鹏城汽车头条 第61页

[本站 新车官图]  日前，捷尼赛思发布了一组新款G80的官图。作为中期改款车型，新车采用更运动化的外观，并在内饰方面进行大幅升级，换装了27英寸大屏幕。燃油版预计沿用现款2.5T发动机，最大功率304马力。纯电版车型预计沿用双电机四驱动力，总功率370马力，CTLC续航里程625km。该车预计2024年发布，进口国内的车型预计也将同步更新。

『捷尼赛思G80』

『捷尼赛思G80 Sport』

外观来看，新车分为两种前脸，它们延用了捷尼赛思标志性的大嘴中网，但内部网格变得更粗壮，更有力量感，大灯延续现款造型，采用两条平行灯带设计。标准版的中网采用双层网格设计，下包围处取消了镀铬饰条，两侧新增了导流槽，整个前脸看起来更运动。而G80 Sport版采用了更激进的下包围设计，运动风格更进一步。

侧面来看，标准版换装了新款的20英寸双五辐轮圈，看起来比现款的密辐条设计更有运动感。Soprt版没有公布车尾图片，预计与标准版保持一致。车尾在后包围处进行了微调，排气管变为隐藏式设计，牌照架区域从倒梯形变为正梯形，两侧新增了导流槽设计，整个车尾看起来更有层次感。

内饰方面的变化最为显著，从现款的全液晶仪表+中控屏设计换成了一块27英寸的超大屏幕，兼具仪表盘和中控屏的功能。方向盘由四辐换成了三辐设计，风格更运动。此外空调控制区也进行了升级，新款的旋钮和操控面板看起来更精致。

动力方面，新款燃油版车型预计沿用现款的2.5T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩442牛・米，海外还提供3.5T发动机，最大功率380马力。传动方面将匹配8速手自一体变速箱，并且每款车型都有后驱和四驱版本可选。纯电版车型预计沿用双电机四驱动力，总功率370马力，CTLC续航里程为625km。

[本站 新车官图]日前， 新款本田Ridgeline官图正式发布，新车将会在北美市场上市，售价41125美元起售（约人民币29.5万元），相比老款车型起售价上涨了950美元（约人民币6800元）。作为年度改款车型，此次新车主要针对外观和内饰进行了升级，配置也有小幅调整。

具体来看，新车换装了全新的网状设计格栅，与本田Pilot颇为相似。格栅上方配备有贯穿饰条并延伸至灯组内部，回旋镖式日行灯配合两侧雾灯区的装饰提升精致感，保险杠处的防擦板设计则展现其皮卡本色。

侧面来看，新车采用双排布局满足日常出行需求，后风挡和货箱尾门处还配备类似扰流板的设计，可以帮助整合尾部气流。此外，新车首次将车型名称镶嵌在尾门处，进一步提升辨识度。

新车内饰同样进行了升级，采用全新造型的四辐式方向盘，在其前方是7英寸仪表盘，中控屏尺寸升级至9英寸。此外，新车还配备前排手机无线充电，并针对杯架、中央扶手进行了升级，提升储物能力。

动力方面新车保持不变，依旧搭载3.5L V6发动机，最大功率最大功率为280马力，最大扭矩355牛・米，匹配9速自动变速箱，并且还提供i-VTM4四驱系统。

[本站 海外谍照]  日前，我们获取到了一组奥迪A7 Avant车型的测试谍照，新车目前还处于比较严密的伪装之下，不过我们依旧可以从细节处剖析一下新车的设计。

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之所以名为奥迪A7 Avant，想必很多朋友已经非常了解了，未来，奥迪将会对旗下车型采用全新的命名规则，不管是以A为代表的车系还是以Q为代表的车系，车系中的奇数车型将会是燃油车，而偶数车型则将为电气化车型。

『奥迪A7 Avant』

『奥迪A6 Avant』

参考测试谍照，新车将会继续采用奥迪家族式的前脸设计，六边形前格栅内部将会配备黑色蜂窝中网，头灯组的具体造型我们目前还无法看清。车侧部分，与奥迪A6 Avant相比，新车车顶似乎有着更大的下溜幅度，整体身材目测也更加修长一些。

车尾部分，可以隐约看到测试车配备了一款呈贯穿式布局的尾灯组，两侧灯组内部集成纵向分布的灯带，整体依旧有着比较明显的奥迪设计风格。目前，关于新车动力层面的消息我们还不得而知，值得一提的是，新车有望于2024年正式投产，我们也将持续关注新车的动态。

