[本站 资讯] 近日，全新胜达正式公布了其在海外市场售价，其中燃油版车型（2.5T）售价区间为35345-49695美元，约人民币25.3-35.7万元，起售价相较老款车型上涨了5000美元（约3.6万元）；混动版车型售价区间为38345-50195美元，约人民币27.5-36.0万元，起售价相较老款车型上涨了800美元（约5700元）。作为参考，现款车型在国内的售价区间为20.28-26.98万元，全系车型均搭载2.0T发动机。
全新一代胜达此前已在广州车展完成发布，新车外观采用全新的Open for More设计理念，整体造型比较方正，更充满阳刚之气。内饰部分同样以平直线条为主，车内配备12.3英寸贯穿式双连屏设计，下方还拥有6.6英寸触控屏，同时新车将会采用3排座椅布局。
动力部分，新车将搭载2.5升涡轮增压四缸发动机和1.6升涡轮增压匹配电机的混合动力系统，其中2.5L发动机的最大功率为277马力，与之匹配的是8速双离合自动变速箱，并可以选择前驱或四驱车型。
[本站 资讯] 日前，RIVIAN官方宣布将于3月7日发布全新车型RIVIAN R2，该车是一款纯电动SUV，定位将低于此前发布的RIVIAN R1S。据外媒推测，该车可能会在2026年在美国上市，售价预计在4万至6万美元之间，约合28至42万人民币。
RIVIAN是美国一家新势力造车品牌，此前已推出了电动中大型SUV RIVIAN R1S和电动皮卡车RIVIAN R1T。RIVIAN R2目前只有覆盖着车衣的照片，可以看到该车延续了RIVIAN R1S比较方正的造型设计，几乎垂直于地面的车尾充满了硬派越野车的味道。不过可以明显看出该车的的尺寸要比RIVIAN R1S小一号。
此前有外媒绘制了RIVIAN R2的假想图，可以看到该车预计会配备RIVIAN家族式前脸，搭载贯穿式LED灯带+两个椭圆形灯环，灯环内部则是远近光灯组。该车预计会拥有越野风格的外观，将采用超短前后悬设计以增大接近角和离去角，熏黑AB柱和宽大的C柱的设计有点类似路虎的发现系列。
动力方面，该车将采用纯电驱动，其将采用比RIVIAN R1S更简单的电气架构，成本将进一步降低。据外媒推测该车或将采用双电机四驱系统，续航里程有望达到300英里（483公里）。
[本站 资讯] 近日，Lucid正式发布了全新车型的预告图，根据此前消息，新车预计售价将会在5万美元以内，成为该品牌全新的入门级车型，竞争对手锁定特斯拉Model Y。此外，Lucid将会参加2024日内瓦车展，届时我们或许也将会迎来这款新车的全球首发。
据Lucid汽车CEO――Peter Rawlinson透露，目前Lucid正在实施亚利桑那州工厂第二阶段的扩建计划，使其满足Lucid Gravity以及这台全新车型的产能需求。此外，全新入门车型也将会在Lucid位于沙特阿拉伯的工厂生产，目前该工厂仅生产Lucid Air，年产能仅5000台，Lucid计划未来将该工厂扩大到15万辆/年的产能，不过具体时间待定。
『Lucid Air』
『Lucid Gravity』
2023年Lucid遇到了一些挑战，第四季度销量仅有6001辆，股价在过去的1年中也下跌60%。Lucid目前有两款车型，分别是Air（竞争Model S(全景看车)）和Gravity（竞争Model X），其中Gravity的起售价预计将会低于8万美元，预计2024年开始交付，该车基于900V的电气架构打造，15分钟内获取到200英里（322公里）的续航里程，最大续航里程为708km。
[本站 资讯] 随着纯电动Macan于1月25日正式完成首秀，该车的海外售价也正式曝光，入门的Macan 4起售价为80450美元（约人民币57.74万元），Macan Turbo起售价则是106950美元（约人民币76.8万元）。当然了，买保时捷怎么能不选装？根据外媒透露，纯电动Macan提供了非常丰富的选装部件，全部选装后最高价格可达56340美元，（约人民币40.4万元）。作为参考，现款Macan在国内市场的售价区间为57.8-85.3万元。
值得一提的是，由于国内3C认证还需要一些时间，该车计划于北京车展正式上市，随后预计要等到第四季度才会交付，目前已经开启了在国内市场的预订，并在官网中已经可以查看选装配置清单。选装目录分为车身颜色、轮圈、内饰颜色和材质、座椅、外部选项、内饰选项和技术共7大项。其中外观提供13种颜色可选；轮圈样式有9种，另外还有8种轮圈涂漆；内饰颜色和材质共有10种可选；在外观/内饰选项中包含多种细节方面的选装；而在技术内则包含驾驶辅助功能以及舒适性配件等等，不过目前国内官方还未标注具体价格。
