鹏城汽车头条 第29页

[本站 资讯]2017年11月，特斯拉全新Roadster正式发布，然而6年多过去了，这款超跑仍然没有量产交付。不过，特斯拉CEO马斯克最近在社交媒体上突然讨论起这款车，并表示这款车0-96km/h加速将不到1秒钟，马斯克称其将会是有史以来最令人振奋的产品。

马斯克表示，如果你称它为汽车的话，那再也没有类似的产品了。该车型生产计划将在今年底公布，并计划在2025年开始正式交付。

6年前，特斯拉宣称，全新Roadster将配备有200kWh的电池组来驱动电机运行，峰值扭矩为10000N・m。其官方宣称该车最大续航里程可达992公里。此外，新车的0-96km/h加速时间仅为1.9秒，0-160km/h加速时间仅为4.2秒，极速为400km/h（250mph）。

这意味着6年后的今天，这款产品将会再次升级，马斯克称其0-96km/h加速成绩只是革新的冰山一角。

全新Roadster定位为纯电动跑车，有着专为驾驶性能及空气动力效能而设计的流线型车身，并且有一定的未来感，车尾还配备了小尺寸的扰流板，整体造型要比特斯拉目前在售任何车型都战斗。新车采用硬顶敞篷设计，全景玻璃车顶质量轻便、拆卸简单，可以收纳在后备厢中。

[本站 资讯]   近日，我们从外媒获悉，兰博基尼向欧洲知识产权局（EUIPO）提交的商标申请被曝光。其中两份商标申请包括Huracán STJ和STJ后缀，从Logo设计来看，Huracán字母设计更加硬核，S和T字母采用白色连体字母，J为独立鲜艳的红色。兰博基尼将于今年发布V8混动版的Huracán继任者，因此Huracán STJ将有可能为搭载V10动力的最后车型，预计Huracán STJ比Huracán STO更加硬核，当然也不排除其为赛车的可能性。

字母“J”在兰博基尼历史上具有特殊的意义，最被大家所熟知的当属Aventador J，“J”代表对兰博基尼Miura Jota车型的致敬。“J”来源于西班牙语中Jota一词，当时兰博基尼Miura P400 Jota车型是为了国际汽联新标准而制造了一辆测试车，但是在1971年时被撞毁。“J”这个字母来源于国际汽联新标准中的“附录J”，那里面对赛车的技术参数也给予了详细定义。

『兰博基尼Miura Jota』

『兰博基尼Diablo Jota』

『兰博基尼Aventador J』

『兰博基尼Aventador SVJ』

1995年兰博基尼Diablo Jota也曾使用Jota的后缀，但该车型只生产了28台，但由于其过于强悍的动力和十分炸裂的排气，最终Diablo Jota并没有得到合法上路的权力。2012年，兰博基尼Aventador J正式发布，该车是基于Aventador打造的敞篷版车型，最终到2018年Aventador SVJ（Super Veloce Jota）的发布。

『兰博基尼Huracán STO』

『兰博基尼Huracán Super Trofeo EV02赛车』

Huracán STO车型中“STO”三个字母代表Super Trofeo Omologata，这个词组也代表了这辆车与兰博基尼的赛车Super Trofeo同源诞生。据推测，新车命名将字母“O”（Omologata）换为“J”（Jota），很大可能新车将为专业赛事车型，并拥有更强的动力以及更加轻量化的车身。

[本站 海外谍照]  日前，我们从外媒获取了一组阿斯顿・马丁DBS继任者的谍照。该车定位高于DB12，将成为阿斯顿・马丁新一代的旗舰GT跑车。该车的名称尚未确定，预计将搭载5.2T V12发动机，与法拉利812的继任者分庭抗礼，最大功率有望超过770马力，有望于8月发布。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

外观来看，新车将采用全新的大灯组，并延续DBS的大嘴中网造型，能够给巨大的V12发动机提供充足的进气和散热。发动机舱盖上覆盖着两块黑色盖板，预计未来会配备通风口，气流从中网流入再从发动机舱盖流出，为的是更好的散热。

车身侧面来看，新车依旧延续了DBS舒展流畅的线条，尽显旗舰GT的优雅气质，全新的熏黑多辐轮圈的造型也十分精致。车尾来看，新车配备了和DB12类似的C形尾灯，并拥有固定式扰流板。不过这个扰流板的角度看起来过于垂直，造型也比较突兀，应该不是最终版的设计。此外，车尾配备了双边共四出排气管和扩散器，进一步体现其运动属性。

