鹏城汽车头条 第28页

[本站 新车官图]3月1日，新款现代STARIA混动版官图正式发布，其动力由1.6T四缸发动机与电机组成，最大功率242马力，油耗7.7L/00km。该车目前已在韩国市场接受预定，Cargo版本起售价3433万韩元（约18.5万元人民币），Tourer版本起售价3653万韩元（约19.7万元人民币）。

现代STARIA混动版在外观上并没有太大变化，依旧延续简洁的前脸设计风格，贯穿式LED灯带和分体式大灯设计十分抢眼，车身设计则直接为车内空间服务。其货运版本可提供3座或5座车型，而客运版本则可增加至9座或11座。

配置方面，新车配备液晶仪表盘、10.25英寸中控屏、自动空调、座椅加热和通风以及L2级主动安全配置。此外，新车还更新了USB-C充电接口、新的智能钥匙、前雷达、和侧滑门慢速模式等等。

动力方面，新车依旧保留3.5L V6发动机以及2.2L柴油发动机，此次新增的混动系统搭载1.6T发动机与电机的组合，其中发动机最大功率178马力，峰值扭矩265牛・米；电机最大功率72马力，峰值扭矩304牛・米；系统综合最大功率242马力，峰值扭矩367牛・米；传动系统匹配6速自动变速箱，油耗为7.7L/100km。

[本站 新车官图]  日前，劳斯莱斯官方发布了一组逐影阿卡迪亚的官图，其中Arcadia在古希腊神话中是“人间天堂”的意思。该车定位一款超豪华双门敞篷轿跑车，是一款定制车型，搭载601马力的6.6T V12发动机，目前已经交付到了新加坡的客户手中。逐影（Droptail）由劳斯莱斯专属车身定制部门（Coachbuild）按照客户的需求历时逾四年打造而成，共将推出四款车型，前两款作品分别名为“夜阑玫瑰”（La Rose Noire）和“紫金石”（Amethyst），本次发布的逐影“阿卡迪亚”（Arcadia）是该系列中的第三款车型。

外观来看，新车采用了专属的白色涂装，油漆中混合了独特的铝+玻璃微粒，使得新车在阳光下的照耀下显得更加熠熠生辉。帕特农神庙风格的大尺寸进气格栅、平直的大灯和车头下方宽大的进气口设计展现出了一款超豪华轿跑车的强大气场。

车身侧面来看，新车采用了可拆卸的顶棚，顶棚的设计风格十分类似豪华游艇上的遮阳棚，车座后方还可以看到一块桑托斯直纹木制成的“甲板”，进一步体现豪华感。22英寸7辐轮圈采用镜面抛光工艺，风格大气而不失精致感。

车尾来看，新车采用了细长的纵向尾灯，车尾风格优雅大气，上部镂空形成一个隐藏式的扰流板设计，兼顾空气动力学的同时也不会破坏车尾的流畅线条。此外该车采用了向前开门的设计，类似百年前的马车，为整车增添了几分复古气息。

内饰来看，新车采用了Bespoke棕色+米色高级定制配色，座椅头枕上印制了劳斯莱斯的双R标志。中控台采用了桑托斯直纹木饰面，整个座椅区域也被大面积的木质装饰环绕，单是木质内饰就花费了8000小时打造。中控台上的钟表则花费了2年手工打造，采用几何玑镂图案，共有119个刻面，以纪念劳斯莱斯成立119周年，表盘拥有抛光与拉丝工艺处理的指针及12个时标，可谓将奢华做到了极致。

动力方面，新车搭载6.6T V12发动机，最大功率601马力，峰值扭矩840N・m，传动系统匹配8速自动变速箱。

[本站 资讯]日前，据海外媒体透露，梅赛德斯-迈巴赫至臻豪华概念车将不会量产。该车于2018年北京车展正式发布，原计划2025年推出量产版并仅提供于中国市场，它采用SUV与轿车的跨界造型，官方将其定义为SUS（运动型多功能轿车）。官方并未透露其取消的原因，推测大概率是因为成本以及销量方面的担忧。

虽然当时发布的是一款概念车，不过外观其实已经十分接近量产的风格。大嘴式中网配合直瀑式竖条装饰很有迈巴赫风格。车身造型则是采用三厢SUV的风格，十分罕见，其车身尺寸长宽高分别为5260/2108mm/1778mm。

