鹏城汽车头条 第59页

[本站 资讯]  日前，雪佛兰官方宣布，最后一辆雪佛兰科迈罗于本周在密歇根州兰辛工厂下线，这标志着这款经典美式肌肉车正式停产。最后一辆科迈罗是ZL1 1LE Collector’s Edition车型，该车采用了专属车漆，并搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机。

雪佛兰并未公布最后一辆科迈罗下线的照片，我们可以来回顾一下此前发布的官图。外观方面，科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition配备Panther Black哑光金属漆，并采用20英寸熏黑轮圈，也可选装锻造轮圈。该车搭载红色刹车卡钳，渲染出浓郁的战斗氛围。此外，该车还在前翼子板处增加特别版专属徽章。内饰方面，该车拥有专属方向盘徽标，以及特殊的地垫和内饰配色。

动力方面，科迈罗ZL1 1LE Collector’s Edition搭载6.2L LT4 V8机械增压发动机，最大功率659马力，最大扭矩881N・m。传动系统方面，最后一辆下线的车型搭载6速手动变速箱，此外也有10速自动变速箱可选。

● 科迈罗车型历史

『第一代科迈罗』

 雪佛兰科迈罗诞生自1966年，至今已历经六代车型演进，成为深入人心的肌肉跑车代表作品。第一代科迈罗基于通用F-Body后驱平台，是通用汽车第一款应用独立副车架支撑发动机，并首次使用计算机来调教悬挂系统的产品。第一代科迈罗持续生产到1969年，共生产了699538辆。

『第二代科迈罗』

第二代科迈罗诞生于1970年2月，这代车型与第一代车型采用相同平台打造，但取消了敞篷版车型，这也是唯一没有敞篷版的一代科迈罗。此外，随着当时更加严格限制排放的规定出台和能源危机的出现，发动机的最大功率也逐渐变小。

『第三代科迈罗』

第三代科迈罗于1982年1月发布，这代科迈罗重新恢复了大排量发动机的应用，其中5.7L V8发动机在1987年搭载在第三代车型上，另外敞篷版车型也在同年回归。

『第四代科迈罗』

第四代科迈罗在1993年发布，基于改进的F-body平台，保持了由第一代延续至今的基本元素：双门4座设计、敞篷或硬顶、后轮驱动，并创新的使用玻璃纤维和聚酯树脂作为车顶、后厢、车门和扰流板。

『第五代科迈罗』

2006年1月北美国际车展，第五代科迈罗概念车正式发布，它基于通用汽车全尺寸后驱车平台-Zeta平台，采用前多连杆独立悬挂，后4.5连杆独立悬挂。这代科迈罗首次进入了国内市场，我们熟悉的大黄蜂就是出自这一代车型，中国消费者也是从这一代车型开始认识并喜爱科迈罗。在动力方面，国内只引进了入门的3.6升V6的版本，最大功率292马力，传动系统匹配6速手自一体变速箱。

『第六代科迈罗』

2015年5月，雪佛兰发布了第六代科迈罗车型，而这款车也进入了国内市场。这代科迈罗出自于通用旗下的Alpha平台，采用了大量轻量化材料，车身质量相比老款车型降低了90kg，但车身刚性提高了28%。不过国内只引进了2.0T车型，最大功率为275马力，峰值扭矩为400牛・米。传动系统匹配8速自动变速箱。

[本站 海外谍照]  日前，我们获取到了一组新款大众高尔夫R旅行车的测试谍照，和高尔夫R车型相比，它显然具备更强的实用属性，当然了，R系列的性能表现也将得到延续，那么，它到底都带来了哪些变化呢？

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

此前，中期改款高尔夫(全景看车)车型的假想图和谍照均已曝光，可以看出新车将会针对细节进行诸多调整。而从今天我们获取到的谍照来看，这些似乎都将成为现实，比如，新车将会换装一款尺寸更加小巧的头灯组，前包围处的布局也将迎来调整，使得车辆整体更具攻击性。