[本站 资讯]  工信部《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》显示，斯巴鲁旗下首款电动车SOLTERRA的中文名为“岚鲲 SOLTERRA”。根据申报信息，新车的续航里程为500km。

该车是bZ4X的兄弟车型，在海外有三款配置，Premium 46220美元（约合30.17万人民币）、Limited 49720美元（约合32.45万人民币） 和 Touring 53220美元（约合34.74万人民币）。

来看外观，新车采用了全新的设计风格，前脸配备大尺寸封闭式格栅设计，大灯造型比较犀利，翼子板处还采用黑色进行包裹，设计元素很丰富。

侧面，新车D柱采用大角度的倾斜，比较有跨界车型的风格。车顶采用悬浮式设计，不过时下流行的隐藏式门把手设计并没有应用，配备20英寸轮圈还比较大气。

车尾方面，尾灯设计十分抢眼，有着不错的辨识度。在车尾和车顶配备了两个扰流板，配合下方扩散器设计，整体呈现出不错的运动感。

进入到车内，新车内饰风格与丰田bZ4X有着比较高的相似度，整体设计比较简约。新车的方向盘造型设计比较有新意，上面聚集了大量多功能按键。

动力方面，新车将会推出双电机版车型供消费者选择，前/后电机最大功率都是80kW。

[本站 资讯]  本田宣布，旗下本田e即将于2024年1月停产。这款车于2019年法兰克福车展正式发布，定位微型车，是本田为2025年在欧洲实现100%电动车销售计划而推出的新车之一。在当年的车展上，这款车也有门庭若市的辉煌。

当然，这并不意味着本田在电动化道路上的转型即将停止，目前本田在日本及其他市场主攻混动车型，并在东京车展上发布了Prologue。在中国，除了HEV及PHEV混动外，还有与合资公司一同打造的东风本田e:NS2量产版、广汽本田e:NP2、灵犀等。此外在CES 2024上，本田还会推出一款全新纯电动汽车。

回顾一下这款车，Honda e在外观上基本延续了概念车的圆润造型，车身的灯组以圆形元素为主，前后大灯都是带有圆环灯圈，个性鲜明。另外量产版车型也延续了隐藏式门把手和以摄像头替代了传统的后视镜的做法，内部由两个6英寸的屏幕提供实时图像。

内饰方面，最大的特点是采用了大面积的液晶屏，把各种信息和车内娱乐功能都整合在一起。其中面积最大的是两个12.3英寸的触摸屏。方向盘多功能区则有定速巡航、语音控制、方向盘电加热、车道偏离警示等按键；中控屏区域则显示了更多的内容，包括了充电剩余时间、启动空调为电池预热等选项。

在手机互联和移动服务方面，新车提供My Honda+智能手机应用程序与车辆保持远程连接，还能提供包括导航、车辆状况、远程空调控制、安全监控等功能，还有针对电动车的电池充电控制等功能。

动力方面，新车采用了大功率的电动机，提供两个动力版本，最大功率分别为100千瓦（136Ps）和113千瓦（154Ps），峰值扭矩达到315牛・米。电池容量为35.5kWh，快速充电功能还允许在30分钟内充电到80%的容量。充满电后可以行使220公里。新车采用后轮驱动，0-100km/h的加速时间大约为8秒钟。

[本站 资讯]  你以为马自达要全面进军纯电动车市场了吗？等等，再等等！日前，马自达重申了自己将作为纯电动汽车“有意追随者”的身份，并表示尚未准备好全面转向纯电动汽车，马自达认为，目前对燃油动力车型的需求仍然强劲。

针对中国市场来看，在2023广州车展上，马自达CX-50行也HEV正式上市，共推出四款车型，售价19.58万元―23.98万元。新车搭载e-AWD电子四驱系统和马自达Mi-Drive智能驾驶模式。

另外，从11月份的销量数据来看，其长安马自达销售9360辆，其销量担当无疑是马自达CX-50行也。

马自达首席执行官Masahiro Moro最近在接受采访时表示，马自达计划在丰田的帮助下到2030年推出7-8款全新纯电动汽车，并相信它们将占其全球销量的25-40%。这些计划不如一些竞争对手那么激进，是由于电动汽车需求的不确定性而制定的。