作为回顾，新车外观和内饰整体与燃油版全新Macan基本保持一致，动力方面将搭载最新一代永磁同步电机，其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分别为650N・m以及1130N・m；0-100km/h加速时间分别为5.2秒和3.3秒。锂离子电池总容量为100kWh，综合续航里程(WLTP)分别为613km（Macan 4）和591km（Macan Turbo）。点击《保时捷首款纯电SUV发布！Macan 4实拍》可了解新车更详细介绍。
[本站 资讯]近日，玛莎拉蒂CEO戴维・格拉索 (Davide Grasso) 表示，未来玛莎拉蒂将全力以赴引领电气化改革，在今年推出GranCabrio Folgore之后，还计划于2025年推出MC20 Folgore，2027年推出一款大型纯电动SUV车型，2028年推出Quattroporte（国内总裁）EV。
『玛莎拉蒂MC 20』
『全新一代GranCabrio』
官方并未公布更多关于新产品的信息，不过表示所有新车都将100%在意大利设计、开发和制造。为此，玛莎拉蒂摩德纳工厂预计将获得新的投资和设施，同时还将设立Fuoriserie个性化项目，该项目将专注于定制车辆。
『Grecale（格雷嘉） Folgore』
『GranTurismo Folgore』
目前玛莎拉蒂已经推出了两款纯电动产品，分别是Grecale（格雷嘉） Folgore和GranTurismo Folgore，这两款车型都已经在国内完成发布，其中GranTurismo Folgore也公布了中国市场售价为198.8万元，其采用了三电机布局，系统功率超过1200马力。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。
[本站 新车首发] 1月25日新加坡，保时捷全新纯电动Macan正式亮相。作为保时捷旗下第二款纯电动车型以及第一款纯电动SUV，该车发布预示着保时捷正式进军纯电动SUV领域。本次发布两款车型，分别是Macan 4及Macan Turbo，两台车均搭载100kWh电池及双电机四驱系统。Turbo的扭矩更是达到了1130N・m。
新车发布的同时，保时捷还宣布即日开启中国市场订金预售，并将于4月开幕的北京车展上公布售价，不过由于国内3C认证还需要一些时间，也许在今年的第四季度才会到达国内消费者手中。在5月31日前预付订金并签署购车合同的客户，将限时享受“早鸟尊享”权益，涵盖优先交付、传奇/梦想/暗影车身颜色等多重礼遇。
新车的外观整体大线条与现款燃油版车型并没有太大区别。前脸最大的亮点是使用了分体式大灯设计，本次我们看到的Macan 4以及Macan Turbo车型在灯组细节上还有一些区别。Macan 4日行灯与转向灯共用一条灯带，而Turbo车型则是上下分层，仔细看细节更多。前舱盖上由日行灯组后延隆起的线条增加了这台车肌肉感，变得更加运动。
车辆的长宽高分别为4784/1938/1622mm，轴距为2893mm。由于摆脱了内燃机的束缚，前备厢容积为84L，Macan 4后备厢容积为540-1348L，Turbo车型由于音响系统侵占了一些后备厢空间，容积为480-1288L。作为性能担当的Turbo车型相比入门版车型，在前后包围及细节处都更有特点。整车细节处全部进行了黑化处理，甚至连前盖保时捷盾标以及后部保时捷英文都进行了暗黑化处理。
尾部最大的改动是把原本燃油版车顶延伸出的固定式扰流板“藏”到了后风挡下方，并且这次变为了电动可调节的后扰流板。贯穿式尾灯的点亮效果非常不错，内部集成了后摄像头及电动后备厢按键。
内饰部分，中控台T字区造型更加“Taycan”化，三联屏设计突出了科技感与豪华感。不过我们看到Macan 4车型上并没有选装副驾驶屏幕，未来这很有可能是个选装配置。整体造型依旧是以驾驶者为中心，挡把被移到了方向盘右侧，一键启动按键基于保时捷传统依旧在方向盘左侧。车辆是配备了Android Automotive OS车载操作系统的PCM，以及可下载第三方应用程序的保时捷应用中心（未来保时捷会针对国内版本车型做本土化App下载选择）。支持CarPlay及Android系统手机映射。My Porsche应用程序可远程控制充电和车载功能。
动力方面，纯电动Macan都将采用最新一代永磁同步电机（PSM）。其最大功率将达到Macan 4 300kW/Macan Turbo 470kW，最大扭矩分别为650N・m以及1130N・m。为了提高效率，后桥脉冲逆变器（PWR）中使用了碳化硅作为半导体材料。这大大减少了脉冲逆变器的转换损耗，实现了更高的转换频率。新车配备的锂离子电池，总容量为100kWh，分成12个模块，共180个方形电芯，其中镍、钴、锰的比例为8:1:1。0-100km/h加速方面，Macan 4为5.2秒，Macan Turbo为3.3秒。