车侧部分，新车拥有相对圆润的车身线条，具备较强的实用属性。而来到车尾，通过双边共四出式排气以及R徽标我们可以意识到它依旧是那台能够带你体验速度快感的车型。

结合此前的消息，中期改款高尔夫将会采用最新的家族式设计语言进行打造，全新的15英寸中控大屏将会出现在新车之上，据了解，这或许只有高配车型才能享受到，低配版本则有望配备12.7英寸中控屏幕。同时，新车还将集成更高级的ADAS驾驶辅助系统。相信这样的配置也会延续到新款高尔夫R家族上。动力方面，新车将会继续配备2.0T发动机，据了解，新车的最大功率有可能达到245千瓦，当然，目前的具体动力消息我们还不得而知，一切以未来的量产版车型为准。

[本站 资讯]  日前，我们获取到了一组Revo Zero旗下全新车型Energy的官图，新车将会配备“插电式燃料电池”动力系统，将氢燃料电池与常规锂电池相结合，并且融合了两种电池的优势，使其拥有700英里（约合1127公里）的续航表现。

设计层面，新车采用了颇为科幻的设计手法，比如，新车头灯组设计有着非常高的辨识度，灯带一直延伸至前门处。同时，新车大量应用了平直的线条设计，使得其整体看上去十分硬朗。

车侧部分，新车前、后门均采用侧滑门设计，带来更加便利的上/下车体验。车尾部分，新车尾灯组的设计与头灯组风格一致，灯带中间的黑色饰板处还配有ENERGY标识。

车内部分，新车采用了三排座椅设计，且后两排均为独立座椅，从图片中来看车内空间还是非常宽敞的。和当前市场的主流趋势相同，新车中控台处集成了不少屏幕，同时，在挡杆区域周围还保留了不少实体按键，预计操作起来没什么难度。

目前，关于新车动力层面的具体消息我们还不得而知，不过我们了解到，新车将会拥有类似“增程式”的驱动形式，以锂电池驱动车辆，氢燃料电池组则充当增程器的角色，为锂电池进行充电，以便达成更强大的续航表现，关于新车的更多消息，我们将会持续关注。

[本站 新车上市]  12月15日，雷克萨斯旗下纯电中型SUV――全新RZ 300e正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为35.59-37.99万元。此次推出的全新RZ 300e为两款单电机入门版车型，进一步丰富了RZ车型序列并优化了选装配置，满足不同消费群体的多样化需求。

『RZ 300e』

外观方面，新车整体造型与此前上市的RZ 450e差别不大，新车使用了全封闭式的纺锤型进气格栅设计，其内部还镶嵌着可点亮的品牌LOGO。大灯造型依然具有凌厉线条，融入前脸两侧，并通过下方黑色进气口连通。（以下配图均为RZ 450e）

车身侧面，预计新车将与RZ 450e尺寸相同，长宽高分别为4805/1895/1635mm，轴距2850mm。侧面拥有流线型的整体轮廓，腰线的立体感非常足，搭配下沉造型车顶和溜背造型的后窗，展现出轿跑SUV的车身样式。新车尾部外凸的后备厢门形成小扰流板的样式，下方则是流行的贯穿式灯带设计。新车尾部设计了“LEXUS”字样出现在尾灯中央，并没有品牌LOGO。

配置方面，在RZ 300e纵享版和RZ 450e纵享版车型上还提供更加灵活的选装方案，以满足用户更细致的个性化需求。提供“驾控乐享套装”、“科技智享A套装”和“科技智享B套装”。“驾控乐享套装”包括20英寸银黑双色切削轮圈及前后运动阻尼减振器，带来更运动的视觉感受，并进一步提升驾控体验。

“科技智享A套装”在配备了LSS+ 3.0高频智能安全科技基础上，提供更多主动安全配置，包括了带透明底盘功能的360度全景监视系统、并线盲点监视系统BSM、倒车侧后方盲点警示系统RCTA、安全下车辅助功能SEA、后方危险自动警示系统ARFHL以及预防二次碰撞辅助制动功能SCB共六大功能。而“科技智享B套装”则提供更多便利功能，包括全彩抬头显示器HUD、方向盘按键触摸示踪功能、液晶仪表盘高级界面设计以及车载ETC。

