[本站 资讯]日前，斯柯达正式发布了一款全新紧凑型纯电动SUV的预告，该车可以看做是柯珞克的纯电动继任者，将会在3月15日举行的斯柯达年度新闻发布会上正式发布，或命名为ELROQ。据悉，目前该车还处于原型车的状态，其正式量产版预计将于2024年晚些时候正式亮相。
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从预告图来看，新车将会采用全新的设计风格，可以看到，新车配备贯穿式灯带以及可点亮的品牌LOGO，这一设计元素未来也将成为斯柯达纯电动车型的家族式设计语言。据悉，该车将车长预计4.5米左右，与柯珞克大致相当，但是将会提供更充裕的乘坐空间。
除了发布这款全新纯电动SUV之外，斯柯达还将会在3月15日公布财务指标，以及新的发展战略等等。根据此前斯柯达的新产品计划，它们还将会在2025年发布一款入门级纯电动SUV，其将与大众ID.2共享平台，2025年还有新款ENYAQ iV以及其Coupe版本；2026年将会推出两款纯电动车型，分别是一款旅行车，和一款尺寸类似柯迪亚克的七座车型。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
[本站 新车首发] 当地时间3月7日，美国纯电动品牌RIVIAN公布了旗下全新纯电动SUV――RIVIAN R2的官图，这款车售价为45000美元起，与特斯拉Model Y的起售价（43990美元）接近。它会提供后置单电机、双电机、三电机版本，其中三电机版本0-96km/h加速时间在3秒之内，最大续航超过480km。
RIVIAN R2几乎可以说是缩小版的R1S，该车拥有辨识度极高的前脸设计，简洁的车头上拥有粗壮的贯穿式日行灯以及椭圆形的灯组。前机舱盖下是一个前备厢，官方未公布具体容量，但从图片来看可以放下一个登机箱、一个背包以及一个电脑包，实用性还是不错的。
这款车拥有平直的车身线条，以此来保障车内的空间。黑色涂装的车柱以及车顶与R1S如出一辙，不过取消了镀铬装饰。车身尺寸方面，这款车长宽高4715/2144/1700mm，轴距为2935mm。据悉，该车的离地间隙为249mm，接近角为25度，离去角为27度。
在车尾顶部，它拥有与车身相融合的扰流板设计，尾灯样式与车头部分相呼应。官方还会提供后包围的扩展套件，可以安装自行车挂架等。它的充电孔位于右后翼子板上。
RIVIAN R2的车内如同外观一样简洁，应用简单的横向线条提高层次感。它配备有内嵌式的液晶仪表和中控大屏，除此之外没有太多的物理按键。它的前排地板为贯通式，同时在中控下方设计了两个手套箱。该车的前后排座椅均支持电动放平，可以形成接近纯平的空间，此外门板储物空间十分规整，且拥有雨伞收纳。
新车依旧基于RIVIAN滑板平台打造，提供后置单电机、双电机四驱和三电机（前1后2）四驱版本，不过具体的参数并未曝光。官方表示，其0-96km/h加速时间最快在3秒之内，最大续航为300英里（483km）。
[本站 资讯] 日前，海外社交媒体上疑似泄露了特斯拉Model 3高性能版车型的相关参数，可以看到，新车后电机将提升至412马力，综合最大功率将会达到612马力，续航预计430km左右。据悉，特斯拉或在近期公布高性能版车型的具体参数，同时有望正式命名为Model 3 Lumicrous。
结合此前信息，高性能版车型在外观方面采用与普通版车型相同的修长大灯组，前脸的上半部分与普通版保持一致，但前包围样式有所变化，回归两侧有进气口的样式，前扰流板的整体设计感也更强。
车身侧面最显著的不同是采用了高性能版专属的轮圈，其看上去像是涡轮扇叶，同时轮圈内部加入了红色的卡钳，预计新车还会采用高性能版专用轮胎。尾部最大的不同是增加了一个碳纤维的后扰流板。
高性能版车型的座椅采用了包裹性更好的赛车风格座椅，这与之前老款高性能版车型座椅有所不同。此外新车还用王配备更高级的内饰材质、新的氛围灯和隔音玻璃等。
动力方面，新车有望搭载双电机，其中前电机依旧拥有211马力的最大功率，后电机（型号4D2，Model S Plaid电机型号为5D2）最大功率提升至412马力，系统综合功率有望达到618马力。同时新车预计依旧搭载82kWh电池，续航里程或为430km。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（来源 insideevs；文/本站 郭辰）