得益于800V的技术架构，Macan的最大充电功率可以达到270kW。如果充电桩只能使用400V技术，纯电动Macan将启动“组合充电”功能以加速充电进程。“组合充电”功能有效地将800V电池分成两个电池，每个电池的额定电压为400V，可以在一个400V充电桩并联充电，最快可在21分钟内从电量10%充至80%。续航方面，Macan 4综合续航里程(WLTP)为613km，Macan Turbo为591km。
● 总结：
Macan相对于保时捷家谱里其他车型来说算得上是个年轻的晚辈。2014年保时捷Macan正式问世，这台融合了保时捷跑车基因的SUV车型自打问世之后就备受瞩目，并且在世界范围取得了非常不错的销量。2.0T/3.0T车型更是以优异的世界范围内销量成绩缔造了属于保时捷的神话。后期经过2018/2021/2023年三次迭代升级让这台”小老虎“更加贴合各国消费者使用习惯，也更加诠释了保时捷对于运动SUV的理解和诠释。直至今日，全球电动化大趋势之下，全新纯电动Macan正式问世，Macan已经走过了整整十年之久。十年的电动化蜕变，未来会有怎样的销量表现，我们拭目以待。（图/文 本站 王申）
[本站 新车首发] 1月25日，特斯拉官方为国内消费者带来了旗下皮卡――Cybertruck。该车于今日起正式开启中国大陆巡展，将有8台Cybertruck在中国上海、北京、深圳、成都、南京、杭州、西安、重庆8座城市同时亮相。值得一提的是，根据官方活动介绍，参与本次巡展的消费者将可能有机会试驾到Cybertruck。
特斯拉Cybertruck采用十分简洁而又犀利的设计风格，整个车头造型十分硬朗，配备贯穿式LED灯带。保险杠上方的缝隙中可以看到细长的转向灯。前挡风玻璃与前发动机盖形成了一个水平面，整体风格充满了科幻未来感。
该车的后视镜采用三角形设计，车身侧面也呈现出一个宽大的三角形造型，整体看起来十分科幻。新车在B柱预计会配备摄像头，此外该车采用了隐藏式门把手设计。车尾的造型棱角分明，风格比较简洁，配备了贯穿式的尾灯。车身尺寸方面，其长宽高分别为5683/2201/1791mm。
新车采用大尺寸悬浮式中控屏，扁平的方向盘看起来十分运动。座椅中间是宽大的中央扶手，中央通道还有一个宽敞的储物空间。整个中控台整体采用简约的设计风格，橙色的氛围灯提升了车内的科技感，内饰预计会采用大量的皮质面料，此外A柱还有独立的三角窗。
从特斯拉中国官网来看，Cybertruck将会有Cyberbeast野兽版、全轮驱动版、后轮驱动版，其中Cybertruck后轮驱动版预计在2025年在中国上市。动力方面参考海外版车型，单电机版车型0-96公里/小时加速时间为6.5秒，续航里程约合402公里；双电机版车型的最大功率为600马力，0-96公里/小时加速时间为4.1秒，续航里程约合547公里，最高可扩展至756公里以上；三电机版车型最大功率845马力，同时集成野兽模式，0-96公里/小时加速时间为2.6秒，续航里程约合515公里，最高续航可扩展至708公里以上。
值得一提的是，此前一位博主在海外社交媒体上表示，自己已经加入了一个已经下单Cybertruck的中国车友群。对此，马斯克在其评论区回应称，Cybertruck在中国上路合法化会非常困难，但特斯拉会运送原型车来作为展示。
『北京交管局网站解读称皮卡属于载货货车，五环路内6-23时禁行』
目前，在中国很多大城市，皮卡被归类为货车，在核心路段基本禁止通行。以北京为例，五环路以内道路早6时至晚23时是禁止货车上路行驶，即便是福特F-150这样的高端皮卡车型，也无法改变车辆性质。不过，不少城市也在对皮卡解禁，比如沈阳就准许皮卡全域全天通行。
『沈阳已经对皮卡解禁』
这位海外博主还提出，在中国是否可以将皮卡加盖，变成SUV车型，这样就可以解除限行。对此，交管局也有相关的解读，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条的规定：任何单位或者个人不得有下列行为:（一）拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。
『北京交管局网站明确皮卡车加盖属于违法行为』
由此可见，以目前的限行政策来看，特斯拉Cybertruck很可能确实如马斯克所说，难以在中国大城市合法化上路。即便它是一台0排放的新能源车也很难，因为目前我们在路上看到不少新能源厢式货车，也仍然无法解禁。
