鹏城汽车头条 第50页

[本站 海外谍照]  近日，Abarth官方发布了旗下首款纯电车的测试谍照，该车是由Abarth与Stellantis Motorsport合作研发，将在全新的Perfo-eCMP平台上生产。据悉，该车最大功率将达到240马力，这足以使其成为Abarth有史以来性能最强大的车型。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

来看谍照，虽然还包裹着厚重的伪装，不过基本可以确定新车将会延续菲亚特家族式设计风格，有如惺忪睡眼的分体式大灯设计十分具有辨识度，同时其还将会配备大嘴式格栅设计。

来到侧面，新车采用了5门设计，预计车身尺寸或与菲亚特600e（车长4.17米）接近。尾灯造型方正，与菲亚特600e异曲同工，其上方还配备大尺寸扰流板展现其运动属性。

动力方面，新车将会搭载240马力电机，为了获得更好的操控性，新车还对底盘系统进行了大量调校，除了将会提供前四活塞卡钳之外，还配备了特定的限滑差速器，同时轮胎方面也会综合考虑抓地性和静音性找出最优解。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。

[本站 新车首发]日前，雷克萨斯LBX Morizo RR概念车官图发布，其是一款装配性能运动配件的LBX车型，与新款GR YARiS搭载相同的动力系统，将会在2024东京改装展上亮相。这款车型的名称中，Morizo一词来源于丰田董事长丰田章男在比赛中所使用的临时替代名称。

外观方面，新车采用了磨砂的外观设计，全黑的车身设计，同时在中网、刹车卡钳采用黄色的亮色涂装。整个中网采用蜂窝状造型，看上去相当的动感。

新车拥有19英寸的铝制轮圈，轮眉被加宽了20mm，车辆悬架降低了10mm。车辆尾部，新车拥有更为夸张的后包围，同时，双边排气看上去相当有运动气质。

车内会配备全新的运动座椅和黄色安全带，与车外的搭配呼应。动力方面，新车将搭载一台1.6T三缸涡轮增压发动机，最大功率224千瓦，最大扭矩400牛・米，与之匹配的是8速自动变速箱。

[本站 新车首发]  日前，日产ARIYA艾睿雅 Nismo在2024东京改装展上正式首发。该车定位一款紧凑型SUV，在普通版ARIYA艾睿雅的基础上升级了Nismo运动套件。动力方面，该车采用纯电驱动，最大功率有367马力和435马力可选。

外观来看，新车搭载了Nismo运动套件，车头下部配备了带有Nismo标志的前唇，配合红色线条装饰，给车头增添了几分战斗气息。车头两侧的导流槽造型和普通版略有区别，而前大灯设计和封闭式中网的造型和普通版保持一致。

车身侧面来看，后视镜和车门下部都配备了红色饰条，配合20英寸的Nismo专属熏黑轮圈，进一步体现运动氛围。车尾来看，新车在后挡风玻璃上下沿配备了两块扰流板，能够大幅提升车尾的下压力。车尾下部采用红色线条和扩散器装饰，值得一提的是该车的后包围中央还设计了一个刹车灯，这是在致敬F1赛车上的方形刹车灯，进一步增添了战斗气息。

来看内饰，新车采用黑色内饰辅以大量的红色装饰来体现运动氛围，方向盘上也配备了红色的回正标和缝线。新车的中控台和座椅靠背上都印制了Nismo徽标，车机开关按钮也变成了Nismo标志性的红色。双联屏的设计与普通版车型保持一致，不过显示界面中增添了一些Nismo元素。

动力方面，ARIYA艾睿雅 Nismo采用双电机四轮驱动，最大功率有367马力和435马力可选。367马力的版本搭载66kWh的电池组，而435马力的版本搭载91kWh的电池组，该车的性能参数和续航里程并未公布。日产称该车将拥有Nismo模式，该模式下车辆的性能处于最强状态，并且还能够模拟Formula E方程式赛车的声浪。

[本站 车型调价] 1月12日，玛莎拉蒂官方宣布，自2024年1月11日起调整GranTurismo Modena跑车车型价格建议零售价，调整后厂商建议零售价为146.00万元。

官方表示，伴随着中国汽车市场的持续高速发展，以及新生代消费者崛起所带来的多元需求，玛莎拉蒂始终坚持以客户为导向，不断完善产品策略，强化细分市场竞争力，以期为消费者带来纯正的意式奢华体验。

在2023上海车展上，玛莎拉蒂GranTurismo正式上市，共推出Modena和Trofeo 2款配置车型，当时售价分别为188.80万元和229.8万元。动力方面，其搭载“Nettuno海神”3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率分别为490马力和550马力。

[本站 新车官图]日前，新款GR YARiS官图正式发布，此次改款主要是针对性能进行升级，其中最大变化是新车将会提供8速自动变速箱的选择，此外外观和内饰也有小幅调整。