内饰方面，中控台还是两个12.3英寸双联屏的设计，这在当时也是奔驰最新的家族式内饰风格。内饰材质大量选用了高档真皮、木质材质以及玫瑰金进行装饰，配合镀铬方向盘，十分豪华。此外，其车内采用四座布局，后排拥有茶台，还具备S级上的“畅心醒神”功能（通过空调系统，联动氛围灯及香氛和座椅按摩功能，让驾驶乘客得以享有专属的舒适化乘驾体验）。

动力方面，概念车原计划将在EVA2平台生产，其将配有四驱系统，四个电机能够输出760马力（559kW），该车还配有80kWh的电池组，纯电动续航可达到550km。

[本站 资讯]  布加迪Chiron继任者的官方信息终于来了，16缸不会缺席，它是布加迪DNA的纯粹体现。布加迪预告了全新的V16自然吸气发动机，它采用双V8纵置串联，据内部人士透露排量为8.3L，它将成为布加迪首款混动系统的一部分。据悉，新车将会在6月发布。

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目前关于布加迪全新车型的信息依旧不多，不过该车已经在去年的11月进行过内部展示。刚刚退休的布加迪前设计总监阿奇姆・安切特(Achim Anscheidt)称这款车将带领布加迪进入一个新的时代，同时它还会保留马蹄形格栅等标志性元素，

而阿奇姆・安切特的继任者弗兰克・海尔 (Frank Heyl)表示，这款车比Chiron更加令人惊叹，无论是设计上、技术上、创新上，这款车都是令人惊叹的，它让人感到出乎意料。

至于这套混动系统是如何运转的，目前也暂无消息。新车虽然在6月就会发布，但要到2026年才能正式交付。除了技术原因之外，布加迪目前手里还”积压“着不少订单，正在生产Mistral和Bolide车型，它们的产量分别为99辆和40辆。

[本站 新车官图]  北京时间2月29日，全新玛莎拉蒂GranCabrio官图正式发布，该车作为此前发布的全新玛莎拉蒂GranTurismo的敞篷版车型，最大区别是换装了软顶敞篷，将意式浪漫展现得更加淋漓尽致。

来看新车，其外观采用了玛莎拉蒂最新的设计风格，前脸依旧是玛莎拉蒂标志性的中网造型，硕大的品牌LOGO屹立中央。全新的垂直大灯为新车赋予了现代感，当然，欣赏它的最佳角度必须得是侧面。

全新玛莎拉蒂GranCabrio侧面与全新GranTurismo基本保持一致，依旧延续GT车型经典的比例和造型，长长的车头、楔形的前鼻搭和三腮孔设计让人一眼便认出它的身份。其顶棚由织物制成，可在50km/h时速下收起，收纳时间14秒，顶棚共支持5种颜色，并可通过屏幕进行开合操作。此外，其还支持选装挡风板，可以帮助车内乘客减少高速时的气流。

内饰方面，新车将采用12.2英寸全液晶仪表盘并搭配三辐式多功能方向盘，方向盘上拥有驾驶模式选择旋钮，中控中央配备了一个12.3英寸的中控多媒体显示屏，下方还配有一个8.8英寸的功能控制触控面板，整体设计展示出了非常不错的科技化属性。此外，新车还采用了2+2座椅布局，还配备3挡颈部加热功能，展现出了其人性化的一面。

动力方面，此次官图仅发布了高性能Trofeo版本，其搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率550马力，峰值扭矩650牛・米，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

[本站 海外谍照]  日前，海外媒体曝光了一组全新GLC纯电动版的测试谍照，根据此前消息，奔驰将为旗下电动车启用全新的命名规则，因此可以确定新车将不会使用EQC或EQC SUV的称呼，不过具体命名还有待官方公布。据悉，新车将会在美国阿拉巴马州的工厂进行生产，该工厂计划于2026年第一季度正式完成MB.EA平台的升级并启动运营，而新车则有望在2025年正式发布。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

来看谍照，新车前脸预计将会采用全新的设计，发动机舱与前包围结合处有着明显的折痕，或许是为空气动力学所考虑，具体效果还有待实车揭晓时再看。此外，新车将会配备隐藏式门把手，尾部看上去也有个明显折痕，形成类似“小三厢”的造型。

目前官方并未透露新车的动力信息，不过新车将会在全新的MB.EA平台生产，可以肯定的是其将会拥有单电机以及双电机版本，同时通过谍照还可以看出其将配备四轮转向功能。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（来源 autoevolution；文/本站 郭辰）

[本站 资讯]  还记得宝马在埃斯特庄园优雅竞赛（Concorso d’Eleganza Villa d’Este）展会上带来的全新概念猎装车――Concept Touring Coupe吗？这款被人调侃酷似现代“小丑鞋”的新车型，将不会被量产了。