[本站 新车官图] 日前，凯迪拉克发布了一组新款CT5-V的官图。新车作为中期改款车型，外观进行了调整，还升级了33英寸大屏，将于1月27日在戴通纳24小时耐力赛期间亮相，今年夏天开始量产。凯迪拉克高性能V系列发布至今已满20周年，新车亮相活动也将是20周年庆典的一部分。CT5-V是CT5的高性能版本，标准版CT5-V搭载3.0T V6发动机，最大功率365马力。CT5-V Blackwing搭载6.2升机械增压V8发动机，最大功率677马力。
『CT5-V』
『CT5-V Blackwing』
外观来看，新车采用了全新设计的运动风格外观套件。绿色这辆是标准版CT5-V，其采用了熏黑进气中网，下包围配备了黑色的前唇和一些空气动力学套件，量子矩阵大灯组造型也迎来更新，整体风格更加犀利。而下面这辆CT5-V Blackwing配备了更激进的空气动力学套件，下包围配备了贯穿车头的前唇和更多的进气口，看起来十分凶狠。
『CT5-V Blackwing』
车尾只有CT5-V Blackwing的图片，车身侧面和尾部相较于现款的变化不大，配备19英寸多辐轮圈和Brembo高性能刹车，并依旧采用了倒L形的尾灯。新车配备了大尺寸的后扰流板，还有菱形四出排气等配置，进一步体现其高性能属性。此外，两款车型均配备MRC电磁悬架和eLSD电子限滑差速器。
『CT5-V』
『CT5-V Blackwing』
内饰方面，新车最大的改变是升级了全新的33英寸大屏幕，中控屏背部的凯迪拉克徽标可点亮，车机搭载全新Performance应用程序，能够实时显示功率、扭矩、增压压力，加速度G值、轮胎温度等，还能实现赛道圈速记录和分析功能。该车搭载HUD飞航显示仪，可显示赛道圈速等数据。屏幕下方依然保留了大量的机械按键，做到了科技感与实用性相结合。而CT5-V Blackwing的方向盘上多出了红色的回正标，使车内多了几分赛车气息，下方还新增了V按钮，可一键开启高性能模式。
『3.0T V6』
『6.2升机械增压V8』
动力方面并未提升，标准版CT5-V搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率364马力，峰值扭矩550N・m，传动系统匹配10速自动变速箱，可选装四驱系统。CT5-V Blackwing搭载6.2升机械增压V8发动机，最大功率677马力，峰值扭矩893N・m，传动系统可选6速手动或10速自动变速箱。
[本站 海外谍照] 日前，我们获取到了一组阿尔法・罗密欧Milano车型的官方测试谍照，新车的名字是为了向品牌发源地米兰致敬，同时，新车定位为一款跨界紧凑型SUV，并将于今年4月份正式亮相。
友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。
『官方测试谍照』
『此前曝光的假想图』
可以看到，新车在前脸的细节处似乎与此前曝光的假想图有着很高的相似度，比如尺寸小巧的三角形前格栅、两侧的上扬式头灯组以及前包围处尺寸夸张的导流槽等。整体来看，新车预计将会是一款极具攻击性的车型。
『官方测试谍照』
『此前曝光的假想图』
车侧部分我们目前几乎看不到任何设计细节，参考此前的假想图，新车预计会配备标志性的运动轮圈与红色制动卡钳，同时，悬浮式车顶设计也大概率不会缺席。
摄影师最后还曝光了一张“半遮半露”的谍照，露出了一小部分内饰，但我们又无法一探究竟，与此同时还展现出了“Are you ready？”字样，属实是能够勾起好奇心。动力方面，预计纯电版车型将提供单电机/双电机版本。此外我们还了解到，新车未来将会在某些国家或地区推出混动版本。
[本站 资讯]近日欧宝官方宣布，欧宝经典越野车型――Frontera将以电动SUV的身份回归，据悉，新车将成为首款使用欧宝全新“闪电”LOGO的车型，有望在未来几周发布官图及车辆信息，并将会在年内与全新欧宝Grandland电动版车型共同在海外市场上市。
从预告图来看，全新的品牌LOGO已经若隐若现，格栅疑似采用封闭式设计，大灯位于格栅两侧，格栅上方还配备有贯穿饰条，不过似乎并没有配备光源。侧面来看，新车看上去非常魁梧，并拥有平直的车顶线条，预计会获得不错的车内空间。此外，新车还将会配备车顶行李架以及车尾扰流板。
『初代欧宝Frontera』
『第二代欧宝Frontera』
欧宝Frontera诞生于1991年，初代车型与五十铃Rodeo共享平台，拥有出众的越野性能。随后1998年第二代产品Frontera B正式推出，并于2004年正式停产。此次Frontera再次复活，官方表示其将拥有高水平的空间表现以及多功能性，具体表现我们共同期待。
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