具体来看，新车外观整体变化不大，可以看到前脸配备了尺寸更大的进气格栅，雾灯区域以及轮眉上的空气动力学设计也进行了升级，从而帮助内部全新的冷却系统进行更好地散热，除了中冷器之外，还包括额外增加的自动变速箱散热器等等。

来到车内，新车内饰也进行了一定程度的升级，中控屏尺寸更大，并且向驾驶员侧倾斜，展现了以驾驶为中心的理念。启动按键和双闪按键则是布局在屏幕左侧，同时方向盘前方配备12.3英寸全液晶仪表。

官方表示这台1.6T三缸发动机针对进气、排气以及喷油系统都进行了升级，最大功率将提升至304马力、峰值扭矩400牛・米（现款272马力、370牛・米）。新车还将提供一台全新的8速自动变速箱，据悉，这款变速箱针对赛道进行了专门调校，使其拥有更快的换挡速度，并已经在耐力赛以及拉力赛中得到了验证。此外，新车还对悬架系统进行了升级，提升操控性。

[本站 资讯]  1月12日，我们从官方了解到，奥迪SQ7暗夜骑士版将于今日上市。同时，该车已于2023年广州车展完成国内首次亮相，并同步开启预售，预售价为117万元，并限量300台发售。新车配备独特的外观装饰件，更加凸显出奥迪S系列车型的特殊身份。此外，搭载V8 TFSI发动机+带有扭矩自锁式中央差速器的quattro全时四驱系统，配备有“纳多灰”专属车漆以及多项S家族专属外观装饰。

『奥迪SQ7 2024款 4.0 TFSI 暗夜骑士版 传奇黑外观颜色』

『奥迪SQ7 2024款 4.0 TFSI 暗夜骑士版 纳多灰外观颜色』

新车特点：

奥迪SQ7暗夜骑士版与此前的车型主要在外观上予以区分，这台新版本增加了更多的个性化元素，其中包括专属的碳纤组件、带S标识的红色刹车卡钳、车尾独有的S徽标、双边共四出排气、S家族标志性的后扩散器和扰流板，并能够选装奥迪扩展黑光包，有效提升了整车的运动氛围与高级感。

『奥迪SQ7 2024款 4.0 TFSI 暗夜骑士版』

内饰部分，这款车拥有碳纤维内饰条、打孔真皮方向盘、不锈钢踏板、碳纤维档把。标配了RS同款运动座椅，采用华格纳真皮并带有S压印与菱形缝线，兼顾侧向支撑性与舒适性。它还搭载了B&O殿堂级3D音响系统，拥有23个扬声器，启动时会缓慢升起声学棱镜，仪式感非常到位。此外，该车还标配ACC巡航系统、智能泊车、车道保持、侧向辅助等智能驾驶辅助功能。

『奥迪SQ7 2024款 4.0 TFSI 暗夜骑士版』

动力部分，搭载与保时捷共同开发的代号为EA825的4.0TFSI V8双涡轮增压发动机，最大功率高达373kW，最大扭矩高达770N・m。传统系统搭载tiptronic 8挡手自一体变速箱，并配备quattro全时四驱系统，0-100km/h加速仅需4.1秒，最高车速250km/h。这台发动机还应用闭缸技术，可在“高档位、低负荷”时支持“智能变缸”，主动暂停一半气缸的燃油喷射，使车辆进入四缸经济模式。

[本站 资讯]  日前，保时捷官方公布了纯电动Macan的更多信息。目前原型车已经完成350万公里测试，这款车的风度系数低至0.25Cd，同时官方还公布了更多的电池细节信息。据悉，新车很快就要发布。

作为一款纯电动产品，保时捷在打造Macan时格外注重高效的空气动力学表现，以此来实现优异的续航里程。除了车身姿态之外，该车还会搭载保时捷主动空气动力学系统部件，辅以其他定向措施。

空气动力学和空气声学总监Thomas Wiegand表示，保时捷Macan拥有可自动延伸的后扰流板，前进气口还会配备主动冷却空气导流板。该车的底部为类似赛车的全封闭平板设计。后桥区域的减震器可灵活调节，并确保回弹时的低风阻。

比如在乡间道路行驶时，这款车后扰流板将调整到节能（Eco）位置，空气导流板关闭，底盘高度降低。在上述技术方面的加持下，该车的风阻系数可下降至0.25Cd。官方表示，它的WLTP续航里程将超过500km。

电池部分，保时捷Macan会搭载100kWh的锂电池，其中95kWh可供使用。众所周知，这款车基于800V架构打造，它在800V充电站利用直流电补能的功率最高可以达到270kW，官方数据显示可在22分钟内将电量从10%充至80%。而面对市面上很多的400V充电站，电动Macan电池内拥有一个高压开关，可以将800V电池分割成两块400V的电池，这样不需要额外的高压升压器就能以150kW的功率在400V充电站进行补能。如果使用交流电充电，最大功率为11kW。