[本站 新车官图]日前，大众Polo Robust官图正式发布，该车是一款专为农场打造的车型，主要针对底盘以及内饰进行了升级，专供巴西市场。值得一提的是，明年（2025年）也将迎来大众Polo的50周年纪念，该车的推出也将进一步丰富其产品阵容。
大众Polo一直不缺乏衍生产品，早在2007年便有Polo Cross车型问世，其主要是外观加入了SUV的元素形成跨界。而这款Polo Robust也采用了类似的思路，不过它更加注重实用性。新车最主要的升级是配备更高的悬架提高离地间隙，使它在农场崎岖不平的道路中也能自由驰骋。
新车车内采用了乙烯基座椅，它的舒适性或许比不了皮质包裹座椅，但是它拥有易清洁的特点，更方便农夫打理。此外，新车还配备橡胶地垫以及拖车钩等等。
动力方面，新车将搭载1.0L汽油发动机，最大功率84马力，峰值扭矩101牛・米，传动系统匹配5速手动变速箱将动力传递至前轮。
[本站 资讯] 或许不少朋友会认为，在未来的电气化时代，保时捷Panamera EV与保时捷Taycan家族的定位存在冲突，不过日前，保时捷对此给出了解释，他们认为两者是可以共存的。
『未来Taycan将会更强调运动属性』
首先，保时捷官方表示，Taycan家族会和保时捷在燃油车时代的诸多经典车系一样，在未来的很长一段时间内长期存在，即便未来保时捷Panamera也将迎来电气化，但两者的定位存在差别，未来Taycan家族将会继续强调“创新性”，展示保时捷对于纯电动跑车的理解；而保时捷Panamera则定位偏向于豪华。“两者在市场内都有合适的位置。”保时捷方面如是表示。
在谈及Taycan家族的未来时，保时捷方面透露全新一代车型预计会在2028年左右到来，这也就意味着，如今的第一代Taycan车型将会在市场中存在8年之久。
目前，官方还没有针对全新一代Taycan车型给出任何设计层面的暗示，不过我们了解到，保时捷的当务之急在于技术层面的突破，而非在造型层面做出巨大调整。此外官方还表示，Taycan未来不会基于PPE架构进行打造，因为保时捷方面认为，PPE架构更适配SUV车型，而非电动跑车。
[本站 新车官图] 日前，斯巴鲁发布了一张WRX Club Spec Edition的官图。该车型是为庆祝斯巴鲁WRX在澳大利亚上市30周年而推出的，配备STI风格大尺寸扰流板、Brembo刹车和Recaro运动座椅。新车在动力方面并未升级，搭载2.4T水平对置四缸发动机，最大功率275马力，只提供6速手动变速箱。该车将于4月在澳大利亚上市，限量发售150辆。
『黑色车为外媒实拍图』
外观来看，新车搭载19英寸熏黑轮圈和Bridgestone Potenza S007高性能轮胎，并采用了带有红色卡钳的Brembo刹车系统。车头配备熏黑蜂窝进气中网，下包围也采用熏黑设计，发动机舱盖上拥有突出的中冷器进气口，进一步提升散热效率。
车尾来看，新车配备了大尺寸STI风格扰流板，能够进一步提升车尾的下压力。后包围造型十分张扬，拥有扩散器设计，双边共四出排气时刻提醒着后车这是一台高性能小钢炮。
配置方面，新车将搭载Recaro运动座椅，其拥有优秀的轻量化表现和包裹性。新车还将配备一套斯巴鲁EyeSight安全系统，其中包括自动紧急制动、自适应巡航控制和车道偏离警告等功能。
动力方面没有升级，依旧搭载2.4T水平对置四缸发动机，最大功率275马力，峰值扭矩350N・m。传动系统只提供6速手动变速箱，并匹配斯巴鲁标志性的左右对称式四驱系统。
[本站 资讯] 日前我们获悉，奥迪Q6 e-tron将于3月19日迎来全球首发，新车基于PPE平台打造，可以看做是保时捷Macan EV的“小兄弟”。此外，根据此前的消息，位于吉林省长春市的奥迪PPE高端电动汽车工厂将在2024年底竣工，该工厂将生产Q6 e-tron，因此我们预计国产版Q6 e-tron上市或许要到2025年。