动力方面，全新RZ 300e车型采用新型碳化硅e-Axle前驱动单元，进一步降低了电能损耗。所搭载的永磁同步电机最大功率为150千瓦，配合总容量72.8千瓦时三元锂电池组，CLTC综合工况续航里程可达614km。

[本站 资讯]  近日，阿尔法・罗密欧宣布将推出一款全新跨界紧凑型SUV，并将于2024年4月份正式亮相。此前有消息称，该车或将以“Brennero”命名，目前阿尔法・罗密欧将命名做出了调整，为了向品牌发源地米兰致敬，将新车正式命名为“Milano”。

阿尔法・罗密欧Milano将成为新的入门级车型，产品定位在Tonale托纳利之下，将搭载纯电以及插电混合动力系统。Milano或将采用CMP/eCMP架构，与Stellantis品牌下的紧凑型SUV保持一致。接下来让我们来看看外媒曝光的一组最新假想图。

外观部分，该车整体采用阿尔法・罗密欧独特的设计语言，具有特点的中网造型极具辨识度。前脸采用较为复杂的线条造型，下方大尺寸的进气格栅配合两侧进气口，运动感十足。大灯采用贯穿式造型，内部光源分布突出线条感。

车身侧面采用悬浮式车顶，前后翼子板塑造出小宽体造型，配合动感的腰线，延续运动美学。整体小巧的车身比例，配合整理硬朗紧凑的车身造型，展现出不错的都市运动美感。车尾采用饱满的造型，延伸出的后扰流板与尾灯造型独具特点。

动力方面，预计纯电版车型将提供单电机/双电机版本。但目前还没有车辆的其他动力信息，关于新车的后续消息，我们将持续关注。

[本站 资讯]日前，海外媒体再次绘制了特斯拉Model 2的假想图，目前网络上已经有多种该车型的绘制方案，不过，每种方案都不尽相同，没人能猜测到这款车可能得样貌，毕竟这款车甚至还没有谍照公开露面。

『特斯拉Model 2最新假想图』

特斯拉此前表示这款车的官方售价大约在2.5万美元左右，约合人民币17.78万元。其将会是特斯拉下一代车型，采用最新的技术，以大幅降低成本。

『此前曝光的特斯拉Model 2假想图』

相比Model 3，新车车长将会缩短15%左右，重量轻30%左右，电池小25%左右。Model 2将使用更强大、更安全、更便宜的新电池，储存和释放更多电能。

『此前曝光的特斯拉Model 2假想图』

从最新的假想图来看，制图者认为，其依然会是一款基于老款Model 3造型延续的一款车型，并采用两厢车的设计。前脸依然是无中网的设计，并尽可能低风阻，前车窗有着不错的视野，前包围有着大量的镂空设计。

车身侧面，其车身的动感造型都与Model 3有着很多近似指出，并采用低风阻轮圈。此前，有一版本的假想图采用类似Cybertruck的风格设计。那么一向不按套路出牌的特斯拉，会给我们带来什么惊喜呢？让我们拭目以待。（图片来源：autoevolution；文/本站 秦超）

[本站 新车官图]  日前，日产官方发布了一组90周年纪念版车型的官图，共包括五款车型，他们分别是Sakura、聆风、Note、Note Aura和Serena。日产诞生于1933年12月26日，还有十几天就将迎来自己的90岁大寿。这些纪念版车型相较于普通版车型在外观内饰方面新增专属古铜配色装饰，这种颜色在日本的改装车轮圈上十分常见。

● 日产Note 90周年纪念版

我们先来看看Note 90周年纪念版。该车定位一款小型两厢车，90周年纪念版车型采用了熏黑轮圈，并配备古铜色装饰件，使这辆小车拥有了金色的小胡子。动力方面，90周年纪念版预计与普通版车型保持一致，继续搭载由1.2升三缸发动机+电动机组成的e-POWER增程式动力系统，综合最大功率117马力，峰值扭矩280牛・米，传动系统匹配单速变速箱，并提供四驱和前驱车型可选。

