鹏城汽车头条 第57页

[本站 资讯]近日，据海外媒体透露，由于12V电池电缆设计问题，可能因短路引起火灾，本田在北美召回2019年至2022年期间生产的CR-V混动版车型，共涉及106030辆。

据悉，该12V电池电缆布置在车身框架外部，且并未设置保险丝，正常行驶虽不受影响，但如果车辆发生事故、或左前翼子板有破损，则可能会引发短路。2021年5月一位车主便发生了此类情况，但是本田在随后的调查结论是，这是一次小概率事件，将其归于“极端碰撞角度”。

尽管当时本田并没有进行召回，不过在2022年6月之后生产的车型当中增加了保险丝防止短路。直到此后又有类似事件发生，本田认为这并非小概率事件，并决定召回。本田将会为2019年至2022年期间生产的CR-V混动版车型增加100A保险丝，并将于1月29日起联系车主进行安装。（来源 carscoops；文/本站 郭辰）

[本站 海外谍照]日前，海外媒体拍摄到了奥迪A6 Avant e-tron谍照，这次的谍照采用低伪装，让我们更清晰地看到这款车的更多细节。奥迪A6 Avant e-tron是一款中大型纯电旅行车，早在2022年广州车展期间，奥迪A6 Avant e-tron概念版就曾亮相国内，该车将基于最新的PPE纯电平台打造，采用800V架构，未来将会在长春PPE工厂实现国产。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

『奥迪A6 Avant e-tron谍照』

外观方面，新车采用了全新的风格设计，虽然是一款纯电车型，不过其依然拥有修长的车头，造型流线。全新的分体式大灯组引人注目，上部为日行灯，下部为大灯组。中网的部分仍然被隐藏覆盖，尚不知晓其会如何设计，但从车灯的轮廓来看，家族经典的中网设计可能还会得到保留，只是可能会有全新的呈现形式。前包围可以看到两侧的风道设计。

『奥迪A6 Avant e-tron谍照』

车身侧面是经典的旅行车设计，尾部不断下压的造型，新车充电口位于尾部。门把手看上去相当特别，但似乎还是未完工的状态，新车还引入了电子后视镜。

『奥迪A6 Avant e-tron谍照』

车辆尾部，尾灯的造型似乎与之前的谍照有所出入，其看上去尺寸更大，并且灯组采用不规则的样式，与以往印象中的奥迪车有所不同，后包围看上去相当运动，后车窗上方还拥有一个扰流板。

这次没有拍摄到内饰的谍照，不过预计新车将配备三块屏，包括11.9英寸的数字仪表盘、14.5英寸的中控娱乐屏和10.9英寸的副驾娱乐屏幕。

动力方面，预计可能与Q6 e-tron相呼应，配备100kWh的电池组，采用双电机全轮驱动，综合功率280千瓦，WLTP工况续航里程600km。

『奥迪A6 Avant e-tron概念版』

此前，奥迪A6 Avant e-tron概念版配备两台电动机，最大功率为350千瓦，峰值扭矩为800牛・米，可以在4秒内完成0-100km/h加速。单电机版车型也将拥有7秒内“破百”的加速能力。配备100千瓦时电池组，800V高压快充的加持能够让亏电状态下的车辆续航10分钟增加300公里；从5%充至80%所需时间不到25分钟。WLTP工况续航里程700公里。（图片来源：CARSCOOPS；文/本站 秦超）

[本站 新车首发]  此前大众ID.2all概念车于今年3月正式发布，并宣布计划于2025年正式发布量产版本。近日，海外再次曝光了一组实车图片，可以看到，该车采用大众一贯的迷彩式伪装风格，外观和内饰也更加接近最终量产版本。

『ID.2all概念车新版本』

『此前发布的ID.2all概念车』

通过实车图来看，该车车头造型比较容易能够让人联想到此前刚在国内上市不久的ID.7 VIZZION，在前舱盖前方有着比较大角度向下的弧线，并与贯穿式灯组相结合。下包围进行了明显的调整，向上的造型仿佛营造出“坏笑”的感觉，或许对空气动力学也会有所帮助。

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内饰方面，新车整体与此前的概念车设计保持了高度一致，包括12.9英寸悬浮式中控屏、10.9英寸仪表盘、以及类似悬浮式的多功能方向盘设计都保留了下来，只是在中控屏下方加入了更多的实体功能按键。此外，仪表盘可以支持多场景显示，尤其是复古样式将情怀值拉满。

除此之外，我们也能看到新车针对车内空间进行了很多的巧思，例如后排座椅椅垫可以向上掀起，内部拥有一定的隐藏空间，类似的手法还出现在后备厢处，其内部隐藏空间更加夸张，甚至可以放下三厢瓶装饮料。

据此前消息，新车将会在大众MEB Entry前驱平台打造，其将采用前轮驱动，其电机最大功率226马力，可使新车0-100km/h加速时间小于7秒。另外其将会配备磷酸铁锂电池，续航里程可以达到450km（WLTP工况），支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。