从预告图上我们还看不到车辆的细节设计，不过此前我们曾经获取到新车的低伪测试谍照，可以看到，新车采用了辨识度非常高的家族式设计语言进行打造，多边形前格栅内部将会采用封闭式设计，凸显出它的电动车身份。此外，新车还将配备矩阵式LED大灯，预计点亮后会拥有不俗的视觉效果。
来到车尾，新车采用了十分简洁的设计，除了呈贯穿式分布的尾灯组之外几乎找不到其它修饰性元素。此外，新车配备偏运动风格的黑色后包围，能够让车辆看上去更具年轻化气质。
进入车内，新车整体中控台布局想必大家已经非常熟悉了，占据C位的是11.9英寸的液晶仪表以及14.5英寸的中控触摸屏；环抱式的设计从车门延伸到整个座舱再到中控台，营造出舒展的空间感。新车将搭载全新的车载信息娱乐平台，该平台基于安卓车载系统，支持OTA升级。
动力方面，作为PPE平台车型，新车将会与保时捷Macan EV有一些相似之处，比如，新车将会提供100千瓦时电池组，并拥有270千瓦快充能力，可以在30分钟内将电量从10%充至80%。此外，新车预计将会具备280千瓦的最大功率以及600公里以上的WLTP续航能力。
[本站 新车官图]北京时间3月6日凌晨，全新一代道奇Charger正式发布，这款车提供纯电动版――Charger Daytona和燃油版――Charger Sixpack。此次主要公布了Charger Daytona的相关细节，这款车拥有最大679马力的动力输出，全系标配四驱系统，0-96km/h加速时间最快为3.3秒。
道奇Charger Daytona会提供双门版和四门版。这款车的外观设计已经没有神秘感，一方面它保留了经典的肌肉车线条，另一方面此前的Charger Daytona SRT概念车已经很接近量产化。它的车头上方为经典的贯穿式风格，内部是通透的气道，并增加了电动车惯用的灯带。
从上图的角度可以看到，它保留了概念车上的空气桥，官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），它有助于最大限度的减少阻力，并在最高速度下能最大限度的提高性能。
来到侧面，我们依旧可以看到熟悉的美式肌肉车风格，无论是双门版还是四门版，丰满车身都展示了独特的力量感，甚至让你不会觉得它是一款纯电动车。新车采用了大量的黑色装饰，不限于车窗、外后视镜等，都强调它运动的定位。此外，该车还会拥有Charger史上最大的轮胎，带有Track Package的Scat Pack会配备20英寸轮圈，并配备六活塞布雷博刹车卡钳。
环形尾灯元素也能让我们联想到此前的车型，中央为全新的LOGO。即使没有了排气，新车的尾部也没有过于单调，竖直的通风孔分布两侧，后包围中央拥有“Daytona”字符。
Charger Daytona拥有数字化的内饰，配备了10.25英寸（可选16英寸）的液晶仪表、HUD抬头显示，中控镶嵌有12.3英寸的屏幕，不少物理按键被保留。
该车在用料方面也可甜可咸，根据车型不同从织物到纳帕皮革均会提供，并且还会提供64色氛围灯。在驾驶辅助方面，该车会配备前方碰撞预警、自适应巡航、车道保持辅助、交通标识识别、盲点监测、驾驶员监测等。
道奇Charger Daytona会提供两个版本，分别为R/T和Scat Pack。R/T版本双电机的最大功率为503马力，峰值扭矩为672牛・米，Scat Pack版本双电机的最大功率为679马力，峰值扭矩为850牛・米。不过这样的动力输出只有在方向盘上按下“PowerShot”时才能获得，这样做可以让车辆在15秒内获得额外的41马力，每次按下后要等30秒才能再次使用，这听上去与燃油车上的NOS没什么两样。
等等，还没有结束，官方表示上述动力还得是搭载了升级套件的情况下才能实现。R/T提供阶段1套件，增加41马力；Scat Pack提供阶段2套件，增加81马力。也就是说，R/T在不选装阶段1套件，而且不在PowerShot模式下时，最大功率为422马力，Scat Pack为558马力。官方数据显示，R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒，Scat Pack版本则是3.3秒。
