造型的蜂窝格栅，新样式的LED大灯以及双色车身涂装，都将是全新一代车型的特色。同时车内后视镜处、前格栅上部安装有雷达传感器，外后视镜下方还有摄像头，意味着新车在辅助驾驶能力方面将有所提升。

车侧来看，后门的把手从C柱旁边移到了常规位置。尾灯轮廓有了明显变化，内部细节也要比现款车型更复杂。尾门右侧带有“Hybrid”徽章，下部则是黑色处理的后包围。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为3860/1735/1495（1520）mm，轴距为2450mm。此外，该车还将采用16英寸合金轮圈。

内饰部分，新车彻底改头换面，悬浮式中控屏以及中控台布局都与现款车型有着显著差异，圆形空调出风口等元素被更有棱角的线条所取代。多功能方向盘可能是为数不多沿用现款的配置。铃木官方表示，全新速翼特的研发重点是为车主的日常生活带来乐趣，该车配备了一系列先进的安全技术，包括碰撞缓解制动、自适应远光灯系统、驾驶员监控系统等。

动力方面，新车将搭载一款三缸发动机并匹配12V轻混系统（ISG），发动机可输出最大功率82马力，最大扭矩112牛・米。ISG轻混系统可输出最大功率2.3千瓦，最大扭矩60牛・米。传动系统方面，新车将匹配6挡手动变速箱和CVT自动变速箱。

[本站 新车官图]  日前，日产官方发布了全新一代劲客（Kicks），新车预计会在纽约车展期间正式亮相。它采用了全新的外观设计、车身尺寸更大，它搭载2.0L发动机，并首次提供四驱系统。据悉，新车将会在今年夏季首先在海外上市。

新一代劲客带来了全新的前脸造型，大家会发现传统的V-Motion格栅消失，而是采用了多幅式的横向中网，V字设计被隐藏在中网内部。新车的灯组也十分独特，大灯与车头顶端的黑色饰条融为一体，日行灯等则与多幅格栅相连，整体性很强。

这款车保持了它动感时尚的设计风格，侧面拥有贯穿前后的腰线，车顶、车窗以及侧裙的线条则增添了运动感。悬浮式的C柱设计以及独特的轮圈也是加分项。车尾的灯组与车头相呼应，点亮效果具备辨识度。尺寸方面，新车长宽高为4366/1801/1626（1631）mm，轴距为2657mm（2664mm四驱），相比上一代车型各方面均有增长。

全新劲客的车内也跟上时代的潮流，配备了双连屏。标配的液晶仪表是7英寸，顶配车型则是12.3英寸，中控屏中、高配是12.3英寸。新车的车机系统支持Apple CarPlay和Android Auto无线互联，顶配车型则还会配备Bose Personal Plus 10扬声器音响系统，这其中包含有头枕扬声器。

其他方面，新车的座椅采用日产的Zero Gravity座椅技术，官方表示它有助于优化乘客的重量和压力分布，减少疲劳感。新车还将会提供全景天窗，具备电动遮阳帘。顶配车型的空调系统会采用电容式的触控按键。

驾驶辅助方面，新车将会标配日产Safety Shield 360系统，包含带行人监测的自动紧急制动、盲点监测、后方交叉路口预警、车道偏离预警、远关灯辅助等。新车还会标配智能巡航系统，顶配则会拥有ProPILOT Assist驾驶辅助，增加了转向辅助等功能。

动力系统部分，新车搭载的是2.0L四缸发动机，最大功率为141马力，峰值扭矩为190牛・米，传动部分是CVT变速箱。值得一提的是，新车首次会提供四驱系统，并增加了“雪地”驾驶模式。

[本站 资讯] 日前，我们从捷尼赛思官方获悉，捷尼赛思GV80轿跑以及新款捷尼赛思GV80 SUV于3月23日0点正式开启预售，其中捷尼赛思GV80轿跑豪华版和旗舰版的预售价格分别为人民币56.8万元和人民币71.8万元，新款捷尼赛思GV80豪华版和旗舰版的预售价格分别为人民币53.8万元和人民币68.8万元，两款产品的正式上市售价将于北京车展期间公布。消费者可通过全国18家捷尼赛思门店或在线订购，预售期间更可享受豪华预售权益，凡订购豪华版车型的客户可享新车首年保险权益，订购旗舰版车型的客户可享半价购置税补贴（含车船税）。

捷尼赛思GV80轿跑车型亮点：

捷尼赛思GV80轿跑的推出，标志着捷尼赛思首次进入豪华轿跑SUV细分市场。该车型在沿袭“动感的优雅”设计理念的同时，融入了轿跑SUV专属的运动特质。外观来看，前脸经典盾型格栅采用双层层叠式结构设计，前保险杠大型进气口设计自带运动属性。灵感之翼LED车灯在解锁车辆后，将发出动态灯光，充满科技感。同时，新车采用配有扭索花纹的全新车标，以及GV80轿跑专属的白令海蓝外观颜色。

侧面来看，Coupe车身轮廓是这款车的精髓所在，富有运动感的流线型车顶带有专属一体式车顶行李架，加强侧面造型的运动活力。新车将使用全新20英寸钻石高光轮圈和22英寸流光钛银轮轮圈，搭配红色和黑色两种四活塞卡钳，彰显了轿跑SUV的运动气质。