[本站 资讯]无论燃油车还是电动车，汽车怕水这件事大家是公认的，它不可能在河里或者湖里行驶。不过马斯克在社交媒体上表示，特斯拉正在筹备将Cybertruck打造成为一款水陆两用车，它可以像船一样穿越湖泊。

这一说法是在特斯拉设计负责人Franz von Holzhausen和汽车工程副总裁Lars Moravy在近期的视频节目《Jay Leno’s Garage》中提出的，他们在节目中谈论了Cybertruck的功能。

汽车工程副总裁Lars Moravy在节目中表示，Cybertruck几乎是可以漂浮的，当然可能需要增加一点额外的浮力才能让它保持下去，如果你有创造力并且愿意，可以想办法在Cybertruck上安装一个水上驱动电机马达，而Cybertruck的外接电源可以为这台马达供电。

马斯克对这样的想法非常认同，他表示特斯拉可以提供这样一个选装包来实现计划，特斯拉要做的只是给车辆提供升级的密封条，避免车内进水。

不过，目前这一想法还没有时间规划，外媒表示对这一想法并不看好，因为让汽车变成船并不是一件容易的事。

笔者认为其实这并不妨碍Cybertruck有一个新的卖点，尽管它可能并不实用，但是有总比没有强，起码在一些极端的暴雨路况时，它可能能帮助我们应急，比如仰望U8就拥有这样的应急浮水功能。这就好比iPhone可以防水或防泼溅，可以达到IP68级别的防水能力，就是说可在1.5米深的水中停留30分钟，但是你并不会真的把它扔到水里，只是可以避免在不小心的情况下损失一部手机。

[本站 新车官图]  日前，丰田正式发布了皇冠SPORT插电混动版车型官图，该车将搭载2.5L发动机与电机的组合，系统最大功率302马力，纯电续航90km，综合续航1200km。目前该车仅在日本市场销售，售价为765万日元，约人民币37.9万元，计划每月销售300台。

新车在外观方面没有进行太多的调整，不过细节上的升级依旧十分用心。轮圈升级为21英寸，在其内部配备更大的刹车盘，同时前刹车盘尺寸更大并升级为前6活塞卡钳。此外，在底盘中央，新车还增加了额外的支撑来提升车身刚性。

新车动力采用2.5L发动机与电机组成的插混系统，系统最大功率302马力，并配备四驱系统。该车纯电续航90km，油箱55L，综合续航超过1200km，并且还支持外放电功能，放电功率1.5kW。此外，丰田还为这款新车增加了换挡拨片以及自适应悬架系统，提升它的驾驶乐趣。

[本站 资讯]上周，北方地区普降中到大雪，并持续一段时间，给很多车主在驾驶上带来了困扰，尤其是两驱车型，地面的附着力降低，造成交通事故频发，而一些用户更是选择了放弃自驾。如果有一款带履带的汽车，情况会怎样呢？

日前，本田就推出了一款疯狂的Acty Crawler 6×6车型，其有六个车轮，不过后两个车轮形成了一个履带，它可以轻松应对雪天的任何路况，不再出现打滑或者是丧失驱动力。

这台本田Acty Crawler 6×6由一款上世纪90年代车型改装而来，因此它的动力可能与这台车的外观并不是很匹配，它仍使用原厂的动力，其搭载一台仅0.7L的自然吸气三缸发动机，最大功率只有28千瓦，最大扭矩54牛・米，配备5速手动变速箱。

而它的驱动轮是最后两个车轮，因此它其实还是一台“后驱车型”，准确的说，它应该是4×6，而不是6×6，不过，由于采用履带驱动，它的通过能力大大提升。

本田给这台车的标价为26500美元，约合人民币18.93万元，尽管它已经行驶了10万公里，并且有着近30年的车龄，不过它的车况看上去相当完好，这台有趣的车或许仍然能吸引买主。

[本站 新车官图]  日前，迈凯伦官方发布了一组迈凯伦GTS的官图，该车是一款偏舒适取向的超级跑车，可以看做是现款迈凯伦GT的继任车型。新车搭载的4.0T V8发动机相比现款迈凯伦GT提升15马力，达到635马力，外观方面也进行了升级。

外观方面，该车整体沿用了迈凯伦GT的外观设计，依然采用迈凯伦标志性的楔形头灯，不过前包围的两侧的进气口处增加了两条定风翼设计。该车的车头低矮而充满力量感，车头下部宽大的前唇能够大幅提升空气动力学表现。

车身侧面来看，前轮后方配备GTS标志，新车搭载了全新的十辐轻量化轮圈，搭配高性能倍耐力P ZERO轮胎。该车可选装钛合金车轮螺栓，其重量比标准螺栓轻35%，可进一步降低簧下质量，从而提升操控性。此外，该车配备自适应阻尼悬架，以兼顾操控性和乘坐舒适性。