动力部分，纯电动Macan是一款偏向后驱的四驱车型，它前后桥均使用永磁同步电机，综合输出功率为450kW。在旗舰车型上，会配备电子控制的保时捷牵引力管理系统。悬架部分，该车搭载保时捷主动悬挂管理系统，拥有双阀门减震技术、空气悬架、后桥横向锁止，以及首次为后桥转向系统配备的五级转向角度。

[本站 新车首发]  在CES 2024展会上，来自土耳其的汽车品牌TOGG旗下的纯电轿车――TOGG T10F迎来首发亮相。新车采用当前较为流行的溜背轿车造型，动力上，其将搭载单电机与双电机两套动力系统，可输出最大功率分别为215马力和429马力。预计新车将于2025年率先在土耳其上市，随后将引入欧洲。

外观方面，新车采用简洁富有肌肉感的前脸造型，封闭式的前进气格栅搭配两侧犀利的大灯组，展现出不错的运动气息。此外，车头下方的回旋镖样式日行灯也独具辨识度。

车身侧面，TOGG T10F采用平直流畅的车身线条，车顶末端采用大角度的溜背造型。此外，新车还将采用流媒体后视镜，以及顶部大尺寸一体式天幕。车尾部分，整体造型与车头相呼应，采用饱满的线条勾勒，贯穿式尾灯拉伸尾部视觉宽度。

内饰部分，该车将搭载12.3英寸的数字仪表盘和+29英寸的中控屏，另外在中控下方还提供一块8英寸的显示屏，集成车内功能显示与便捷操作。此外，车辆的换挡机构采用旋钮的方式，在下方还提供手机无线充电功能。空间方面，其后备厢容积为500升，放倒后排座椅后，空间可拓展至1350升。

动力方面，TOGG T10F搭载单电机与双电机两套动力系统，可输出最大功率分别为215马力和429马力，最大扭矩为350牛・米和700牛・米。0-100km/h加速时间为7.2秒和4.6秒。续航方面，新车提供52.4kWh和88.5kWh两种电池组，WLTP工况下可提供350公里和600公里续航表现。充电方面，该车可实现28分钟内完成20-80%的充电。

[本站 资讯]  日前，现代发布了一组NPX1的预告图，该车是基于现代IONIQ(艾尼氪)5打造的赛车，配备了十分夸张的空气动力学套件，采用纯电驱动。该车预计将在2024东京改装车展上亮相。

外观来看，该车延续了现代IONIQ(艾尼氪)5上方方正正的四个U型LED日间行车灯，大灯中间配备了一个可点亮的N高性能标志。下包围处配备了宽大的前唇，不过看不清更多的细节，预计车头会配备更多的赛用空气动力学套件。

车身侧面来看，NPX1相较于现代IONIQ(艾尼氪)5降低了悬架，并且配备了碳纤维后视镜和侧裙。车尾配备了大尺寸的扰流板和十分夸张的后扩散器，能够大幅增加车尾下压力，提升赛道性能表现。

现代NPX1的动力配置尚未公布，预计采用双电机四轮驱动。参考IONIQ(艾尼氪)5，该车提供单电机和双电机等不同版本，其中标准续航版采用单电机后驱布局，系统最大功率为125kW，搭载58kWh电池组，续航里程为354km（EPA标准，下同）。此外，单电机还可以搭载搭载72.6kWh的电池包，续航里程可达488km。而双电机四驱版，系统最大功率为239kW，搭载72.6kWh电池组，续航里程为412km。

[本站 新车官图]  日前，布加迪发布了一组Chiron 1500最终版的官图，该车将是最后一辆搭载1500马力W16发动机的普通版布加迪Chiron，其采用了古铜色纪念涂装。而未来布加迪还将继续生产搭载1600马力W16发动机的Chiron。Chiron也即将迎来它的继任者，继任车型将采用V8混合动力系统，将于今年亮相，并于2026年开始生产。

这辆车将被交付给加拿大石油和天然气公司高管比拉尔・海德里。外观来看，新车采用了专属的古铜色涂装，进气中网印制了数字16，以彰显其是一台拥有W16发动机的性能猛兽。而一条古铜色的曲线从下包围处延伸至车身侧面，搭配黑色的车身，看上去很有辨识度。

该车的轮圈、车侧装饰曲线、车标和发动机都采用了古铜色设计，看起来充满了复古的奢华气息。而车顶的一条古铜色拉花成为了点睛之笔，线条在车尾处变宽，仿佛一支离弦之箭贯穿整个车顶，充满了艺术气息。

动力方面，新车搭载了一台8.0T W16四涡轮增压发动机，最大输出功率1500马力，峰值扭矩1600牛・米，传动系统匹配的是7速双离合变速箱。性能方面，其0-100km/h加速时间不足2.5秒，0-200km/h不到6.5秒，0-300km/h不到13.6秒，最高时速限制在420km/h。