“对我们来说，最大的问题之一是需求不确定。”莫罗说，“在当前市场中，纯电动汽车的发展速度并没有那么快。因此，我们在启动方面可能会放慢一些。不一定是在时间上，而是在加速方面。从现在到2030年，是电气化的黎明期，我们必须经历这段坎坷的历程。我们只需要满足消费者的需求和愿望即可。目前，客户正在寻找纯电动汽车以外的替代解决方案。”

据悉，马自达未来的纯电动汽车将通过新的e-Mazda部门开发和销售，并建立在可扩展的平台上。这些新车型中的第一款将于2025年至2027年之间推出。有消息称，该产品线最初将专注于提供单电机和双电机动力系统的跨界车。

Moro拒绝透露电池组细节，但该公司已经与松下和Envision AESC Japan签订了供应合同。它还与丰田和松下运营着一家名为“Prime Planet Energy & Solutions”的合资电池企业。

不仅如此，马自达还将依靠丰田削减其打造纯电动汽车所需的一些投资。马自达表示，与丰田一起开发的电子和汽车软件系统将从2026年左右开始用于马自达品牌的纯电动汽车，Moro表示，这将使其能够节省70-80%的单独总投资成本。

“有很多事情是单个公司无法单独完成的.”Moro表示，“过去，我们可能会说这是一个竞争领域。但现在，它是一个合作领域。”

[本站 新车官图] 近日，日产汽车发布了中期改款Note官图，该车将搭载升级后的e-POWER动力系统，座舱内最大的变化是前排座椅可旋转。其中前驱版车型海外售价为229.90万日元（约合人民币11.35万元）起，四驱版为258.06万日元（约合人民币12.74万元）起，未来更高配的Note Aura，以及运动版Note Aura Nismo、Note Autech Crossover等车型也将陆续上市。

作为第三代车型，这一代日产Note于2020年推出，此次中期改款后迎来全新的面貌。前格栅在保持V-MOTION设计理念的基础上，采用了车身同色多横幅格栅。前包围线条也更加柔和，让新车看起来不是那么呆板。

车身侧面虽然整体轮廓保持不变，但换装了新样式的16英寸轮圈及轮圈盖，据官方介绍其“轮圈盖纹理采用日本传统几何图案”。新车提供14种车身颜色可选，新增的紫色涂装看起来格外年轻有个性，同时也继续提供双色车色组合。

车内部分，最有趣的变化来自前排可旋转式座椅，该座椅带有内置脚踏，整体可向车外侧旋转，便于乘客上下车。同时中控台下方储物格内还增加了HDMI接口。为了进一步提升车内的乘坐质感，新车中控台仪表板上的图案借鉴自日本水引(Mizuhiki)――一种古老的绳结艺术，整体风格非常贴合日本用户的驾乘感受。

动力上，2024款日产继续搭载由1.2升三缸发动机+电动机组成的e-POWER增程式动力系统，综合最大功率117马力，峰值扭矩280牛・米。并提供四驱和前驱车型可选。

[本站 资讯]  近日，我们从相关渠道获取到了一组特斯拉Cybertruck改装版效果图。目前改装版Cybertruck为数字3D模型，由Robert Design设计制作完成，整车采用夸张的宽体套件，悬架系统的调整塑造出较低的车身姿态，整体造型偏向“Hella Flush”改装风格。

『特斯拉Cybertruck改装版效果图』

外观部分，改装版Cybertruck整体为“低趴”的造型风格，前包围与两侧翼子板组合成尺寸夸张的宽体造型。改装套件依旧延续原车硬朗的切面线条，包围中央与翼子板两侧通风口造型，塑造出美式肌肉车的赛道化视觉效果。

『特斯拉Cybertruck改装版效果图』

车身侧面，在原有车身造型的基础上，增加了前后翼子板的宽体造型。极低的车身高度使轮圈与翼子板轮眉齐平，塑造出“Hella Flush”的改装风格。车门下方设计了宽厚的侧裙，底部还采用了黑色的宽体饰板点缀。车尾部分，宽厚的车尾造型十分夸张，低矮的车身配合底部的扰流板，赛道化风格浓郁。

『特斯拉Cybertruck』

简单回顾特斯拉Cybertruck，全车没有任何的曲线，横平竖直的线条是未来感的体现，车身材质是由奥托昆普公司提供的超高强度不锈钢。前大灯组采用纤细的贯穿式灯带，通过保险杠上方的缝隙间，可以看到新增了转向灯的设计。