● 日产Serena 90周年纪念版

日产Serena定位一款中型MPV车型，本次发布的90周年纪念版有白色和红色两辆车。白色这辆看起来较为简洁，在中网上沿和后视镜外壳处新增古铜色饰条，并采用了古铜色轮圈。而红色的这辆选装了发动机舱盖上的黑色+古铜色的车身拉花。

动力方面，Serena 90周年纪念版预计与普通版车型保持一致，将会有两种选择，一是2.0L直列四缸自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，发动机的最大功率是150马力。二是e-POWER油电混动系统，采用的1.4L直列三缸自然吸气发动机，拥有98马力的最大功率，而电动机的最大功率是163马力，传动系统匹配单速变速箱。至于驱动形式，汽油版有两驱和四驱可选，而e-POWER版则只有两驱版。

● 日产聆风90周年纪念版

在这5款车型中，Note Aura、聆风和Sakura的90周年纪念版我们曾在东京车展期间报道过，不过也可以再来看看新发布的官图。日产聆风定位一款紧凑型纯电动车，纪念版车型在下包围处及外后视镜增加古铜色装饰，车尾下部也新增古铜色饰条，并配备全新样式的熏黑多辐轮圈。

其车内座椅也采用了古铜色缝线，并在座椅侧面新增90周年纪念标志，从而展现纪念版车型的专属感。动力方面，该车采用纯电驱动，搭载110kW电机和160kW两种电机，提供40kWh和60kWh两种不同的锂电池组。其中40kWh的电池组，WLTP工况下续航里程为270公里，62kWh的电池组在WLTP工况下的最大续航里程为385公里。

● 日产Sakura 90周年纪念版

日产Sakura定位纯电动两厢微型车，是标准的K-Car车型。外观方面，新车在后视镜外壳处新增古铜色饰条，发动机盖上可选装古铜+黑色车身拉花，体现出90周年纪念版车型的独特性。该车采用K-Car标志性的方盒子造型，前脸拥有封闭式格栅以及可发光品牌LOGO。动力方面，新车预计与普通版保持一致，采用纯电驱动，最大功率为47kW，最大扭矩为195牛・米，最高时速为130km/h，续航里程为180km，并支持对外放电功能。

● 日产Note Aura 90周年纪念版

最后是日产Note Aura 90周年纪念版。该车在车头下部配备了古铜色的“小獠牙”，后视镜外壳也配备了古铜色饰条。动力方面，新车预计与普通版保持一致，将会搭载升级后的第二代e-POWER动力系统，由1.2L三缸发动机和电机组合而成，综合最大功率117马力，峰值扭矩280牛・米，传动系统匹配单速变速箱。

[本站 资讯] 第57届美国消费类电子展览会CES 2024将于2024年1月7日在美国拉斯维加斯开幕，近日起亚官方宣布，将在本届展会上公布5款PBV概念车型。PBV（Platform Beyond Vehicle）产品序列预计主打商用市场，首款车型将是一款具备L4级自动驾驶能力的中型尺寸车型，计划于2025年投产上市。

PBV（Platform Beyond Vehicle）一词直译为“超越汽车架构”，起亚将在CES 2024正式启动其全球PBV业务，并介绍其未来的PBV产品阵容和商业愿景，包括Easy Swap、Dynamic Hybrid模块化技术等硬件技术，基于现代汽车集团软件研发能力开发的全新数字解决方案，以及全球伙伴关系一体化计划等。起亚PBV是一款全方位移动出行解决方案，将专用电动车与先进的软件解决方案相结合，打开未来出行生活的大门。

与此同时，起亚也将在CES 2024期间展出五款PBV概念车型，包括计划于2025年开始大规模生产的首款PBV。根据此前报道，起亚目前正在开发的PBV包括一款为机器人送货而设计的微型PBV，两款针对物流场景和自动驾驶出租车业务的中型PBV，以及一款大型PBV，用于货运和班车服务。所有车辆都将基于起亚eS滑板平台打造，预计将搭载L4级自动驾驶技术。起亚还将投资7.58亿美元，在韩国京畿道修建一座电动汽车工厂用于生产PBV车型，该工厂计划于2025年下半年投产，首年产能或将达到15万辆。