尾部来看，新车采用LED灵感之翼尾灯组合，与前大灯组造型相呼应，同时具有多种图案和动态效果。轿跑SUV专属后扰流版、银黑双色的运动型后保险杠以及双边共两出排气布局等运动化组件也没有缺席。

捷尼赛思GV80轿跑提供六种轿跑SUV专用内饰方案，双色D型真皮方向盘、专属金属踏板、轿跑专用碳纤维饰条等细节塑造了优雅与动感并存的内饰风格。27英寸OLED一体式智能座舱集导航和仪表盘于一体，触控式空调面板、本土化软件升级、无线充电、指纹识别系统等配置共同营造出具有科技感的车内空间。Bang&Olufsen 18扬声器豪华音响系统能够模拟大排量运动轿跑型SUV的排气声，让驾驶体验更加立体。

其他配置方面，新车拥有前排中央扶手加热/杀菌储物箱和氛围管家功能，后者可一次性联动音乐、香氛、照明与窗帘、按摩功能，提供4种室内模式，带来科技感和豪华感并存的用车体验。空间方面据官方介绍，捷尼赛思GV80轿跑第二排采用独立座椅，支持115°-130°后排座椅调节，乘客亦可独立控制空调温度及座椅通风加热，拓展后还可实现1729L后备厢容积。

动力方面，新车全系标配2.5L涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛・米，传动系统匹配的是8AT手自一体变速箱，并搭载配备电子防滑差速器的全时四驱系统。其中Terrain地形模式将根据路面情况自动匹配适合的行驶模式。

此外，新车还具有预感知电子控制悬架（HBC）、底盘域控制系统（CDCU）、ADAS系统等，其中ADAS系统包括车道保持辅助、前方防止碰撞辅助、盲区碰撞辅助、遥控智能泊车辅助、高速公路驾驶辅助、智能巡航控制、前/侧/后停车距离警告和前/侧/后方泊车防止碰撞辅助等。

新款捷尼赛思GV80车型亮点：

 新款捷尼赛思GV80对内外设计元素进行了优化，舒适性和科技性配置也迎来升级，进一步凸显该车的豪华品质。外观方面，新款GV80传承“动感的优雅”设计理念，强化了细节设计，全新设计的前格栅与GV80轿跑保持一致，采用了双线网状设计，更精致华丽。同时新增两款全新外观颜色――亮光和哑光的斯托尔绿。

侧面来看，新款GV80车身流线依旧优雅，提供三种可选动态迎宾灯模式，分别为舒适模式、自然模式和动态模式，更具仪式感。新车采用20英寸钻石双色轮圈和22英寸五辐曜黑轮圈，全系标配前轮四活塞卡钳，提供银色、铜色两种卡钳颜色。

尾部方面，新车在后保险杠底部采用了和车身颜色一致的装饰，强化了宽大沉稳的视觉感受。隐藏式排气布局匹配V型的镀铬饰条，打造出干净利落的尾部造型。

内饰方面，新款GV80新增绿棕双色、灰棕双色及蓝白双色三种内饰配色，满足消费者多元化需求。中控台采用大面积柔软皮革包裹，真皮双色方向盘、NAPPA真皮座椅、宝石质感设计的水晶电子换挡旋钮等细节共同打造出车内的豪华质感。车内同样采用27英寸OLED一体式智能座舱，无线充电结合中国消费者需求，重新设计无线智能手机充电托盘，无线充电可视范围从25%提升至98%。

空间方面，新款G80采用4/5/6/7座布局，其中第二排独立座椅同样支持前后滑动及115°-130°的座椅调节，4座及6座车型设有私享氛围灯并配有杯架及无线手机充电。前排中央扶手加热/杀菌储物箱、氛围管家等功能与GV80轿跑保持一致。

动力上，新款GV80同样全系标配2.5L涡轮增压发动机，最大功率304马力，最大扭矩422牛・米，传动系统匹配的是8AT手自一体变速箱，并搭载配备电子防滑差速器的全时四驱系统。其中Terrain地形模式将根据路面情况自动匹配适合的行驶模式。

[本站 资讯]  近日，我们从外媒获悉，五十铃D-MAX将推出纯电版车型。新车将搭载双电机，可输出最大功率174马力，并支持1吨重量的有效载荷，预计将于2025年在欧洲市场推出。

目前仅有一张假想图曝光，该车整体造型基本延续现款燃油版D-MAX设计语言。新车将大尺寸前格栅换装为较封闭样式，更加凸显科技感，配合ISUZU字样LOGO，大大提升前脸视觉层次感。同时，造型别致的大灯组，也提升了车辆的辨识度。车身尺寸方面，参考现款燃油版，长宽高分别为5280/1900/1850mm，轴距为3125mm。

动力方面，五十铃D-MAX纯电版车型将搭载双电机，并匹配全时四驱系统，可输出最大功率174马力，最大扭矩325牛・米。此外，新车将支持1吨重量的有效载荷，额定牵引能力为3.5吨。动力相较于现款车型所搭载的1.9T涡轮增压柴油发动机有所提升。续航里程方面目前还没有确切消息。

关于欧洲电动皮卡的其他消息，KGM O100预计将在2025年上市，其采用比亚迪的动力总成，搭载双电机，并匹配四轮驱动。此外，还有报道称，福特目前正在研发一款小型电动皮卡，预计将于2026年推出。