动力方面，新车预计会沿用现款DBS的5.2T V12发动机，不过动力将迎来提升。现款DBS 770 Ultimate的最大功率770马力，而DBS继任者的功率应该会比该车更高。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。

 [本站 资讯]  日前，道奇官方发布了全新Charger的预告图。新车将于美国东部时间3月5日上午11点正式发布，作为一款全新的肌肉跑车，将成为现款道奇挑战者和Charger的继任车型。该车预计将搭载纯电和插混两种动力，插混版本或将搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率有426马力和548马力两种。纯电车型或将有408马力单电机、680马力双电机和897马力双电机三种动力，纯电最大续航里程最高有望达到805km。此外，未来道奇还将再发布两款肌肉车。

从预告图中可以看到，新车将采用全新的三角形可发光LOGO，车头配备贯穿式LED灯带。回顾此前的谍照，新车虽然叫Charger，但是作为一款双门跑车，整体还是更接近现款挑战者的定位。新车采用的依旧是方方正正的设计，隆起的肌肉线条让它看上去拥有相当强大的气场，夸张的前唇以及各种空气动力学设计的加持使它的战斗属性拉满。

车尾部分的设计与前脸相呼应，整体延续了现款挑战者的设计风格，大量横向线条的加持让它拥有更宽的视觉效果，此外新车将会配备车尾扰流板。尾灯并未点亮，不过隐约可以看到该车采用了贯穿式尾灯的设计。

『STLA Large平台』

动力方面，该车采用STLA Large平台，该平台支持纯电、燃油、混动等多种动力，可配备额定容量在85kWh至118kWh之间的电池组，纯电最大续航里程可达805km。插混版本或将搭载3.0T直列6缸发动机，最大功率有426马力和548马力两种。纯电车型将有408马力单电机后驱、680马力双电机四驱和897马力双电机四驱三种动力，并将搭载800V高压系统，897马力的版本0-96km/h加速时间将小于2秒。此外也可能会推出燃油车型，道奇表示该车将有9种动力可选。

[本站 资讯]日前我们获悉，宝马将于3月21日（北京时间16:00）发布一款全新的Vision概念车。据悉，该车可以看作是全新一代宝马iX3的预览，其将会在宝马最新的Neue Klasse新世代平台（2025年推出）生产，全新一代iX3也将成为首发车型，代号NA5，将于2025年7月率先在匈牙利量产。

此前宝马曾推出了一款Vision Neue Klass概念车，该车可以看做是未来3系纯电动车型的预览。新车采用了极具未来感的前脸设计，标志性的双肾格栅与大灯结合在一起，并支持交互灯语等功能。中网位置采用了封闭式的设计，并在下方配备有扰流板，整体虽然简洁，但依旧不乏该有的运动感。

来到侧面，新车采用标准的三厢车设计，尾部线条甚至有一定的复古风格。同时新车采用电子后视镜以及大尺寸轮圈设计，车门为感应式自动开启，最大限度的为用户提供便利性，以及必要的科技感。

内饰方面，同样是极简的设计，仅保留了方向盘和悬浮式中控屏，新车系统采用了全新一代iDrive，其最大限度将便利的科技化配置融入车内，车内绝大多数材料均为环保材质。

动力方面，全新开发的电子电气架构和全新开发的高性能电驱和电池系统是新车的亮点，具体来说，它采用的是第六代BMW eDrive电驱技术，并且将启用称为NCAR（New Cluster Architecture）的全新架构打造，而非目前的CLAR和FAAR架构。

[本站 资讯]  日前我们获悉，全新英菲尼迪QX80将于3月20日正式发布。作为品牌旗下的旗舰级产品，新车也将在3月29日开幕的2024纽约车展上登台亮相，与此同时，我们还获取到了一组新车的官方预告图，一起来看一下吧！

可以看到，新车的部分细节设计已经曝光，前脸部分，新车预计会配备当前流行的分体式头灯组，由贯穿式LED灯带与大灯组成，其中，LED灯带内部将会采用点阵式光源，彰显科技属性。车尾部分，新车同样采用了贯穿式灯带设计，灯组布局的风格与头灯组有一定的相似之处。

此前，新车的测试谍照已多次曝光，可以看到，新车拥有相当魁梧的身材，前脸部分有望采用“大嘴”设计，内部为造型复杂的中网。动力方面，据悉，新车将会配备一套全新的动力总成，双涡轮增压V6发动机将会被应用到新车之上，关于这款旗舰SUV的更多信息，我们后续将会持续关注。