『特斯拉Cybertruck』

车身侧面，特斯拉Cybertruck全面取消了车门拉手，前后门的按键式开门按钮放在了B柱和C柱靠近车窗下沿的位置，按压后车门会自动弹出一定空间以方便开门。轮圈的造型和胎侧刚好契合，在提升整体设计感的同时也有降低风阻的作用。尾厢的设计和车顶线条融为一体，这使得Cybertruck看起来远没有它的对手那么的像一台皮卡。尺寸方面，尾厢的内部尺寸达到1220×1830mm，算上尾门最长能够达到2440mm，最大载荷为1.134吨。

Cybertruck全系搭载了目前主流的800V高压平台，在特斯拉V4超级充电桩上能有更出色的充电效率。全系48V的低压电气架构也让它能够采用更细更少的车内线束，并为未来高算力芯片提供充足的电力保障。

[本站 海外谍照]  近日，我们从外媒获取到了一组全新梅赛德斯-AMG GT 43的测试谍照。此前，全新一代AMG GT于2023圆石滩车展正式亮相，其搭载4.0升V8双涡轮增压发动机。此次曝光的AMG GT 43作为入门版车型，预计新车或将搭载与SL 43相同的2.0T直列四缸发动机与48V轻混系统组成的动力总成。此外，车辆还将采用全新样式的前包围造型，以及相同的圆形双边共四出排气。

友情提示：希望热心网友能够将您所发现的新车谍照拍摄下来投稿，并成为“谍报家”中的一员。

外观部分，整体依旧延续AMG GT的经典造型，大倾角前风挡的设计，配合宽大低矮的车身，勾勒出GT跑车的黄金比例。车头采用硕大的AMG家族式垂瀑式进气格栅，两侧的进气口造型采用上下分层的结构，样式更加复杂。此外，犀利的大灯组依旧与此前发布的AMG GT车型保持一致。

车身侧面，显得更加修长宽大，营造出更加凌厉的动感姿态。平滑的车侧曲面摒弃复杂的线条，在经典鲨鱼鳃设计与隐藏式门把手的点缀下，以简洁设计凸显肌肉感。车尾部分，掀背式尾门集成了主动式可调后扰流板，在尾部扩散器和梯形双边共四出排气口的点缀下，充满战斗气息。

动力方面，预计新车将搭载与SL 43相同动力总成。参考SL 43的动力信息，其搭载一套由2.0T发动机与48V轻混系统组成的动力总成，最大功率为381马力，增值扭矩为480牛・米，值得一体的是，新车将会配备源自F1的电动涡轮增压器，进一步降低涡轮迟滞问题。同时，在电机的加持下，新车可以在短时间内获得额外14马力。传动系统方面，新车将会继续匹配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱。关于新车的后续消息，我们将持续关注。

[本站 资讯]  日前，大众汽车官方发布了全新大众Transporter的预告图，该车将于2024年正式登陆海外市场，并将与全新福特Transit同平台。动力上，新车将会提供纯电动、插电混动、汽油以及柴油版本车型，车身形式也包括Shuttle（9座）、Kombi（双排）和VAN（厢式货车）等多种形式供消费者选择。

相比于大众T7 Multivan，Transporter可以说是更入门的产物，为了实现区分，Transporter将转移至福特Transit平台进行打造。

从外观来看，该车依旧拥有厚重的包裹，让我们看不到真面目，不过这并不妨碍我们对这款车的探究。大尺寸的倒梯形前格栅，内部则采用横向幅条加以点缀。下方同样的大尺寸进气口造型，让该车拥有越来越年轻的态势。另外，全新样式的前大灯组看上去更加精致了不少，让整体的视觉效果更加突出。

针对车身形式方面，大众Transporter将提供包括Shuttle（9座）、Kombi（双排）和VAN（厢式货车）等多种形式供消费者选择。

动力可以说是此次升级的一大亮点，全新大众Transporter也将会提供油版、柴油版、轻混版、插电式混动版以及纯电动版车型，另外，Transporter预计将在其产品线中使用福特的电池、电动机、发动机、变速箱和底盘结构。

作为参考，福特E-Transit电机最大功率可达266马力，最大扭矩430牛・米，续航里程380km（WLTC工况）。关于新车的更多信息，我们也将持续关注报道。