新车车尾整体沿用了现款迈凯伦GT的造型，依旧配备大尺寸扩散器和粗壮的双出排气，唯一的区别是迈凯伦车标下方增加了GTS标志。此外，新车的刹车系统采用前390mm、后380mm碳陶瓷刹车盘，搭配前六后四活塞刹车卡钳。

内饰方面，该车采用了暗红色内饰，作为一款偏舒适取向的超级跑车，该车配备了兼顾运动和舒适性的Nappa真皮座椅，座椅采用了全新设计的方格花纹。此外该车配备了10.25英寸全液晶仪表盘和7英寸的中控触摸屏，还有12扬声器的Bowers & Wilkins音响系统。

动力方面，该车继续搭载4.0T V8发动机，最大功率635马力，相较于现款迈凯伦GT提升15马力。该车的0-100km/h加速时间为3.2秒，0-200km/h加速时间为8.9秒，最高车速为326km/h。传动系统方面，该车搭载7挡双离合变速箱，拥有舒适、运动、赛道三种模式，并可使用换挡拨片换挡。

[本站 资讯]日前，我们从海外媒体获悉，克莱斯勒Pacifica将迎来又一次改款升级，不过官方表示，新车将会在该品牌首款纯电动推出（计划2025年）之后才投放市场，结合此前克莱斯勒宣布每年仅推出一款车型，也就是说我们可能要等到2026才看到它。另外值得一提的是，在克莱斯勒300C正式停产之后，现款Pacifica也成为克莱斯勒在北美市场销售的唯一车型。

『2017款』

『2020款』

这一代克莱斯勒Pacifica最早于2016年推出，它在国内市场被称为大捷龙，随后在2020年进行了中期改款，此次官方依旧称其为中期改款，而非换代。目前官方对于新款升级变化还尚未透露，不过预计依旧会保留燃油版、插电混动版以及四驱系统等等。

作为回顾，目前在售的Pacifica于2020年完成中期改款，新车外观变化十分明显，换装了大尺寸格栅设计和全新的大灯造型，同时车尾则是采用贯穿式尾灯设计，并在D柱通过熏黑设计营造出不错的运动感。

车内依旧是熟悉的克莱斯勒风格，10.1英寸中控屏内置Uconnect 5车机系统。当然，作为一款MPV车型，车内配备了Nappa真皮座椅才是它的杀手锏。动力方面，新车燃油版搭载3.6L V6发动机并提供四驱系统可选，插电混动版纯电续航约50km左右。（来源 motor1；文/本站 郭辰）

[本站 资讯]在2023年1月将开幕的东京改装展上，一款基于奇骏打造的越野概念车将会首发亮相。不过，目前官方仅公布了一张带有车身剪影的预告图。

『奇骏越野概念车预告图』

从预告图来看，新车的底盘被明显抬高，从轮廓来看，其将配备大尺寸的越野胎，同时悬架也针对越野进行了专属配置，减振器将会有更长的行程，以满足通过性需求。

新车采用上挑的LED日行灯，前后轮眉将外扩，看上去更硬派。新车还配备独特的行李架，并且行李架上也将有LED行车灯，满足户外穿越需求。

整个车身看上去比较紧凑，外观会相当张扬，看上去会相当灵活，给人予以驾驶的冲动。预计其将会有不错的通过能力。

『2024款GT-R Nismo』

『日产e-4ORCE 4E e级方程式赛车』

此次东京改装展上，日产还将带来2024款GT-R Nismo、Fairlady Z Nismo、Skyline Nismo等性能版车型，以及日产e-4ORCE 4E e级方程式赛车，此外，还有一些和改装公司、时尚公司合作的车型推出。

[本站 海外谍照]  近日，海外媒体曝光了一组奔驰C级(全景看车)纯电动版车型的测试谍照。据悉，该车将会在奔驰全新的MMA平台上生产，最快有望于2024年年末发布，随后于2025年年初正式上市。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

新车目前依旧包裹着厚重的伪装车衣，不过作为MMA平台的产品，我们推测该车外观设计将会借鉴此前发布的CLA概念车，预计其将会采用最新的设计风格，不过大灯内部并没有融入品牌LOGO，或许并非是最终量产状态。

侧面来看，新车将会采用溜背式造型设计，这在新能源市场中已经比较常见，也让它和宝马i4形成更直接的竞争。另外新车并没有采用隐藏式门把手设计，并且轮圈造型也不相同，结合尾灯状态，可以断定它还处于测试早期阶段，外观样貌还会进一步确认。

结合此前消息，MMA平台将会支持800V超充，使新车充电15分钟可增加400公里续航。作为参考，CLA概念车搭载后轴电机，最大功率238马力（175kW），电池容量89.6kWh，续航可达750km（WLTC工况），百公里能耗仅12kWh，预计C级纯电动版车型或采用类似的动力总成。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。（来源 carscoops；文/本站 郭辰）