[本站 新车上市]2月28日，全新宝马X2正式上市，该车共推出3款车型，售价区间31.69-41.99万元。新车将会在德国雷根斯堡(Regensburg)工厂与全新宝马X1/iX1共线生产，其中sDrive25i和xDrive25i两款车型将于即日起开启交付，而X2 M35i将于第二季度开始交付。

来看新车，全新宝马X2对宝马经典的双肾格栅设计进行了全新诠释，六边形造型并且引入了LED光源，无论在白天还是黑夜都更具辨识度。两侧大灯配备矩阵式LED光源，可以实现自适应远光灯以及弯道补光等功能。下方大尺寸进气口内部采用了黑色网格设计，运动氛围浓郁，两侧通风口还可以帮助刹车系统散热，并展现出更强的攻击性。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4554/1845/1590mm，轴距为2692mm，较老款宝马X2整体大了一圈。车侧部分，新车依旧拥有灵动的车身姿态，流畅的车身线条似乎能够让我们看到宝马X4/X6车型的影子。据悉，全新一代宝马X2的风阻系数仅为0.27Cd。此外，M35i车型还采用了标志性的“恶魔耳”后视镜，并配备红色刹车卡钳。

车尾方面，新车采用全新造型的尾灯设计十分抢眼，配合上方扰流板以及下方的扩散器设计，展现出了很强的运动感。值得一提的是，除了M35i xDrive采用双边共四出式排气布局之外，其余车型均采用的是隐藏式排气布局。此外，新车还将提供M Sport套件的选装，将会针对前唇、侧裙以及后唇进行升级，并会配备M自适应悬架和19英寸M轮圈，M Sport Pro套件则会包括后M扰流板、红色卡钳和M安全带等等。

进入到车内则是我们熟悉的宝马家族式设计风格，车内将搭载宝马最新的操作系统，并支持QuickSelect快速访问功能，减少操作步骤。据悉，全新宝马X2的车机系统约70%的功能来源于中国研发团队进行本土开发，同时该车还将会配备L2+级驾驶辅助功能。

值得一提的是，新车座椅也进行了全新开发提升舒适性，前排座椅支持选装加热、通风及按摩等功能。M35i xDrive则采用桶形座椅设计，大幅提升包裹感。后排座椅支持4:2:4比例放倒，后备厢容积为560-1470L。

动力方面，新车将会搭载2.0T发动机，其中sDrive25i和xDrive25i车型最大功率204马力，最大扭矩300牛・米；而全新宝马X2 M35i xDrive车型最大输出功率为300马力，最大扭矩400牛・米，0-100km/h加速时间为5.4秒，同时其还配备M专属底盘以及M自适应悬架等等。

编辑点评：

宝马X2是2018年首次推出的一款轿跑SUV，作为宝马在SUV市场产品的补充，宝马X2很快便俘获了大量年轻消费者的眼球，至今，初代宝马X2在全球市场取得了38万辆的销量，成绩出众。如今，全新一代宝马X2内外均进行了大幅升级，那么它还能否继续满足新时代年轻消费者的需求，我们共同期待。

[本站 新车官图]  日前，本田官方发布了CR-V e:FCEV的官图，这款车搭载氢燃料混合动力系统。它依靠氢燃料可以行驶270英里（435km），依靠电池纯电工况可以行驶29英里（47km）。

为了区别于普通版CR-V，这款车在设计方面有一些调整，它采用新的前格栅和前包围、18英寸十辐式黑色轮圈、黑色的尾门装饰、透明尾灯壳等。在左侧前后翼子板上分别拥有充电和加氢口。

CR-V e:FCEV拥有顶配的配置水平，它将配备带加热的电动座椅、12扬声器Bose音响、双区自动空调、加热方向盘、电动尾门、无线充电面板、9英寸触控屏以及10.2英寸液晶仪表等。该车还支持Apple CarPlay和Android Auto无线互联。不过由于储氢罐的存在，该车的后备厢空间会被侵占。

这款车拥有一个前置电机，可以提供176马力和310牛・米的动力输出。它拥有容量为4.3公斤的压缩储氢罐，EPA工况下续航可以达到270英里（435km）。电池组的容量则达到17.7kWh，EPA工况纯电续航里程为29英里（47km）。该车支持对外放电，可以提供1500W的放电功率。