根据外媒最新消息显示，宝马公司高管已经取消了生产该车的计划。在此之前，宝马甚至为这款汽车建立了一个商业案例，其中包括以每25万美元的价格限量生产50辆汽车，但这还不足以复活“小丑鞋”。

宝马Concept Touring Coupe被认为是宝马Z3 M Coupe的经典再现，但官方表示，其命名及设计灵感实则来自1940年Mille Miglia耐力赛冠军车型宝马328 Touring Coupe，同时也是向1970年代的宝马02系列车型致敬。

宝马在这款车型上调整了双肾格栅，并安装了双竖条，看起来十分别致。车内，宝马为座椅添加了深棕色和浅马鞍棕色两种色调的皮革内饰，座椅采用粗编织物，来自意大利皮革工坊。让人感到惋惜的是，这款经典的作品将无法实现量产。

[本站 资讯]  美国当地时间4月8日，北美地区将迎来7年来第二次全日蚀现象，在这充满魔力的一天，福特也将举办一场Bronco越野大赛（Off-Roadeo events），并发布日蚀特别版车型。据悉，2024全日蚀将于太平洋时间中午11：07（北京时间凌晨3：07）左右开始，黑暗高峰大约可持续4分钟。

目前官方并未透露新车的具体细节，推测未来或以选装包的方式出售。从预告图来看，新车将会针对外观增添更多的黑色装饰体现日蚀元素，并将会搭载Bronco Raptor越野套件，不过其格栅处LOGO依旧是Bronco，而非Ford。

此前外媒曾曝光了疑似新款Bronco Raptor的测试谍照，该车最大不同是在车身侧面配备有彩色拉花，那么它会不会就是日蚀特别版？让我们共同期待。

[本站 资讯]  日前我们获悉，斯柯达全新入门级SUV车型将于2025年正式发布，新车将会在印度进行开发和生产。与此同时，我们获取到了新车的预告图，图片向我们展示了车辆的部分细节。

可以看到，新车预计将会采用比较简洁的前脸设计，当下流行的分体式头灯组预计会被应用到新车之上，其中，上方的LED灯带设计会与前格栅相连。此外，新车预计会具备比较浓郁的年轻化气息，从图中可以看出，新车前机舱盖上拥有层次分明的线条设计，前翼子板处有一定的凸起，营造出更宽的整体视觉效果。

此外根据海外媒体报道，新车的长度将会控制在4米以内，动力方面，作为一台基于MQB A0-IN架构打造的车型，新车有望提供1.0L、1.5L等动力版本，同时预计匹配6速手动或7速双离合变速箱。

[本站 资讯]  近日，兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr在一次媒体沟通会上透露了兰博基尼SC63 LMDh（Le Mans Daytona Hybrid）赛车首次正式测试后的一些信息。兰博基尼SC63 LMDh赛车预计会参加今年FIA世界耐力锦标赛Hypercar组别和IMSA WeatherTech跑车锦标赛的GTP组别，同时未来我们还将看到它参加勒芒24小时耐力赛、Sebring12小时耐力赛、Daytona24小时耐力赛等。

赛事对于LMDh赛车的动力有严格的限制。按照规定，兰博基尼SC63 LMDh赛车的动力将会被限制在500kW（680Ps）以下。

兰博基尼SC63作为一款混合动力原型赛车，它的变速箱、电池包以及电机（这三个部件合起来被称为MGU电机/发电机单元）都将采用LMDh车型规章指定的型号。该MGU模块可以实现200kW的动能回收功率以及50kW动力辅助功率。

『MGU中的电机/发电机』

『MGU中的电控盒和电池包组件』

虽然赛事规则对于LMDh规格赛车的动力系统进行了严格限制，但却允许各品牌厂商可以根据自己的需求，对变速箱齿轮传动比以及机械式差速器参数等进行一定程度的调整，务求在不同赛道上创造出更好的时间。

『兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr』

兰博基尼汽车公司首席技术官Rouven Mohr在接受媒体采访中提到：“赛事规则的确对赛车硬件进行了一些规定，一些零部件需要采用统一规格的零部件。但对于赛车来说，它是一个综合体，包含了冷却、空气动力学、悬架、内燃机等方面的内容；同时车辆的动力什么时候来自于电机，什么时候来自于发动机，都是可以进行个性化设定的。所以，即便是限定了动力上限，限制采用统一规格部件，赛车性能还是会有很大差别的。硬件是赛车的一方面，如何去使用这些硬件，是真正能够让不同的赛车发挥各自魔法的重要法宝。”