除此之外，起亚还将在CES 2024展示EV3和EV4概念车，以及起亚EV9和EV6 GT等车型。更多有关起亚PBV的消息，请关注本站在CES 2024的报道。

[本站 新车官图]  日前，奥迪发布了一组R8 Japan Final Edition的官图。当前在售的这一代奥迪R8可能会在2023年年内停产，本次推出的车型是为了告别日本市场而打造的，限量发售8台。该车搭载5.2升V10自然吸气发动机，而未来全新一代的奥迪R8或将转变为纯电动车型。

外观来看，该车采用了专属的Ibis哑光白色车漆，该颜色的灵感来源于拥有白色羽毛的鸟类：�q。大灯组延续了现款车型的设计，具有一个字母F形的LED日间行车灯。下包围两侧配备造型复杂的定风翼，在提升空气动力学表现的同时也赋予了车头凶狠的气质。

车身侧面来看，该车配备20英寸轮圈，采用了古铜色涂装，搭配红色的刹车卡钳，很好地渲染出战斗氛围。古铜色在日本的改装车轮圈上十分常见，因此应用在日本市场纪念版上是非常合理的。车侧进气口处配备了宽大的碳纤维盖板，侧裙也采用了碳纤维材质。车尾配备了大尺寸的扰流板，配合宽大的扩散器能够大幅提升空气动力学表现。

内饰方面，日本发售的车型为右舵版，该车采用专属的黑色+雪花石膏白内饰配色。座椅采用Nappa真皮包裹，车顶则采用Alcantara材质，并且都使用了菱形缝线设计。门槛处配备有专属的Japan Final Edition标志，并且告诉车主他的车是8辆中的第几辆。

动力方面，该车继续沿用5.2升V10自然吸气发动机，动力参数预计与R8 V10 Coupe performance保持一致，最大功率620马力，最大扭矩570N・m，0-100km/h加速时间3.1秒，最高车速331km/h。传动系统匹配7挡湿式双离合变速箱和四驱系统。

[本站 资讯]  大众发布了一款全新车型预告图，新车是一款小型纯电SUV，外媒推测该车或为ID.2 all的量产版。据此前消息，新车欧洲起售价将低于2.5万欧，约18.5万元人民币，当然该车是否引入国内，以及具体售价还未确定。

预告图展示了新车的侧面，倾斜角度较大的前风挡线条很独特，新车的轮眉较为宽大，C柱设计有点类似ID.BUZZ，尾部的扰流板为新车增加了运动气息。

其他方面可以参考下ID.2 all，前脸依旧保留着比较大众化的家族式设计风格，乍一看很有高尔夫(全景看车)的影子。细节上可以看到，新车在两侧都采用了向上的线条，从而营造出微笑的表情，这也是设计师对“亲和性（likeability）”的诠释。另外新车还将配备IQ.LIGHT LED矩阵大灯。

来到车尾，新车尾部设计相对比较简洁，上方扰流板集成了细长的高位刹车灯，与下方贯穿式尾灯形成呼应，尾灯采用3D LED光源，点亮效果出众。后备厢尾门末端有着比较硬朗的折线，展现出较强的力量感，下包围造型则与车头形成呼应。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4050/1812/1530mm，轴距为2600mm。

进到车内，新车采用横向设计拉宽视觉效果，中央配备12.9英寸悬浮式中控屏，仪表盘尺寸为10.9英寸，两块屏幕支持联动，同时支持多种主题显示。

动力方面，新车将采用前轮驱动，其电机最大功率226马力，可使新车0-100km/h加速时间小于7秒。另外其将会配备磷酸铁锂电池，续航里程可以达到450km（WLTP工况），支持125kW快充，可以在20分钟内完成10%-80%的补能。