由于重量分布发生改变，本田表示调整了新车的悬架，它搭载前麦弗逊后多连杆悬架系统，升级了新的弹簧、稳定杆等。值得一提的是，这款车是“目前唯一在美国制造的燃料电池乘用车”，它所搭载的第二代燃料电池模块由本田与通用共同开发，生产成本削减了三分之二。这款车将于今年晚些时候在加利福尼亚州对外租赁，截止到目前该州拥有55个加氢站。

[本站 资讯]  2月27日，我们从Polestar极星官方了解到，旗下全新中大型SUV――Polestar 3将在中国成都启动量产。同时，位于美国南卡罗来纳州的工厂的量产计划也将于2024年中启动。美国工厂已成功完成首批生产的一系列测试。作为了解，Polestar 3目前共有2款在售车型，售价分别为69.80万元和79.80万元。

 极星汽车CEO 托马斯?英格拉特（Thomas Ingenlath）表示：“这款产品随着量产的开始迈出了具有里程碑意义的重要一步，也标志着我们今年将在全球市场有3款产品同时在售。我们在南卡罗来纳州里奇维尔的工厂也已经准备好了投产，Polestar 3在美国的量产计划进展十分顺利。”

外观方面，新车采用了家族式的设计理念，封闭式的前格栅搭配两侧“T字形”的雷神之锤大灯组，让新车看上去更加科幻。同时，新车前包围采用贯穿式的装饰条并与两侧三角样式的通风开口相连接，提升了车头的视觉宽度。

车身侧面，新车的车顶线条非常圆润，采用了溜背式的设计理念，并与车辆D柱位置结合形成一个环抱的设计感。新车的前后侧翼子板也做出了宽体的视觉效果，配合大尺寸密条辐的轮圈样式，展现出了车辆极富攻击性的一面。

尾部方面，新车配备了一个车顶扰流板，尾灯组采用了贯穿式的设计，后备厢中央镶嵌有极星的LOGO，车尾两侧还配有银色的通风口装饰板，配合车尾后包围的双色设计，让新车的尾部更加立体。

内饰部分，新车配备了长方形的全液晶仪表盘，并搭配了采用触控设计的三辐式多功能方向盘，中控中央搭配了纵向布局的大尺寸多媒体触控屏，中控台则采用了极简的设计思路，配合中央通道区域旋钮式的电子换挡机构，展现出了Polestar极星品牌极致简约的造车理念。

动力方面，新车将提供双电机长续航版和双电机高性能版两种动力搭配，双电机长续航版最大功率为490马力，最大扭矩840牛・米，0-100km/h加速时间为5秒。双电机高性能版本最大功率为517马力，最大扭矩910牛・米，0-100km/h加速时间为4.7秒。值得一提的是，该动力系统的后电机有解耦功能，允许汽车仅依靠前电机运行，以便在特定情况下降低电耗。

[本站 海外谍照]  日前，我们从外媒获取了一组疑似电动AMG GT四门原型车的测试谍照。新车将基于梅赛德斯-AMG的全新电动平台AMG.EA打造而来，预计将在2025年底首次亮相，具体的名称尚未确定。新车或将搭载全新的Axial-flux（轴向磁通）电动机，单个电机最大功率有望达到487马力，如果新车搭载双电机最大功率则将达到974马力。此外，AMG计划在未来10年内继续生产燃油车。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

外观来看，整车覆盖着厚厚的伪装，不过可以看到新车搭载了造型细长的大灯组，两侧“眼角”上扬，看起来十分犀利。作为一款电动车，该车预计搭载封闭式中网，下包围处采用了宽大的进气口。此外车头中央还有一个六边形凹陷，可能是放置车标或是充电插口的位置。

车身侧面来看，新车采用了轿跑车上常见的大溜背造型，不过和燃油四门版AMG GT相比线条的弧度更小，少了几分饱满，多了几分犀利。测试车上搭载了两种轮圈，一种是熏黑多辐，另一种是银色五辐。车尾部分来看，从黑色的这辆测试车上我们可以看到电动可调式扰流板。此外，从伪装下可以隐约看到两个圆环形尾灯。

动力方面，新车预计将搭载全新的Axial-flux（轴向磁通）电动机，这种电机的优点是体积小重量轻，缺点是成本高。单个电机预计能产生487马力，如果新车搭载双电机则能够拥有974马力。关于新车的更多消息，我们也将持续关注。