道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构下打造，使用的是100.5kWh电池。R/T的续航里程为317英里（510km），Scat Pack的续航里程为260英里（418km）。值得一提的是，虽然它是纯电动车，但是依旧可以听到独特的排气声，因为官方为它开发了Fratzonic排气系统，据说可以带来V8一样的排气效果。
『燃油版的车头拥有更多的通风孔，但取消了R-Wing』
除了纯电动版本之外，道奇还将推出燃油版Charger，这款车被称为Charger Sixpack，它搭载的是3.0T直六双涡轮增压飓风发动机，这款发动机已经Jeep和Ram的一些车型中提供，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力，双门版为558马力。如果你还希望看到Hemi V8版本，放弃吧，官方确认不会提供。
对于推出时间，官方表示道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，四门版本要到2025年一季度才能投放市场。而燃油版本，也要等到2025年第一季度才能正式投产。
[本站 新车首发]我们从官方获悉，全新Vantage将继续担任F1官方安全车，并将会在本周末（3月8-10日）的F1 2024沙特大奖赛完成首航。另外值得一提的是，阿斯顿・马丁全新Vantage将在今年上半年于中国上市，年底内完成交付。
全新Vantage F1官方安全车配备了经过改装的额外底部空气动力学套件，以及加长型前分流器。为了进一步增加下压力，车辆尾部特别安装了一个可调节角度的扰流板。同时，FIA灯条也采用了新的空气动力学设计，因为在这款安全车身后，跟随着对轮胎温度极为敏感的的F1赛车，每一毫秒都至关重要。这些改进都确保了全新Vantage F1官方安全车能够在赛道上发挥出卓越的性能，为F1赛事提供了安全保障。
全新Vantage安全车内部配备了各种控制系统，旨在帮助驾驶员和乘客履行各自的职责。为了保障安全车车手贝恩德・梅兰德及其乘客在高速行驶时的稳定性，量产座椅被赛车座椅所取代。中控台配备了开关设备用于操作FIA系统，并设有实时圈速显示、赛道上所有车辆的位置追踪以及后视摄像头屏幕，确保驾驶员全面掌握赛道动态。全新Vantage安全车仍不失为一款典型的阿斯顿・马丁座驾，内饰采用独特的青柠色饰条，向品牌自身的赛车致敬。
动力方面，新车依旧保持原厂状态，将搭载一台手工精造的4.0升双涡轮增压V8发动机，最大功率665马力，峰值扭矩800牛・米，与前代车型相比，其动力提升了30%。传动方面，与之匹配的将是8速手自一体变速箱。配合弹射起步功能，全新Vantage的0-100km/h加速仅需3.5秒，极速可达325km/h。
[本站 海外谍照] 日前，海外媒体曝光了一组疑似路虎揽胜星脉电动版谍照。新车将对标此前发布的保时捷电动版Macan，预计将搭载800V技术，或为7座布局。此外，此前捷豹路虎集团表示，将在2026年前推出4款电动车。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。
外观来看，新车预计会采用路虎家族式的倒梯形中网和蚌壳式发动机舱盖，并且中网尺寸看起来比现款揽胜星脉更大。从伪装下可以隐约看到的大灯的造型较为细长，下包围处应该会配备全新的空气动力学套件。
车身侧面来看，新车明显看起来比现款燃油版揽胜星脉更加修长低矮，甚至给人一种旅行车的既视感。从外形设计可以看出这款车重心更低，能够带来更优秀的铺装路面操控性，以便与保时捷纯电动Macan竞争，而越野性能则不是重点。
车尾来看，新车的车顶线条在车尾处略微下沉，运动感更强。从伪装下可以隐约看到新车应该采用了贯穿式尾灯，车顶搭载了左右分体式的扰流板。此外，车顶还有一个凸起，可能是和智能驾驶相关的传感器，也可能只是测试车的专用设备。
动力方面，该车将采用纯电驱动，或将搭载800V架构和四驱系统。路虎表示未来的纯电动车将拥有不输路虎揽胜V8车型的性能表现，并拥有强大的涉水、牵引和越野性能。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。
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