SC63 LMDh赛车并非由兰博基尼独自开发。而是兰博基尼与法国知名赛车品牌Ligier合作的产物。SC63 LMDh赛车搭载的全新3.8L双涡轮增压V8发动机和，由兰博基尼工程师专为赛车项目开发。与发动机匹配的是一个代号为P1359的Xtrac7速序列是变速箱。

这款发动机采用的是V型冷却结构，即进气歧管位于发动机V型夹角之内，排气与涡轮部件位于V型夹角之外。据官方称，这样的布局能够提升发动机冷却性能，更便于维修，此外还能有助于实现轻量化和降低车辆重心。

『博世电控单元在LMDh赛车动力系统中扮演大脑的角色』

SC63 LMDh赛车的混动系统由3.8L双涡轮增压V8发动机和MGU电机/发电机单元组成，两者之间的动力耦合由博世（BOSCH）电控单元进行管理。SC63 LMDh赛车的车身和底盘主要由Ligier开发。Ligier根据兰博基尼的要求定制了单体式车壳、底盘悬架系统等各种主要部件。

Ligier是目前LMDh赛车供应商中历史最为悠久的一个，它的研发制造经验将为兰博基尼2024夺冠之路提供强大助力。同时，SC63赛车的悬架系统将会采用来自KW的两款赛车专用减振器，分别为V6 Formula Racing CPR Heave Dampers和V5 Formula Racing CPR Roll Dampers。

『兰博基尼Centro Stile设计中心一景』

SC63 LMDh赛车的外观造型则是由兰博基尼Centro Stile设计中心与赛车设计团队共同开发，明晰的品牌风格特征贯穿全车，包括前后部的标志性Y型灯。

虽然，SC63 LMDh赛车在设计上融入了大量兰博基尼品牌元素（如独树一帜的Y型车灯），但主流LMDh赛车上的双层前翼、大尾翼、背鳍等设计都能在SC63 LMDh赛车上找到。对于LMDh赛车来说，空气动力学细节上的优化有时候会是致胜关键。

Rouven Mohr也提到：“SC63从去年中发布以来，随着对赛车测试的深入，赛车整体空气动力学设计并没有进行大的调整，因为对于LMDh赛车来说，空气动力学设计是一个整体概念，牵一发而动全身，不大可能在赛季前进行大的、框架性的调整，但小幅度的调整优化是有的。从目前测试的数据来看，SC63能够做到非常好的空气动力学平衡。在这个级别的赛事中，空气动力学平衡至关重要，如车辆前部和后部下压力的平衡就需要和底盘设置参数相配合，如赛车的离地间隙等。相应的调校更是考验车队和技师的经验和能力。此外，扭矩输出管理以及能量流动管理能力也是SC63赛车中的突出亮点。”

兰博基尼与意大利车队Iron Lynx合作，采用SC63 LMDh赛车征战赛场。根据此前规划，兰博基尼将会采用一台SC63 LMDh赛车全程参与FIA世界耐力锦标赛Hypercar组别，另一台SC63 LMDh赛车将角逐IMSA北美耐力锦标赛的各项赛事。

Rouven Mohr称：“LMDh规格赛事是目前全球竞争最为激烈的汽车赛事之一，作为这项赛事新参与者，兰博基尼在本赛季中还是抱着一种学习和积累经验的心态。虽然SC63赛车有着极强的竞争力，但我们非常清楚，要取得最后的好成绩，除了要有好的战略外，还需要天时地利人和的配合。对于本赛季赛事，目前我们没有一个非常具体的目标，但如果最后能取得比较好的名次，我们会感到非常欣喜。”

驾驶这两台赛车的车手阵容包括兰博基尼厂队车手 Mirko Bortolotti和Andrea Caldarelli与新加入车手Daniil Kvyat和Romain Grosjean，其余车手阵容待定。上面这四位专业车手也深度参与到SC63 LMDh赛车的研发工作，帮助工程师调校车辆，尤其是设计方向盘控制装置这一使车手能够控制混动系统的必要功能。

● 全文总结：

根据兰博基尼此前公布的电动化发展规划，旗下产品将在2024年底前全面实现混动化。SC63 LMDh赛车就像是兰博基尼电动化道路上的司号员一样，即将吹响全面实现混动化的冲锋号。有了兰博基尼SC63的入局，LMDh规格赛事将会变得更有看头，等待这匹荧光绿混动蛮牛的将会是包括法拉利499P、宝马M Hybrid V8、保时捷963在内的一众强手，大战一触即发。（图/文/本站 常庆林）